CG Bobber

Super look, j'adore.
Mais l'inclinaison du moteur me perturbe : le volume d'huile dans le carter moteur est très faible, faudrait pas la pompe déjauge.

Salut
Je ne suis pas convaincu par le besoin du tendeur de chaine.En effet sur un cadre rigide a l'arriere tu n'as pas la variation d'entraxe des pignons de chaine qui necessite la presence de cet artifice sur un cadre a
suspension arriere.
Claude

Alors toujours dans l'ordre :
Le moteur un peu penché ne l'inquiéte pas trop car la pompe à huile est sur l'avant du moteur donc pas de risque de dejeaugage à mon avis, par contre ca doit perturber le niveau d'essence ds le carbu ...
Le tendeur de chaîne n'est pas un tendeur, c'est plutôt pour dévier la trajectoire de la chaîne pour éviter de toucher le cadre et c'est hélas indispensable

Le cadre n'étant pas prévu pour ce moteur, la sortie de boite est "pile" où il ne faudrait pas.
Faudra quand même que la roulette intermédiaire résiste au rétrogradage; à ce moment là c'est la partie basse de la chaîne qui est sollicitée car c'est la roue qui tire le moteur, en temps normal c'est le moteur qui tire la roue via la partie haute de la chaîne.

boris64 a écrit:Alors toujours dans l'ordre :
Le moteur un peu penché ne l'inquiéte pas trop car la pompe à huile est sur l'avant du moteur donc pas de risque de dejeaugage à mon avis, par contre ca doit perturber le niveau d'essence ds le carbu ...
Le tendeur de chaîne n'est pas un tendeur, c'est plutôt pour dévier la trajectoire de la chaîne pour éviter de toucher le cadre et c'est hélas indispensable

exact et à mon avis ton souci de moteur qui s'arrête vient de là, le temps que tu changes ta bougie, le niveau de cuve se refait correctement

va falloir compenser sérieusement avec le flotteur pour retrouver un niveau de cuve correct pour le gicleur de ralenti et le principal

Jm25 : je vais essayer de remonter mon niveau de cuve, il est possible que le soucis vienne de là, même si les bougies ont une étincelle vraiment bizarre quand elles ont tourné quelques minutes

si le niveau de cuve n'est pas bon, tu peux aussi avoir une carburation trop riche qui fait claquer ta bougie.

as tu essayé sans filtre à air pour voir si le phénomène se reproduisait?

C'est pas possible de retailler la pipe d'admission alu en oblique pour que le carbu se retrouve à l'horizontal ?

Et voilà, ça marche !!!
J'ai rabaissé le niveau de cuve et peaufiné la richesse,
Il en faut peu pour être heureux !!!
Maintenant il faut que je trouve un moyen d'avoir un minimum d'éclairage , je ne comprend pas pourquoi il y a 3 bobines sur le stator, il y en a 1 pour l'allumage, mais pourquoi 2 autres, théoriquement 1 suffirai ...
Je voudrai faire un montage comme sur les mobs, un fil qui sort d'une bobine, 2 ampoules et basta ...
Si vous avez encore de bonnes idées, je suis preneur !

Justement je ne souhaite pas mettre de batterie ;-) ça ne serai pas drôle sinon !

Salut tout le monde,
J'ai trouvé mon bonheur :
http://www.motorkit.com/fr/pieces-electrique/6340-regulateur-redresseur-de-tension-6v-avec-cablage.html
J'ai juste fais un montage d'essai et ça fonctionne ,
Reste à trouver un feux arrière et faire le montage définitif

J'adore ton projet !
Tu comptes le mettre où ton feu arrière ?
Si tu veux, je suis prêt à te céder le brevet de mon prototype latéral :

Je trouve que ça lui irait bien...

Thierry

le problème c'est que vous n'êtes plus aux nouvelles normes

Thierry je trouve ton feux sympa, mais comme le dis CBS44 ce n'est pas ´conforme aux bonnes mœurs , alors quitte à etre hors la loi je vais faire encore plus basique, j'ai une petite idée mais pas encore concrétisée ...

tien je te donne brevet gratuitement pour les commandes avances

ctpaba a écrit:tien je te donne brevet gratuitement pour les commandes avances

Merci à toi , mais tout va bien de ce côté là, je vais laisser en l'état !

Futé ce montage, bien vu