clignotants...

Bonsoir à tous,
Après plusieurs tergiversations, j'ai finalement conservé ma CG de 1978, elle est tellement belle et puis quoi, pour 350€ à l'achat, ça vaut pas vraiment le coup d'essayer de la vendre, autant essayer de continuer de faire le beau avec.
Tout va donc à peu près bien pour une moto vieille de trente-cinq ans, elle démarre au quart de tour quand il fait à peu près beau (quand il fait bien froid, parfois, elle refuse catégoriquement, il faut vous dire qu'elle dort dehors...).
Le problème, ce sont les clignotants. La batterie est neuve (6v), et les clignotants clignotent deux, peut-être trois fois, mais plus rien ensuite. En gros, je roule sans clignotants, quoi.
J'ai emmené la moto chez Honda, où le type a fini par me dire qu'il n'y avait rien à faire, que tout ça était dû au 6 volt, et que c'est pour ça qu'on était passé au 12 volt ensuite.
J'ai un peu de mal à croire que les CG comportaient, d'origine, des clignotants qui ne fonctionnaient pas. Pouvez-vous me renseigner là-dessus ? Et si les clignotants, d'origine, fonctionnent très bien, c'est donc que mon problème peut être résolu : qu'est-ce-que je peux changer pour que ça clignote complètement, fièrement, même arrêté au feu rouge et sans accélérer ?
Et si vraiment il n'y a rien à faire, si la seule solution tient dans le 12v, que faut-il changer pour basculer la moto en 12v ? Le type m'a parlé du faisceau et de je ne sais plus quoi d'autre.
J'imagine que parmi vous, certain me diront que ça couterait moins cher de changer de moto, etc. Inutile de me donner ce genre de conseil, le moins cher est de prendre le métro, et je suis au courant.
Merci d'avance pour vos réponses.
A bientôt, et bonne route !
Paul

Le gars t'as bien baratiné, peut-être que ça marche mieux en 12v mais ça marche aussi très bien en 6v!

Je peux pas en dire beaucoup plus mais je pense que ça pourrait venir de la centrale clignotant défectueuse non?

La centrale est neuve...
Ce qui m'étonne, c'est que quand j'actionne le comodo de clignotant, les ampoules clignotent bien comme il faut (preuve que le contact est bon) et ça s'arrête au bout de quelques secondes, une toute petite lueur le long du filament, et puis plus rien...

Merci Eldorado, je vais regarder ça de près (dès qu'il aura fini de pleuvoir...). La centrale a été montée par Honda Rennes, je suppose qu'elle est bonne. Reste l'oxydation dont tu parles, probablement présente un peu partout. A suivre !

Paul Serinen a écrit:Merci Eldorado, je vais regarder ça de près (dès qu'il aura fini de pleuvoir...). La centrale a été montée par Honda Rennes, je suppose qu'elle est bonne. Reste l'oxydation dont tu parles, probablement présente un peu partout. A suivre !

Salut à tous.
A vérifier aussi les contacts au niveau du commodo.
Dans tous les cas que ce soit en 6 ou 12 volts, ils ne sont pas violents sur cette bécane...
A+
Modif13

tu dis quelle couche dehors
tu sais nos petites vielle est bien le confort
moi mamy dors à l’abri
bon je

Moi j'avais un problème de cligno, qui s'allumaient, mais ne clignotaient pas.

Il me semble que le garde-boue arrière n'assure pas vraiment la masse... à vérifier avec un multimètre.
Par contre, suite à ce problème, j'ai acheté une nouvelle centrale cligno et j'ai revu la masse et maintenant ça fonctionne.
Je constate aussi que le commodo des cligno fonctionne un peu mal pour les cligno de droite. une sorte de faux contact qui fait que ça ne fonctionne pas toujours...

Peut-être as-tu le même souci...