Un nouveau : présentation et deja des questions....

Bonjour à tous.

Je suis Sputnik de Toulouse et je viens d'acheter une CG125 de 1976. Elle est bleue est dans son jus.
Je souhaite l'alléger un peu et faire une petite préparation esthétique mais pas irréversible car je voudrais la repasser en 100% stock si nécessaire.
J'ai commencé à commander quelques pièces : selle, pot etc et je compte la mettre à poil bientôt.
J'ai parcouru le forum et internet mais il y a des pièces que je ne trouve pas mais peut-être que vous pouvez m'aider ?
Je recherche des soufflets de fourches caoutchouc adaptés à la fourche d'origine (le capotage va dégager) en 27mm ainsi que des pattes de fixation sympa du phare. En parlant de phare, le cuvelage est bien sûr cassé et je n'en trouve pas non plus ...

Des adresses de vendeurs sur le web seraient super bienvenues.

Une question de plus : je souhaiterais passer la roue arrière en 18 mais comment faire ?
Acheter cerclage et rayons ? Ca existe ? Monter une roue arrière d'un autre modèle ?

Merci d'avance pour votre aide et à bientôt pour la suite avec photos.

salut Sputnik
ta présentation n'est pas faite au bon endroit
elle devrait être Là
a+sergio

C'est fait.

Salut .

Pour le phare, j'ai actuellement un phare en cerclage chromée et corps en plastique noir que je vais changé par un en stock en métal.

Celui en plastique n'est pas en super état, il a deux petite fissure, mais rien de méchant, si ça t'interesse.

Par contre pour les patte de fixation du phare, si tu trouves une piste, merci de me tenir informé , j'en cherche une paire aussi ! les mien sont tout tordu !

Pour les soufflets, tu pourras contacter toutesbiellesconfondues. (il est en vacances pour le moment, je sais pas quand il rentre).

Salut Sputnik
pour répondre à tes questions
tout d'abord il n’excite pas de soufflet pour les CG
donc il va falloir faire avec de l'addaptable
pour ton cuvelage il y a ça sur baybay
pas trop cher et complet
pour les pattes ???? voir ceux de d'autres model
ou carrément bricoler un truc comme certain font sur les cafés, comme ICI
moi j'aime bien ce post celui là
a+sergio

Merci pour les infos.

Je cherche les pattes de phare du coté des accéssoires cyclo et scooter, vu le diamètre de fourche.
Ca existe mais elle ne sont pas jolies.
Allerhop, si je trouve un truc sympa je te dirai, par contre où as-tu trouvé ton cuvelage de phare chromé ?
Sergio, le problème est que le mien est le modèle avec le gros trou pour passer les câbles électriques et le petit trou pour le câble compteur, et je n'en ai pas trouvé en passant des heures sur le net .... Help !!!!

Sinon pour une roue arrière en 18 quelqu'un a des idées ?

dans le principe, c'est facile de monter une roue de moto à rayon ( j'en faisais avant quand j'étais technicien cycle

faut juste que tu ai le même nombre de trou dans le moyeu et la jante, trouver le bon design de montage des rayon , et avoir la bonne taille des rayons ^^ ... pour un vélo c'est facile, pour un CG ... bon courage ^^

Pour le phare, je l'avais dans le carton de pièce avec la bécane.

Devant le Té de fourche inférieur il y a une platine avec un truc cylindrique vert et un câble qui part dans le phare.
Quelqu'un pourrait me dire ce que c'est ?

Merci

Merci CBX,
je pense la déplacer dans le phare, je trouve ca un peu disgracieux.

surtout pas, elle est là car susceptible de chauffer lors du fonctionnement.

Si vraiment tu veux la déplacer mets la quelque part ou y a du vent en roulant ...

Sputnik a écrit:Merci CBX,
je pense la déplacer dans le phare, je trouve ca un peu disgracieux.

allerhop a écrit:surtout pas, elle est là car susceptible de chauffer lors du fonctionnement.

Si vraiment tu veux la déplacer mets la quelque part ou y a du vent en roulant ...

je confirme les dires de CBX
ne surtout pas cacher cette pièce
et elle a une grande utilité pour le bon fonctionnement de la batterie
a+sergio

Je plussois avec CBx et Sergio.

Il ne faut pas cacher cette pièce dans le phare.

Elle fonctionne comme u n petit radiateur. Il faut la mettre au contact d'un flx d'air , pour faciliter son refroidissement.

Si tu la remet en état , proprement , elle n'est pas si disgracieuse que ça..

Elle peut  même donner un petit air " vintage " assez sympa.

Voici celle de ma SL , après réfection.





si vraimùent , tu es allergique à son aspect , il existe des résistances ballate ; plus moderne , qui peuveent se monter sur le cadre à un endroit moins visible.

A+
Papy Gadin

Ouch...heureusement que vous êtes là !!! bon, je la garde à l'air alors.

Je viens de démonter entièrement la fourche pour virer les capotages des tubes et surprise, je me retrouve avec les gros ressorts exterieurs .
Je peux les enlever ou il vaut mieux les garder et les cacher avec des soufflets ?
Ca risque de pomper à mort si je les vire , non ?

salut l'ami
la réponse est dans ta question
s'il y a des ressorts c'est pour quelque chose
je pense
les cacher, pourquoi pas
a ta place je changerais de fourche
prendre une de S 3 par exemple
a+sergio

Je vais laisser les ressorts appariants vu que j'ai virė les caches.
Si ça fait trop laid je les cacherai avec des soufflets.
Et bien sûr, comme un con j'ai perdu des billes en dėmontant.

Je voudrais relayer cette info, deja passée sur le forum mais utile, aux nuls en méca comme moi, qui perdent leur billes de colonne de direction. Il existe ceci en replacement pour vos CG :
https://motobonplan.fr/honda/17734-roulement-de-colonne-de-direction-honda-cg125-annee-77-84.html

J'en profite pour poser la question du jour :
pouvez-vous me confirmer la taille maxi possible des pneus pour ma CG 1976 en config jantes d'origine ?
- Avant 90/90 18
- Arrière 100/80 17

See you.