Bien le bonjour à vous

Bonjour à tous,

Anatopeck aka Xavier
40 ans toutes ses dents ou presque
Je vis dans le sud, marié, 2 filles, 2 chats, 3 tortues
Adepte des mini4T Honda (DAX ST72, CY80) et autres Honda (NSR125), j'en ai restauré quelques uns et customisé d'autres.

Je tenais à tirer mon chapeau à tous les contributeurs de ce forum pour leurs tutos et entre-aides. C'est vraiment bien fait et bien détaillé.
J'ai parcouru le forum avant de me présenter

J'ai donc récupéré un Honda XL125SE de 1979, que je vais essayé de remettre en état de fonctionnement, il n'a pas roulé depuis 2 ans. Le plus inquiétant étant les tubes de fourches qui sont bien piqués.


A première vue, il ne manque que très peu de pièces

Voici quelques photos brutes de décoffrage pour vous faire une idée













J'ai pris rapidement les photos, je regrouperai toutes les pièces sur 2 ou 3 vues dès que je peux

++

Bienvenue sur le Fofo Anatopek.

J 'adore ton filtre à air.

Je vais adopter ta combine pour nettoyer la culasse au balai.
Tu fais briller à la serpillière ?

Bonne restau .

A+

Papy Gadin

Salut et bienvenue parmis nous!
Au moins t'as un échappement sans cocotte!

PapyGadin a écrit:Bienvenue sur le Fofo Anatopek.

J 'adore ton filtre à air.

Je vais adopter ta combine pour nettoyer la culasse au balai.
Tu fais briller à la serpillière ?

Bonne restau .

A+

Papy Gadin

Eh non c'était l'option d'époque "béquille latérale coté droit" pour les enduristes qui peuvent pas faire demi tour et qui veulent pas abimer leur peinture contre un arbre pendant les poses!

Ritonus84 a écrit:Eh non c'était l'option d'époque "béquille latérale coté droit" pour les enduristes qui peuvent pas faire demi tour et qui veulent pas abimer leur peinture contre un arbre pendant les poses!

Ho , punaise , si je dois chouraver un balais à Mamy pour aller faire de l' Enduro , sa va être difficile de m'inscrire à une course.

Oui mais avec mon astuce je ne passe plus le balais dans la cour mais en effet il faut que je trouve une béquille et 2 tubes de fourche

Je vais tester ce moteur dans mon CY en attendant de remonter le XLS comme ça je verrais deja comment il tourne

Si la béquille spéciale enduro , évite la corvée du balayage de cour je vais peut être l'adopter.

Pour tes tubes de fourches , essaye de les nettoyer avec du WD 40 et de la laine d'acier très fine .Avec un peu de chance ça peut peut être te dépanner.

Bonne journée.

A+

Papy Gadin

j'aime bien ta réponse papy, en gros sur un malentendu ça peut marcher (les bronzés font du ski)

anatopeck a écrit:j'aime bien ta réponse papy, en gros sur un malentendu ça peut marcher (les bronzés font du ski)

Effectivement , je pense que sur un malentendu , tu à une petite chance de conclure.

Sous cet Avatar mystérieux , se cache peut être Jean Claude Dusse.

Heu siouplait, j'ai encore des cheveux !!!

BIENVENUE Anatopeck
comme dirait notre cher Marco, un sacré coup de balais dans l’abri N°1
une belle rénovation en prévision
au plaisir de te lire
amicalement Sergio

J'ai remis les pièces démontées à sale (pour ne pas dire :à blanc, à sale, au cas ou ma vanne, soit trop complexe )
afin d'avoir une idée globale

Ah je sens qu'on a encore u sauveur parmis nous! Encore une mamie tombée dans de bonnes mains!

je vais tout faire pour mais bon, je connais pas ce type de moteur avec le cdi en haut et c'est un gros garab
je pense dans un premier temps la remettre complétement stock comme y disent et par la suite j'aimerais bien faire un truc dans ce genre oldies BSA (petite selle, supertrapp, rabaissement, gros boudin, peinture matte) mais pas café racer

Ataguize pour le type de resto! Mais ne t'inquiète pas pour la difficulté car on est là si besoin et c'est une bécane simple à travailler.

GURGH !!! J'allais souhaiter la BIENVENUE à un trailiste XLS et j'apprends que tu veux en faire un bitza
Vu son état de fraîcheur, ce serait gâââcher ... mais bon, si telle est ta volonté

Mais il existe d'autres modèles Honda qui se prêtent beaucoup mieux et plus facilement à une customisation, en particulier la célébrissime CG
Bon [/i]tuning[i] quand même

Salut Marco
Je suis d'accord avec toi, c'est dommage car elle est complète mais bon peut etre lui laisserai-je son look d'origne. je ne sais pas encore.
Quand tu parles d'autres modeles, tu penses aux CB50 ? ou TW ?
J'ai transformé mon CY en "littl'Fat" auquel je dois mettre un coup de peinture
++

Heu loin de moi l'idée de t'influencer car la seule volonté qui prime, c'est la tienne et le plaisir que tu dois en retirer

Notre cher Spider est en train de "tuner" son XLS et je ne lui en tiens pas grief (au nom de quoi, en plus ?). Je trouve même la démarche intéressante
Mais quand j'ai vu la base de ton Vélhonda ... ch'uis pas compétent pour en parler car je suis viscéralement un trailiste. Pour tout te dire, je faisais du "cross" et du "trial" avec mon 103 Peugeot dès qu'il faisait sec
J'aime les véhicules polyvalents, synonymes de liberté (d'action).

Cela-dit, je respecte les projets de mes prochains, hein

Pour customiser un Vélhonda, je trouve qu'une base routière est plus facile à transformer qu'un trail : une CB effectivement, ou une CG.
La CBS se prête merveilleusement au look retro anglais et certains en font un scrambler "à mourir"
Mais bon, je t'engage à aller visiter le sujet de Spider dans la rubrique XLS/XR car cela pourra te donner des idées pour ton XLS
Un seul mot d'ordre ici : ECLATE TOI !

Je vais mis repencher d'ici peu