Transfo CG "streettracker fatbobber dustscrambler poêt poêt"

Allez hop, c' est parti... j' ouvre un sujet pour vous présenter la transformation de mon CG.

Je pense que les puristes vont crier au scandale, mais j' assume entièrement cette modification, qui restera hélas irréversible... et oui la disqueuse a été mon amie... ...

Voila la base de départ :


Désolé la photo n' est pas de moi, mais je n' ai pas de photos de la bécane d' origine

Donc au départ c' est une Honda CG 125 E de 1982 couleur bordeaux que j' ai acheté sur un coup de tête il y a 6 ans.
Elle affichait 25000 KM au compteur, le moteur tournait parfaitement, il y avait juste 2 pocs sur le réservoir
et avait quelques point de rouille ainsi qu' une bonne couche de crasse...

Après un bon gros nettoyage, une vidange, un changement de bougie, un nettoyage des chromes, masticage plus nouvelle peinture des caches latéraux et du réservoir, ainsi que tous les réglages nécessaires... voila ou elle en était :



Puis après la rénovation de ma maison suivi du déménagement, mon petit mono est resté bien longtemps a prendre la poussière dans l' atelier...
Mais il y a 6 mois je me suis enfin décidé a la ressortir du placard, et j' attaque une nouvelle transformation... et si je la passais en café racer !!!

Je commence donc par faire du vide sur l' engin, j' achete un guidon ace-bar ( jamais monté ), pose un filtre a cornet et fait une selle "maison":







Mais après avoir découvert les réalisations de Deus Ex Machina, des Wrenchmonkees, de CRD Dreams et divers autres blogs et forum... c' est décidé, je change mon fusil d' épaule et me lance donc dans ce style de bécane qui me ressemble beaucoup plus...
Mes seuls critères étant un montage a moindre cout, et un maximum de "fait maison".

Voila, la suite au prochain épisode...

Salut 90's
Je découvre ta bécane (désolé pas très actif sur ce fofo ,tu as de la chance sur d'autre fofo j'en suis à plus de 30page... ) et j'ai de la chance il n'y a qu'une page
Mais je vais suivre ça de prés

Ehehe !!! merci spider

pas très actif, pas très actif
eh bien on veux voir la suite de la transformation
pour pouvoir s'exprimer
au plaisir de vous lire
amicalement, Sergio

La suite arrive Sergio ... les weekends sont trop court pour tout faire

Allez, je vous mets quelques photos des réalisations qui m' ont servi d' inspiration pour mon projet, ce sera plus explicite :

Les Danois de Wrenchmonkees :





Les espagnols de CRD Cream Motorcycles :


Donc je vais essayer de réaliser a peu près la même chose, mais sur un timono Honda de 125 cm3 !!! Oui, je sais, je mets la barre un peu haut.
Tant pis on verra bien, de toute façon c' est trop tard la transformation a débutée

Alors après avoir démonté une bonne partie de la moto, je me suis attaqué a la boucle arrière qui est beaucoup trop longue :





Allez on coupe ce qui ne sert plus :





Ensuite, j' ai réalisé au taf 2 demi boucles avec un tube acier du même diamètre que les tubes de la bécane. Je l' ais est cintré avec une mingori, puis j' ai soudé les 2 demi boucles dans l' axe afin d' obtenir un demi cercle identique a l' entraxe des tubes arrières que j' ai coupé.
Une fois pointé a l' arc :






Ca me plait, c' est donc validé

A coté j' ai aussi attaqué le décapage partiel d' une partie du réservoir, la bande blanche avec les liserets orange ne me plaisait plus :



Allez hop, suite du démontage :





Oupsss !!! désolé pour la qualités des photos ( prise au téléphone )

Avant d' aller plus loin je tiens a préciser que je n' ai pas eu a toucher au moteur.
Il tournait bien avant que j' attaque la transformation, j' ai donc juste fait un bon nettoyage du carbu avec changement des joints, des vis et des durites.
J' ai aussi nettoyé l' intérieur du réservoir, qui était bien crade, avec de l' essence et quelques poignées de boulons, de rondelles et de vis !!!
Le résultat est vraiment bluffant , comme neuf.

