Une XL de plus

cbx a écrit:90% des amorto d'origine sont HS sans réelle possibilité de les refaire. Faut dire que même neufs ils sont très très douteux.
Idéalement il faudrait trouver des adaptables d'époque mais attention tous ne sont pas reconditionables car parfois les pièces n'existent plus (joints pour les premiers modèles de Koni) ou les marques ont disparu (Marzocchi)..

Pour une mob destinées à l'enduro c'est un élément stratégique.

Effectivement ! Je n'ai pas trop de budget pour l'instant, donc je vais essayer de me faire dépanner une paire d'amorto d'origine. Mais j'aimerais trouver quelque chose de sérieux au final, et éviter les refab de mauvaise qualité... Après il y a du choix, c'est assez standard donc je devrais bien trouver !

Bonsoir Yannick,

Pour les branchement, regarde ici,

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t1295-schema-electrique-xl

Merci pour le lien Luigi ! J'ai pas mal poncé cette page déjà, je commence tout doucement à comprendre
En revanche, concernant mon faisceau d'éclairage, ça ne s'applique pas vraiment étant donné que c'est du "sur-mesure"... Mais il y a sans doute de quoi s'inspirer. Par exemple je constate que le faisceau d'éclairage, du moins le phare avant, part du fil jaune de l'alternateur et non du blanc comme c'est le cas chez moi ; peut-être devrais-je partir là dessus ?
Mais en même temps, j'ai souvenir d'avoir dû mettre des ampoules 12v car les 6v n'éclairaient pas, peut-être est-ce dû à "l'alternativité" du courant ? (fil rouge après le redresseur : continu, fil jaune en sortie de l'alternateur : alternatif ?)

Sinon j'ai tenté de prendre les mesures conseillées par TrialXLS sur mon alternateur, pour rappel :

- 1,1 à 1,3 Ω entre le fil noir et la masse ;
- 1 Ω pour le fil blanc ;
- 0,6 à 0,7 Ω pour le jaune.

Mais soit quelque chose m'échappe, soit je m'y prends mal... toutes mes mesures tombent à 0 Ω.

Bonjour  Yannick,

Déjà la xl d'origine est en 6v, si tu as remplacer toutes les ampoules par des 12v et que le faisceau a été bidouiller, c'est sur que t'es mesure ne sont pas bonne.
Si en 6v, sa n'éclairai pas beaucoup   je ne pense pas qu'en mettant des 12v sa éclair mieux. La xl est prévue pour du 6v .
A part si la tienne a été transformé en 12v......

Bonjour,

adopte un multimètre numérique, plus simple en lecture et plus précis.

Sinon, les ampoules, que ce soit en alternatif ou continu, peu importe. Par contre, mettre du 12 v avec une alimentation en 6 v...

A+,
Eldorado.

Merci à tous pour vos conseils et vos lumières.

J'ai toujours un peu laissé de côté la partie électrique mais ça commence à rentrer dans ma tête !
J'ai essayé avec un multimètre numérique qui me donne les mêmes résultats... globalement mon multimètre analogique ne m'a jamais laissé tombé donc je lui fait confiance

Malheureusement la question des phares est un peu en suspens. En effet, j'ai un peu de mal à la faire tourner correctement. Je m'y recolle cet après-midi en reprenant tous les réglages d'avances, de carburation etc.
J'ai re-nettoyé le carbu de fonte en comble hier soir, en passant un brin de cuivre dans tous les orifices. Tout semble communiquer comme il faut sauf le tube arrivant de l'entrée du venturi vers le puit d'aiguille :



Il ne débouche sur rien, mais j'ai supposé qu'il était justement obstrué par le puit d'aiguille en laiton ?
Mon allumage étant à priori bien calé, je soupçonne différentes choses : niveau de cuve, problème d'arrivée d'air (j'ai remplacé la selle et peut-être obstrue-t-elle l'admission ?), le silencieux... Bref, j'ai de quoi creuser !

Je vous glisse quand même quelques photos pour le plaisir, le coup de peinture sur l'échappement et les pneus neufs lui font du bien !





À bientôt pour la suite

Très bonne remarque, je n'ai pas spécialement vérifié non... y'a-t-il une technique sans compressiomètre pour évaluer ça ?

C'est noté ! Je vais essayer de trouver ça cela dit elle tournait plutôt pas mal cet été donc un souci de compression me paraîtrait bizarre... à voir, en tout cas il faut prendre la mesure tu as raison.

