Amigo PF50

Re-salut,

J'ai trouvé un petit Amigo PF50 à vendre (ce serait pour ma femme...)
Est-ce que certains d'entre vous connaissent et peuvent m'en dire ce qu'ils en pensent ?
C'est bien un 4 temps ?
Ça ferait un "toutimono" dans la famille !

A+

Thierry

Salut.

Il y a des Amigo en 2 Temps et en 4 Temps.

Trialxls , pourra vous en dire plus , il a un PF 50 M en 2 temps .
Je crois que les 2 temps sont plus rares. Mais je ne suis pas un spécialiste.

A+
Papy Gadin

Merci messieurs !

2T ou 4T : Je vais vérifier auprès du vendeur...

@Eldorado :
Oui, j'avais repéré ce blog...


T.

Pas de bol, il manque la selle sur celui que je vise...
J'ai eu le vendeur au tel  : C'est bien un 4T.
D'après lui, il ne manque qu'un bon nettoyage de carbu et c'est bon (c'est un collectionneur de trial anciens...)
Je vais le voir demain.

T.

Salut CBX,

Oui, c'est sûr, il ne faut pas forcément se fier aux dires du vendeur...
Cela dit, je ne vois pas trop comment vérifier son état mécanique : Compression ? Étincelle à la bougie ? Quoi d'autre ?

A suivre donc...

A+

Thierry

Salut à tous !

Bon, j'ai craqué :



C'est un PF50 de 1970 (avec sa carte grise)
Il compresse et il y a de l'étincelle à la bougie, donc...

Du coup, sur le conseil de CBX, je me suis inscrit sur le forum d'à côté :
http://www.cb500four.com/fofo_cb500four/index.php
où j'ai cru apercevoir certains d'entre vous..

Mais ne vous inquiétez pas : Je reste présent ici puisque la S3 n'est pas tout à fait terminée et que j'ai un autre projet de timono qui me titille...

A+

Thierry

... j'ai aussi un PF50 que j'ai pas encore commencé; c'est un  4T... par contre, avant, cherchant comme un fou un Amigo, j'ai récupéré un PF50M, qui est le 2T... il est restauré, à part qu'il faut que je revoie l'embrayage, et je crois que c'est là tout le problème du 2T; il y a un joint qu'est pas un spi et qui ressemble à rien sauf une pièce de proto, et que j'ai pu remplacer par le dernier joint dispo chez CMSNL, mais qui doit être d'un certain age, et je crois que c'est lui qui me balance du mélange sur l'embrayage " vélo"; celui qui sert à démarrer la brêle; donc après avoir nettoyé l'embrayage, je peux démarrer, mais si je m'arrête, plus possible d'entrainer le moulbif... donc, amigo 4T, je sais pas, mais c'est à mon avis increvable, le 2T, à éviter complètement ! ... ( enfin, à voir; j'ai l'impression qu'ils l'ont remplacé par un spi, mais je suis pas sûr qu'il fasse le même taf...)

Enfin en 4T, pas de spi sur le vilo, et pas de problèmes de restau ( sauf le temps et les autres projets...)

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t3276-une-tite-tasse-amigo

comme le dit trialxls  les 2 temps sont a eviter pourtant ils se ressemble  mais ils n ont pas du tout la meme cote...

PS....POUR info les amigo les plus recherchés sont les bleus ciel avec amorto arriere ! aller savoir pourquoi ???

Salut,

Voici des nouvelles de mon petit Amigo :

Sablage :


Apprêt :


Peinture :



Comme je n'ai pas de compresseur, j'ai utilisé des aérosols avec durcisseur incorporé de chez Sprido.
C'est bien mais ça revient vite assez cher...
J'aurais peut-être mieux fait d'acheter un compresseur...

Du coup, je cherche des mini rivets à frapper pour remettre la plaque des mines. Si quelqu'un en a 2 qui trainent...

Je cherche aussi une clé pour le bloque-guidon.
Il est écrit le N°suivant : 5DDH9390

A+

Thierry

bonjour Thierry, bonjour Eldorado

merci pour cette info sur les rivets, ca fait deux mois que je cherchais a en trouver !

A+
Chap

au fait a ce sujet, quel est le bon diametre et quelle matiere faut il choisir pour les rivets sim pour fixer la plaque contructeur sur le cadre ?
Merci d 'avance
A+
Chap

re salut Thierry

il est trop bien cet amigo !!! tres beau aussi
bravo pour ce boulot de renovation
tu vas rendre mon Chappy jaloux !

Chap

Re-salut,

Merci Eldo pour le lien (y a vraiment des sites internet spécialisés dans tout !)
Vu comme ils ont été faciles à percer pour les enlever, ce doit être de l'acier (pas de l'inox)
Pour la taille, je dirais 1,5 ou 1,9 de diamètre, pas plus... Longueur ??? Il faut juste qu'ils ne dépassent pas trop l'épaisseur de la tôle de la colonne de direction (qui n'est pas bien épaisse sur l'Amigo...)
Pour les clés, j'ai regardé sur le site de DDMototeam (comme tu l'avais conseillé à AlexXx) mais j'ai rien trouvé de précis. Il faut sans doute que je les appelle...

@Chap : C'est vrai qu'il est sympa cet Amigo ! Je me suis presque pris au jeu du "Full stock" (ce qui n'est pas très raisonnable vu l'usage et la valeur de l'engin)
En plus, ma femme (pour qui je l'ai acheté) s'impatiente : Elle ne pensais pas que j'allais passer autant de temps dessus avant qu'elle ne puisse rouler !

A+

Thierry

Argh !
Je viens de regarder sur le site :
Qu'on en prenne 2 ou 50, il y a un tarif minimum de 8 € HT + 7,5 € HT de livraison, ça fait 18,60 € TTC les 2 rivets !
Chap, même si ont fait achat groupé, je crains que ce ne soit pas très avantageux !
Je vais envoyer ma femme faire du charme à un carrossier...

T.

Thierry84 a écrit:Argh !
Je viens de regarder sur le site :
Qu'on en prenne 2 ou 50, il y a un tarif minimum de 8 € HT + 7,5 € HT de livraison, ça fait 18,60 € TTC les 2 rivets !
Chap, même si ont fait achat groupé, je crains que ce ne soit pas très avantageux !
Je vais envoyer ma femme faire du charme à un carrossier...

T.

sinon si ta femme a pas le temps je peu dire a la copine de ma cousine d y aller !! elle a des arguments de poids   ..