Allez hop, la suite de la boucle arrière une fois les soudures plus ou moins fini, et avant le meulage ( pas facile avec un vieux poste a l' arc qui a une trentaine d' année ) :



J' ai aussi viré le renfort d' origine entre les 2 tubes de selle qui était vraiment énorme et qui gênait en épaisseur pour le fond de selle, et viré les 2 petits supports arrières qui servent pour la fixation des caches latéraux.
Donc quelques coups de meuleuse après, j' ai ressoudé 2 renforts plus petit et légèrement en retrait.
Le renfort de devant servira pour le support de batterie et la selle, et celui de derrière pour la fixation du garde bout et de la selle :



La suite au prochain épisode

Allez hop, suite du reportage

Après avoir démonté la fourche et les tés de fourche, je me suis rendu compte qu' il manquait un sacré paquet de billes dans le jeu de direction et de graisse
J ' ai donc tout nettoyé, repoli le té de fourche, repeint en noir brillant le té inférieur, regraissé et remis le nombre de billes, c' est marrant, ça tourne mieux
Ensuite, vidange des tubes de fourche même constat, il manque pas mal d' huile.
Je refais donc le niveau avec 14ml d' huile de synthèse, après avoir poncé, dégraissé et repeint les tubes de fourche en noir mat.
Je remonte le tout, en posant les soufflets de fourche fraichement acheté :



Moi content, ça me plait
Je refixerais le phare d' origine avec des pates en acier acheté sur le net.

J' ai aussi nettoyé, poncé et repeint la roue avant en noir brillant. Mon idée est de jouer le contraste entre les noirs mat et les noirs brillant
Le pneu ligné d' origine a été remplacé par un plus gros, un Mitas H-03 en 3.00 X 18, je me suis d' ailleurs bien amusé a le mettre en place , mais le résultat est top !!!



Merci a MKSIM pour les infos sur la taille des boudins

Une fois la roue remontée, et le nouveau guidon couleur titane en place après l' avoir légèrement diminué :



Sinon j' ai un petit souci !!! est ce qu' un membre de ce forum aurait une technique pour installé le p*=%£$n de ressort de béquille latérale !!!
Je n' arrive pas a le tendre suffisamment pour le fixer
Merci d' avance pour les conseils que vous pourrez me fournir

Salut 90's !

Pour mettre en place le ressort de ta béquille, tu peux toujours essayer ceci:
défaire l'axe de la béquille et donc l'ôter de son support, mettre en place le ressort sur le support et la béquille, puis remettre en place la béquille sur son support. En faisant ainsi, tu ne devrais pas avoir de difficultés.
Sinon, tu le dis et je t'indiquerai une autre technique.
J'aime la tournure que prend ton brélon, très 70's !

A+,
Eldorado.

bonjour 90's
+1 comme eldo j'aime bien
pour ton ressort il faut le faire béquille replié, bien sur
et tu tire sur le ressort et normalement, il se met en place

Salut Eldo et Sergio, merci pour vos commentaires sur ma bécane

Je vais essayer la technique tout de suite pour ma béquille.

Bon bah !!! quoi dire d' autre a part MERCI !!! Pour le bon conseil et pour la rapiditée de la réponse... la béquille latérale est en place

Je savais que j' aurais du m' inscrire plutôt sur ce forum très instructif

Bonjour à tous !
J'aime bien aussi la tournure que prend cette restauration ,et beau travail 90's
Par contre si tu as un lien pour les soufflets ça pourrait être intéressante ,merci!

Salut 90's et les Monomaniaques.

Bien beau ton projet.J 'adore le camaïeu de noirs .

Le modèle Yam est chouette aussi.

Bonne continuation , je suivrais ton projet avec envi.

A+

Papy Gadin

Merci spider et PapyGadin pour les commentaires positifs

Pour les soufflets spider, tu peux aller voir sur le célèbre site d' enchères... un vendeur professionnel français en vends de toutes longueur, diamètre, et couleur pour une vingtaine d' € en moyenne.

tu n'aurais pas le lien direct par ce que la piste est large là

Ehehe !!! bas de la page, le nom de la boutique c' est boutik-moto12 !!!

Merki!
Une dernière tite question : tu les as pris en 32 de diamètre et 250mm de long?
Vu qu'il n'y a pas de 31

Euhhh !!! de mémoire je te dirais oui, en 32mm.

La suite en images, avec la repose des commandes sur le nouveau guidon après un léger polissage.
J' ai reposé le compteur mais en inversant son support pour le redescendre un peu.
Cable de frein OK
Cable de compteur OK
Cable d' embrayage OK ( mais surement a revoir, il est dur a embrayer )
Cable d' accélérateur OK



Le bol de phare est repeint en noir mat, ainsi que le compteur et son support.