En attendant j'ai quand même réussi à la redémarrer ! En arrivant dans l'atelier aujourd'hui, impossible de la faire craquer, alors qu'elle tournait hier, mal mais elle tournait. J'ai tout passé en revue : anti-parasite neuf, écartement de l'électrode, des rupteurs, calages de l'avance, niveau de cuve etc... Rien à faire elle ne voulait pas J'ai fini pas tenter un changement de condensateur et là bingo, elle a craqué au premier coup de kick !

Je n'ai pas pu affiner les réglages pour cause de météo désastreuse et de manque de temps, mais c'est encourageant, ça pourrait expliquer le déclin récent de sa santé...

La suite ce week-end

Bon, ça craque, et plutôt très bien ! Le week-end enduro s'est bien déroulé, malgré quelques soucis d'allumage le samedi J'ai fini par caler l'allumage au feeling, sans me baser sur les repères du volant moteur, sans lampe strobo', et elle marche désormais nickel... En contrôlant à la lampe strobo', je n'ai quasiment pas d'avance d'après les repères sur le volant, ce qui m'emmène à penser que la distri a dû être montée un peu n'importe comment, il faudra vérifier ça.

J'ai aussi eu à refaire le faisceau d'allumage, qui avait le connecteur des vis platinées mal serti... c'était la source de mon problème, et pas le condensateur finalement.

En tout cas je suis très content, voir impressionné par cette petite 125 ! Elle mériterait peut-être une transmission un poil plus courte pour cet usage, mais elle s'en est quand même très très bien sorti dans les chemins !
Et victoire, mon collecteur d'échappement a bien tenu le coup  

Quelques photos du périple :






Vous remarquerez que j'ai perdu un rétro dans la bataille, la cocotte a cédé C'était un modèle "cheapos", il va falloir que je trouve du matos de meilleure qualité !

voila , increvable ces petite 125

Exactement ! Je vais voir en fonction de ce qui est déjà en place, et pourquoi pas en commander quelques tailles d'avance.

Allez quelques nouvelles de la petite, qui a vécu de sacrés trucs ces derniers jours !

Premièrement quelques changements esthétiques :
- un nouveau phare récupéré dans mon stock de pièces de Mini
- changement de position pour le compteur
- suppression du compte tour, le câble était cuit
- le bon garde boue !





Un petit feu arrière type TY, plus "period correct" que le feu type XR que j'avais monté :




Une petite gueule bien sympa !
Puis quelques jours d'enduro, au Green Rallye près de Narbonne :





Du gros kiffe ! Ça passe partout ! Malheureusement les chemins rocailleux de la région on eu raison d'elle... le cadre a fissuré à de multiples endroits autour de la fixation du bras oscillant  




Après avoir fait un peu de place j'en découvre d'autres, elle avait déjà été réparée de manière un peu crado visiblement :







Y'a plus qu'à tout démonter, resouder tout ça proprement et en profiter pour faire quelques renfort  

Bonjour Yannick,

effectivement, bien sympa ! Un chouette côté enduro.

Sacrées suspattes à l' arrière...
Tu peux nous en dire plus sur cette optique ? Comment cela éclaire, 12 volts ?..

Sinon, oui, du boulot de soudure en vue, avec pas mal de renforts à envisager.

A+,
Eldorado.

Ayant déjà eu une expérience de cadre fissuré sur ma CG, j'ai tendance à penser que ces cadres sont fait d'un acier un poil bas de gamme... je ne doit pas être le seul a être victime de ces cassures j'imagine ?

Ce sont des amortisseurs de XLS, bien fatigués malheureusement et très très mous, comme la fourche d'ailleurs. Il faut que je monte en gamme là dessus !

L'optique est un phare Lucas que j'avais acheté à l'époque pour monter comme feu de recul sur ma Mini, sans jamais le faire... Je suis bien content de l'avoir retrouvé il lui sied parfaitement je trouve ! Niveau éclairage, c'est très nul, car les ampoules sont en 12V... C'est plus pour le look, mais une fois le cadre réparé j'envisage de travailler sérieusement sur le faisceau pour avoir un éclairage à peu près correct

Le cadre est en acier "à ferrer les mouches" aurait dit mon grand-père.
L'enduro sur un terrain très caillouteux comme on le voit, plus des amorto HS, génère des chocs destructeurs...