des idées pour mon Kart ?

Je regarde à gauche et à droite pour voir comment ont fairt les autres pour leurs kart..

Rapperl, une photo du mien :



Il y en à un qui à fait très fort ! :





et bien d'autres images ici : http://www.karting.co.uk/shenington/historic06/6rpt_hist.html

Mon moteur de tests est celui d'une CB250RS-Z ici monté en test sur "le monstre" (qui aura, lui, le moteur de CL250):



Je crois qu'il est trop gros pour être mis derrière, je crois que je vais devoir déplacer le moteur à coté de moi et décaler le siège sur le coté comme cela se fait sur certains karts de la page en lien.. et pour ne pas à avoir à trop bidouiller pour la transmission par chaine sur l'axe des roues...

Vous en pensez quoi ?

TicToc a écrit:Vous en pensez quoi ?

Que ça nous laisse bien perplexes.

Une solution aurait été de rallonger un peu le cadre à l'arrière, ce qui te laisserait toute la place pour non seulement le moulin mais tout ce qui est accessoires d'acquisition et de mesures.

Mais l'ennui c'est que derrière ton dos, le refroidissement sera d'autant moins assuré que t'es déjà naturellement particulièrement bouillonnant.

Ou alors il faudrait mettre des écopes pour canaliser l'air...

Car sur le côté je ne vois pas trop bien le truc, ton kart n'a pas l'air tellement propice à l'opération décalage d'un côté d'une part, et d'autre part ton moteur en taille ne peut pas être comparé aux moteurs deux temps de karts, très compacts...

Bon, on va réfléchir, p'tête qu'une idée lumineuse nous viendra

Salut à tous!
Dis moi tic toc, qu'est ce que c'est ce réservoir?
Il est magnifique, j'adore!

si t'as déjà, mal au dos , tu vas souffrir!!!
ça va te secouer la paillasse comme il faut
en plus avec un 250 collé au c....l!!
ça va être chaud!!

Salut tout le monde !

Pour le réservoir sur le monstre, c'est un Yamaha de 50cc.. mais j'ai pas réussi à trouver de quel modèle.. je garde en stock pour les 'café-racer' !

Oui, pour le dos j'y ai pensé.. et à moins de tout dessouder, de tout repenser, et de tout ressouder, il est pas vraiment possible d'y mettre des amortos.. au mieux je peux essayer de trouver des roues avec des pneus boudins..

La sortie de boite sur le moteur est à gauche.. sur le Kart le truc pour la couronne est à droite.. tout près de la roue.. pour le mettre derrière; il faudrait que la chaine puisse revenir un peu devant, ce qui semble pas possible vue la configuration du carter du moulin.. à moins que je le mette en arrière.. ce qui me ferais rouler en marche AR.. pas glop !



Je peux pas vraiment inverser le frein à disque qui lui est du coté gauche.. à moins de refaite identiquement toutes les attaches sur le cadre de l'autre coté...

Je crois qu'il va falloir que j'essaye de décaler le siège sur la gauche, mettre le moulin à coté de moi, et faire en sorte de déplacer l'attache couronne de l'axe des roues au niveau du pignon de sortie de boite.
L'idéal étant de calculer nos poids à tout les deux pour centrer tout ça au niveau des masses.. mais entre l'idéal et la pratique, il y a parfois de la marge..

Pour l'attache du siège, on verra à ce moment là.. mais c'est vrais qu'elle va gêner..

A moins que je le mette de l'autre coté.. pas impossible quand on regarde la photo de devant.. en mettant l'attache couronne entre la roue et le frein à disque et en décalant un chouia le siège..



Il y a aussi le pb de l'embrayage et des vitesses.. il va manquer une pédale.. pour le levier de vitesse, je peux faire une tringlerie.

Il faut que je règle cette histoire d'outils, puis je m'y met en faisant d'abord toutes les cotes.

Edit de ce soir :

J'ai vérifié sur le Kart, on peux facilement déplacer le porte couronne de l'autre coté, il y a le même système d'ancrage de part et d'autre de l'axe entrainant les roues :




Cela va me simplifier la vie !

Edit 2 : J'ai trouvé le même sur Yahoo auction, sous la marque Yamaha RC100S "Flèche rouge"..

Salut le monde !

J'ai un peu avancé aujourd'hui !

Premièrement, j'ai viré le siège et mis mon moteur moteur "pour pièces" sur le chassis..

Voila ce que cela donne..



Les deux attaches qui s'enlèvent ne posent évidemment pas de problèmes, par contre, la troisième qui est soudée à deux endroit oui..

Donc, je coupe !

Ensuite, je dois changer de coté le bidule pour la couronne, et que je trouve comment placer une couronne sur ce machin là..

Question choix, j'en ai peu.. le diamètre de la roue fait en sorte que si je met un gros plateau tout ce que je vais arriver à faire, c'est un tracteur.. et puis j'ai pas des couronnes par douzaine non plus.. la plus petite, c'est l'ancienne de la Rebel 250.. il fait 32 dents ! Avec le 15 dent du pignon de sortie de boite, cela me fera un rapport de 1/2 environ..

Et puis, en les mettant l'un sur l'autre, je crois bien que c'est le plus petit plateau que je puisse mettre avec ce système, car après la chaine touchera le "bidule"...



Donc, perçage.. et mise en place.. c'est vraiment juste...



Ensuite, fabrication d'une première couche de plancher destiner à supporter le moteur et le siège déplacé.. là il n'y a qu'une couche, je recopierais le gabarit et collerais ensemble les deux demain.



mise en place du moteur à blanc.. ça à l'air d'aller.. vu de dessus aussi; on met le siège aussi ?



Et hop, toujours à blanc.. il faut que je fasse d'abord la deuxième couche sur le tout, et une troisième en renfort tout en dessous pour les parties qui peuvent passer entre les tubes..





Donc, demain, une fois solidifié le plateau de bois, je verrais pour les attaches du moteur.

Ensuite, il va falloir que je modifie la position du volant légèrement à droite..



Il va falloir que je mette une pédale entre ces deux là.. du solide puis-ce que c'est pour la pédale de frein..

Là le moteur est un peu trop penché en avant.. il faut aussi que je lui fasse des attaches solides non seulement sur le plateau, mais aussi avec quelques point d'encrage sur le cadre..



Et voila, c'est tout pour aujourd'hui !

c'est passionnant, vivement la suite !

Élargir et rallonger l'arrière de permettrai de reculer un peu le moteur et de gagner en stabilité.
Un ami avait fabriqué un kart de A a Z, au départ avec un moteur 250cc mais presque ingérable l'engin, ensuite passé au 125cc pour finir avec un 80cc avec lequel il s'amusait très bien sans pour autant réussir a exploiter l'engin au maximum.