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Bonjour,
Voilà, je viens de m'inscrire. Samedi j'ai craqué sur un 125 SL de 1974 orange que mon concessionnaire avait remisé dans son atelier.
Je rénove déjà actuellement une BETA 250 TR 34R de 89 à l'origine, mais bon....
La moto est complète et en bon état général. 18 000 kms au compteur (qui fonctionne), kit 150 cc monté (le 125 d'origine est fournit avec et semble en trés bon état) pas de bricolage apparent, seul le boisseau de carbu était bloqué. Après un nettoyage de celui ci et changement de la bougie, elle a démarré mais ne prend pas ces tours corretement. Je verrai ces détails plus tard.
Dans les travaux à prévoir:
- Un garde boue avant à trouver
- une selle d'origine à trouver (neuve ou en trés bon état)
- un optique de phare à trouver (neuf ou en trés bon état)
- Fourche à réviser
- carbu à réviser
- quelques ampoules
- quelques réglages
- pas mal d'huile de coude pour tout nettoyer et faire briller les chromes
- une peinture complète si tout marche bien (reservoir, garde boue arrière légérement rouillés)
ET LA REVUE TECHNIQUE INDISPENSABLE SI ON VEUT TRAVAILLER PROPREMENT.
J'ai trouvé votre site trés sympa, donc je me suis inscrit naturellement. Ce genre de forum est toujours un plus pour qui veut partager ses expériences, ses loisirs, ses interrogations.
Je fais de la moto depuis déjà environ 35 ans (cross enduro, trial et route) et me lance dans les anciennes. Par nostalgie certainement mais également pour le style de ces machines avec leurs p'tites gueules si sympa.
Je mettrai des photos de la belle dès que j'aurais pris le temps de les faire (ce WE certainement)
Voilà, donc si vous avez des tuyaux, je suis à l'écoute et ma priorité c'est la revue technique.
A bientôt et merci encore pour ce site qui nous permet de partager sur des sujets qui nous tiennent tant à coeur.
Didier

BIENVENUE a toi et ton SL mon cher Didier
je croie que nous allons devenir des copains grâce à ta belle
pour les pièces que tu recherches, il y en a quelques une pratiquement introuvable
pour la RTM demande là gentiment aux personnes qui l'on en format PDF
Lag404, Billetboule entre autre , en MP bien sur
au plaisir de te lire
amicalement, Sergio

Bienvenue sur le Fofo Didier

Bienvenue à toi et à ta sl!!!
a+docguildo

BIENVENUE à ton Vélhonda SL et toi cher Didier

Bienvenue Didier du loir et cher.Une Sl et une Beta TR pas mal du tout comme choix.Si tu veux tu peux aussi poster des photos de ta Beta ,on aime aussi.

Soit le bienvenue !

Bienvenue! Je suis sur ce forum depuis peu moi aussi. Je posterai des photos de la bête dans le semaine.

sergio CBS44 a écrit:
pour la RTM demande là gentiment aux personnes qui l'on en format PDF
Lag404, Billetboule entre autre , en MP bien sur

Si tu arrives à déchiffrer l'anglais, je peux faire quelque chose pour toi.

Cedric38 a écrit:Bienvenue! Je suis sur ce forum depuis peu moi aussi. Je posterai des photos de la bête dans le semaine.

sergio CBS44 a écrit:
pour la RTM demande là gentiment aux personnes qui l'on en format PDF
Lag404, Billetboule entre autre , en MP bien sur

Si tu arrives à déchiffrer l'anglais, je peux faire quelque chose pour toi.

je comprends pas ???????????
y a t'il un problème

Oui, mon manuel d'atelier est en anglais.

Mais comme presque toutes les opérations sont illustrées, en principe on s'en sort.

les miens sont en Français( RMT & Manuel d'Atelier)
il y a que mon PARTS LIST qui est en Anglais et qui est indispensable pour avoir les référence des pièces
[URL=htt[/URL][/url][url=[URL=http[/URL]][URL=http://nimga.fr/v/cFqIW][img]http://nimga.fr/m/c

Bonjour Didier Fontaine !

Une SL orange, enfin ! Les vertes sont d'un commun !...
En attendant que tu ais pu te procurer la RTM, un petit dans les rubriques dédiées aux CBS et SL devrait t' apporter déjà beaucoup d' infos.

