Je vous présente l'objet de ma futur et 1ere restauration

Bonjour à tous !
Je suis Normand (Rouen) et motard depuis 30 ans. J'ai pour tous les jours un BMW r1100r de 1995.
J'ai récupéré le CBS de mon oncle et je souhaiterais le restaurer sans trop investir en pesos!
Ma compagne ne serait pas d'accord ;-)
Je n'ai pas d'expérience en restauration mais  j'ai de bonnes notions de mécanique.
Voici la bestiole :


Vue d'ensemble

Le mono de profil - le kick a du jeu



Le réservoir est complètement rouillé

Kilométrage non garanti et gaines de cable à refaire

ça fuit par là !



Faisseau assez propre

Boite à air et carbu

Elle a l'air d'origine, je n'ai pas trouvé de numéro moteur frappé (avant droit?)

A bientôt pour vous demander de l'aide et vous faire part de l'avancé du projet.

ICETI

Bonjour Iceti,

belle CBS que tu as ! Surtout une rouge !

Bon, à mon avis, il faudrait la laisser dans son jus, juste la nettoyer...
Tu as déjà cerné les travaux à effectuer : dérouillage du réservoir et traitement à la résine, changement des joints spi de la fourche, changement de batterie si elle est d' époque et à mon avis, ouverture du haut moteur pour remplacement des joints, car il y a des fuites d' huile et contrôles soupapes et piston.
Le reste : traque de la rouille ( boîte à outils, ...).
Les traces jaunes sur le réservoir partent bien avec de l' alcool à brûler (chiffon imbibé et tu frottes ).
Le n° du moteur est frappé sur le carter, sous le sélecteur.
En ce qui concerne le jeu au kick, examine attentivement les cannelures de l' axe et du kick.
C' est une faiblesse, parfois un bon resserrage suffit, car elles s' abîment facilement.

Ouvre un post dans la section des CBS pour la suite.

Bienvenue ici !

Eldorado.

Bienvenue iceti

très belle petite machine

Re, Iceti !

J' ai remarqué que la visserie des carters moteur demeurait en cruciformes, et ne semblait pas avoir souffert.
Très rare ! Il est probable que le kilométrage soit réel de ce fait.
Par contre, nettoie impérativement l' épurateur centrifuge et la crépine avant une remise en route, ces éléments font office de filtre à huile.

Bonne restauration.

Eldorado.

Soit le BIENVENUE parmi nous mon cher Iceti
Belle présentation que voicie
tu peux t'inscrire ICI pour gonfler le troupeau.
et Là pour te situer, mais rien est obligatoire
c'est au bon vouloir de chacun
et un CBS qui va revivre
au plaisir de te lire dans la catégorie CBS
a+sergio

eldorado a écrit: J' ai remarqué que la visserie des carters moteur demeurait en cruciformes, et ne semblait pas avoir souffert.
Très rare ! Il est probable que le kilométrage soit réel de ce fait. Eldorado.

Sur l'autre post on voit que le numéro de moteur est inférieur à celui du cadre : le moteur a probablement été changé donc le kilométrage est purement indicatif.
Ces mobs étaient plutôt des utilitaires qui roulaient souvent, très souvent. C'est pas un pb en soit car elles sont assez fiables et la remise en état n'est pas ruineuse, faut juste du temps

Bonjour et bienvenue iceti
Elle ne devrait pas tarder à tourner ta CBS
A+

Bonjour CBX et Iceti,

concernant le kilométrage, sûr que ce n' est pas une indication fiable, d' où mon conditionnel.
Après, que le moteur ait été changé, on ne pouvait le savoir qu' à la lecture des infos données ensuite...
Concernant ce moteur, je vais me répéter, surtout que l' on n' en connaît pas le kilométrage, il faut impérativement ouvrir l' épurateur centrifuge, le joint spi du sélecteur reste secondaire dans la remise en route.

Eldorado.

Bonjour Iceti

elle est belle ta belle rouge
je te souhaite de la faire revivre dans son jus d 'origine bien nettoyé car elle le mérite bien
la rouille c 'est pas un soucis, c 'est juste une question de patience et d 'huile de coude
bon courage et bienvenue sur le forum
+
Chap