En arrière plan vous pouvez deviner le début de mon assise de selle, qui n' est autre qu' une ancienne planche de SKATE !!!
Je veux tout réaliser moi même, donc la selle aussi !!! c' est pourquoi je voulais une assise de selle en bois pour pouvoir bien agrafer le skai.
Cette vieille planche de skate trainait dans mon garage, et elle a le même angle que la boucle arrière de la moto... elle a donc subi les assaults de ma scie sauteuse !!!





Sur la dernière photo, l' arrière du cadre est fini et prêt a peindre.

Mais je me suis rendu compte que l' assise de selle était trop fine, ça cassait un peu la ligne avec le réservoir plutôt imposant, et une fois finie, la selle aurait manquée de confort
Je l' ai réélargi, puis fibré avec de la résine polyester et de la fibre de verre... après 2 couches de résine, un léger ponçage et un apprêt blanc :



Assise de selle OK

Ensuite je me suis attaqué a l' échappement, qui a subi lui aussi une cure d' amincissement :





J' ai juste coupé l' ancien silencieux, que j' ai remplacé par un plus court, et aussi beaucoup plus vide ( je pense que les voisins vont moyennement apprécié les décibels lâché par ce nouvel échappement )
J' ai aussi "momifié" le tube d' échappement avec cette fameuse bande thermique... euhhh !!! comme MKSIM, juste une question esthétique rien d' autre...

J' ai aussi reçu mes pattes de phare commandé sur le net... dommage, le diamètre du haut de fourche est trop petit
Pas grave, je bidouille un peu et tout rentre dans l' ordre :



J' ai rajouté une troisième lumière ( visible sur la patte de droite ) afin que la patte s' adapte au diamètre de ma fourche...
Arrfff !!! elles sont aussi un peu trop longue... après avoir joué de la meuleuse et de la lime, voila le résultat :



Plus que la deuxième a faire

Après un coup de ponçage, et un coup de peinture noir mat, les pattes sont enfin en place :



J' ai donc peint la partie coté bol de phare, et laissé la partie chromé coté fourche... juste pour que ce soit plus discret, et qu' on ne voie pas que les pattes.
Pattes de phare OK

Ca avance doucement, mais ça avance

Mine de rien, 90's, tu as le souci du détail...
Bon, on passera sur la "momification" du tube...

A+,
Eldorado.

Merci eldorado,

c' est vrai que j' ai le souci du détail, j' aime les choses bien faites... du coup c' est compliqué parce que je ne suis jamais réellement satisfait de ce que je fais !!! Ehehe

Pour l' échappement je pense qu' une fois monté ça devrait plutôt bien rendre... euhhh !!! juste esthétiquement bien sur !!!

tu n'avais pas de manchon en caoutchouc avec tes pattes de phare ?
Mais bon ,tu as trouvé la parade
Pour le mégaton ,il n'y a pas que les voisins qui risque de pas trop apprécier ,la maréchaussée aussi
Mais il existe des DB killer pour ce genre de pot ,si c'est vraiment nécessaire

Non spider, je n' avais pas de manchons caoutchouc mais j' ai fais sans

Pour le mégaton, je verrais une fois la brêle finie... mais je ne me fais pas d' illusion, ça risque de péter fort !!!

Je ressort une partie des cables électriques... ça va être sympa a retrancher tout ça



Entre temps j' ai reçu mon pneu arrière, qui n' a plus rien a voir avec l' ancien





J' ai pris un Avon S M MK II en 3,25 X 17, qui devrait changer radicalement la tenue de route et le look de la bécane

Pour une question pratique et de budget, je décide de garder la batterie d' origine...il me faut donc un bac pour ranger tout ça !!!
J' ai commencé a en réaliser une en alu mais avec tout les pliages ça ne ressemblait pas a grand chose
Et la je me souviens avoir vu sur le net la réalisation d' un bac a batterie a l' aide d' une gamelle de l' armée !!! Et hop, un petit tour sur "le bon coincoin" et voila la bête :





Pour l' instant j' ai juste coupé l' ance de la gamelle, mais je vais ensuite la couper en hauteur, et l' ajourer un peu avec quelques trous
Tout les éléments seront maintenus avec de la mousse néoprène sur les bords.