A+,
Eldorado.

D’ailleurs si la RTM qui est sur la photo
qui est une copie que j'avais fait avant d'avoir l'original
elle est propre et claire
je peux la céder pour un prix raisonnable ( le port + le prix du papier)
demandez moi la en MP
amicalement, sergio

Bonjour à toutes te tous. Bien, ben merci pour cet accueil. En effet, vous avez été beauoup a me proposer la doc. nécessaire à la remise en état de la bête.
PayGadin fût le plus rapide. Merci encore.
Je vous joins quelques photos du brêlon que je n'ai même pas encore nettoyé. Je pense qu'il est dans un bon jus. Même le klaxon fonctionne ainsi que l'ampoule jaune de 25/25 W ! Me faut juste les ampoules 6V 1.7W pour les voyants et éclairage compteur/compte tours.
J'hésite encore, faire toute la peinture (cadre compris) ou le laisser dans son jus (ce qui a aussi son charme).
Faut quand même que je trouve ce qui cloche sur le carbu (un peu dur d'y faire prendre tous ses tours). La vis de richesse, n'a aucune influence même serrée à fond. Si vosu avez des idées, n'hésitez surtout pas.

A+

Did
[img][/img]
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Bonjour mon cher Didier
elle est très belle cette SL
pour la peinture vue les photos je la laisserai comme elle et dans son jus de quarantenaire
et oui elle est bien conservée pour son age, juste une petite housse sur la selle , une quarantaine d'euros et te voilà avec une machine en superbe état
pour ton problème de carburateur, vois plutôt du coté de calage moteur
si tu prends pas les tours c'est que tu peux être mal calé ou peut être comme tu le pense la cuve qui se remplie mal, notre cher Eldo t'en dira plus et il te félicitera surement pour ta belle
je parle du SL bien sur
au plaisir Sergio

Pareil, avec une peinture dans cet état, je ne toucherais à rien. Et j'avais pensé à la housse de selle moi aussi en voyant les photos.

Bonjour Didier !

C'est vrai qu'elle est belle cette SL, surtout si elle est d'origine. Par contre, la sortie du silencieux est curieuse, c'est une pièce soudée ? Il me semble avoir déjà vu cette SL dans une annonce de "pro". Si tu l'as achetée à un pro, le moins qu'il aurait pu faire était de te vendre une bécane correctement réglée...
Sinon, la difficulté à régler le carbu et faire prendre les tours est typique d'un allumage mal calé, probablement avec trop de retard. Donc, à reprendre et vérifications du jeu aux culbus, tension de l'A à C...

Pour les ampoules, voir ici:

http://www.autoelectricsupplies.fr/

A+,
Eldorado.

Salut Eldorado,
Encore une fois merci pour tes précieux conseils, je vais donc vérifier l'avance et le jeu aux culbus. Quand tu parles de tension de l'AàC, je pense que tu veux dire tension de la chaine de distribution.
En ce qui concerne le pro qui m'a vendu la machine, il n'a fait que l'intermédiare. La machine était stockée chez lui depuis pas mal de temps. Par contre, il connait bien l'ancien proprio et m'a di qu'elle était saine. Ca m'a suffit, et c'est moi qui l'ai prise dans l'état sans la mettre en route (c'était dans le deal). J'ai confiance en lui et la remettre en route et la régler par moi même faisait partie du jeu. Je n'ai vraiment pas de soucis sur ce point. C'est l'interêt de la rénov. Pour l'insatnt, Je ne regrette pas du tout mon invest.
Pour la sortie du pot légèrement coudée, Il m'a également dit que l'ancien proprio l'avait fait modifier. Mais c'est tellement propre, que j'ai pas envie d'y toucher pour l'instant.

A bientôt
Did

Salut Didier !

Pour la tension de l' A à C, effectivement je parlais de la chaîne de distribution, merci de m'avoir repris sur ce raccourci, un peu simpliste.
Pour le reste, sûr que mettre les mains dans le cambouis est encore la meilleure façon d'apprendre à connaître sa bécane. Et pour les conseils, nous sommes là.
Sinon, essaie de regrouper tes posts dans un seul, c'est plus simple pour s' y retrouver. Je t'ai mis une réponse concernant les pattes de clignotants.

A+,
Eldorado.