je cale sur l'epurateur

bonsoir a tous,

le moteur de ma sl a, entre autres, le problème suivant: le carter embrayage est fendu, et le kick a eté soudé sur l'axe; j'ai trouvé un moteur qui a trainé dehors par tout les temps, sans caches culbuteurs et bougie cassée, donc filet dans culasse; soit, c'est le carter et l'axe du kick qui m'interesse, donc j'entreprend demontage; je cale sur l'epurateur, les 3 vis du cache sont venues faciles , mais l'ecrou me pose problème, j'ai bricolé la douille ad hoc avec une douille de 21, j'arrive pas a devisser ce p..d'ecrou et ne sais meme plus dans quel sens je dois tourner;
merci de votre aide

Salut Crisco.

Si tu as fabriqué la clef à douille , tu as fait le plus dur

Voici un tuto , qui va t'aider

L 'écrou a un pas normal , il se dévisse dans le sens normal d'un écou



Un peu de théorie :


Démontage :
- Après avoir déposé le couvercle d'embrayage dévisser les trois vis fraisées du couvercle de l'épurateur centrifuge en utilisant un tournevis cruciforme à la bonne taille ( si besoin utiliser un tournevis à frapper )


- Nettoyer l'intérieur pour pouvoir débloquer l'écrou à créneau à l'aide de la douille "qui va bien"
Il faut immobiliser la transmission primaire pour effectuer cette opération ( avec un chiffon, une tige laiton, .... ou mieux encore avec un pignon de même modèle posé entre les pignons de transmission primaire )


Sortir le corp de l'épurateur en faisant attention à la rondelle évasée.


Remontage :
Après nettoyage des pièces, remonter l'épurateur à l'inverse. Si besoin remplacer le joint par un neuf
Attention à bien mettre l'inscription "out side" de la rondelle évasée vers l'exterieur


Voila , j' espère que ça va t'aider

Bon courage

A+

Papy Gadin

salut papy,

d'abord merci pour toutes tes bonnes infos;
la confection de la douille ne m'a pas posé bcp de problème, elle s'adapte parfaitement; par contre, j'arrive pas a immobiliser le moteur sur mon etabli;
j'ai un peu galeré pour le rotor, mais la, je coince, mais demain est un autre jour;
pour etre sur, devisser l'ecrou de l'epurateur c'est bien dans la direction de l'embrayage?(si tu me comprends)

Salut Crisco !

Bon, PapyGadin a répondu pour l'épurateur.
Pour enlever le rotor, si ce n'est déjà fait, ôter l'écrou central, y visser à la place l'axe de roue arrière, emmancher dans le trou de l'axe un tournevis solide et donner un coup SEC sur le tournevis (comme pour visser), le rotor devrait venir. Opération qui sera facilitée si le haut moteur n'a pas été démonté, la bougie en place dans la culasse, pour bénéficier de la résistance offerte par la compression du moteur.

A+,
Eldorado.

Salut Crisco

Pour desserrer l'écrou , tu dois tourner la clef dans le sens contraire des aiguilles d'une montre
Il faut bien coincer les pignons
Tu peux les coincer avec un chiffon ( mais suivant la matière , ça fait souvent de la charpie ) Ou tu peux aussi les coinçer avec une pièce de monnaie
Les pros utilisent un vieux pignons coupé en
Mais la pièce va bien
Moi j ' utilise un bout de tube en cuivre écrasé au marteau

A+

Papy Gadin

PS :Essaye de mettre un peu de W40 sur le filetage de l''écrou , ça facilitera la manœuvre

je suis en fait tres content de galerer sur l'epurateur, cela m'a fait decouvrir un forum tres sympa

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pour illustrer la reponse d'Eldorado

[url=https://servimg.com/view/14549381/23][/url]
merci Papy pour l'astuce du tuyau de cuivre, c'est venu tout seul

Bonsoir;

Les pièces de 20 ou 50 cts d'euro, qui sont en métal "mou", vont très bien aussi pour bloquer la pignonerie.

J'ai pas dit d'aller piller les troncs de l'église d'à coté

quoi que ....

Salut Crisco.

Apparemment , ton épurateur centrifuge , n'avait pas vu la visite d' un plumeau depuis pas mal de temps.

Je vois que ton démontage suit son petit bonhomme de chemin.
Bravo.

A+

Papy Gadin