[ Circuit de graissage dès Timonos ]

Bonjour, je rebondis sur dernier Post concernant le circuit de graissage, pour faire un petit mea-culpa :
«  Bonjour Claude,

tu oublies à nouveau le piston...
Sinon, le post de Mo1946 n' est pas le lieu pour exposer tes travaux, ouvre un post à ce sujet si tu souhaites nous en faire part.

A+,
Eldorado. »
En effet, j’examine encore plus précisément l’écorché montrant le parcours de l’huile :
En 1 : l’huile est aspirée par la pompe trochoïde puis refoulée vers :
2 : l’épurateur centrifuge qui envoie à la tête de bielle, la tête de bielle et au piston.
ET parallèlement :
3 : se divise, sans passer par l’épurateur,
A : le haut moteur, arbre à cames, culbuteurs, redescend par le puits de chaîne etc..
B : les arbres primaires et secondaires de la BV.
Bref , je pose qd même LA question :
L’huile, en règle générale, retombe de toute façon au fond, se mélange celle épurée, qui sera donc re-épurée en remontant, etc..? Non ?
En fait, je ne vois pas vraiment de problème ?
EdM.

Oups, Je voulais dire :
Tête de bielle, pied de bielle et piston..

Bonjour à tous,
Tout d'abord j'espère ne pas me tromper de conversation, j'ai une petite question à propos du circuit de graissage.
Comment vérifier que l'huile passe bien par le haut moteur.
Pour ma part je suis en début de rodage, j'ai donc remonté AC et autres... huilé.
Cela fait donc 200km que je roule, je vérifie de temps en temps par le biais des bouchons s de culbu que ce soit gras mais comment en être sûr que l,huile du bas passe par le haut?
Merci d'avance
MOB.

Bonjour Mob,
Avec avoir nettoyé l’épurateur centrifuge devant la cloche d’embrayage et la crépine basse devant le sélecteur,
Moteur en marche, par la trappe du culbuteur d’échappement, en accélérant légèrement, tu vérifies l’augmentation de la quantité de gouttelettes d’huile qui signe la bonne santé de la pompe trochoïde.
A+
EdM.

Au top...
Merci pour vos lumières, c'est plutôt rassurant. Au prochain entretien je vérifierai donc selon la méthode donnée.

Merci pour votre réactivité, decidement au top ce forum.

Bonne journée à tous.

Mais de rien..

Etienne de Mars a écrit:Bonjour, je rebondis sur dernier Post concernant le circuit de graissage, pour faire un petit mea-culpa :
«  Bonjour Claude,

tu oublies à nouveau le piston...
Sinon, le post de Mo1946 n' est pas le lieu pour exposer tes travaux, ouvre un post à ce sujet si tu souhaites nous en faire part.

A+,
Eldorado. »
En effet, j’examine encore plus précisément l’écorché montrant le parcours de l’huile :
En 1 : l’huile est aspirée par la pompe trochoïde puis  refoulée vers :
2 : l’épurateur centrifuge qui envoie à la tête de bielle, la tête de bielle et au piston.
ET parallèlement :
3 : se divise, sans passer par l’épurateur,
A : le haut moteur, arbre à cames, culbuteurs, redescend par le puits de chaîne etc..
B : les arbres primaires et secondaires de la BV.
Bref , je pose qd même LA question :
L’huile, en règle générale, retombe de toute façon au fond, se mélange celle épurée, qui sera donc re-épurée en remontant, etc..? Non ?
En fait, je ne vois pas vraiment de problème ?
EdM.

pourtant il y en a un puisque j'ai serrer

C'est vrais que le moteur na jamais etait ouvert, tout était encrace, remplis d'une pate grise, et vue l'usure des tendeurs de chaine, ca a bien passe quelque part

Bon je pense qu'en nettoyant tous ca, avec joint neuf ca devrait allé

Par contre a tous les bricoleurs,comme moi, avant de foiré les deux vis qui tiennent la pompe, autant le faire faire part un garagiste,