Panne électrique sur ma 125 sl

Bonsoir à tous et à toutes (si il y en a)
Tout d'abord faisons les choses dans les règles, petite présentation oblige : Laurent 32 ans résidant du pays de la rillette et heureux propriétaire d'une 125 sl
Voilà pour la présentation... rentrons dans le vif du sujet :
Mon problème est un problème électrique, en effet je suis tombé en panne pendant une ballade sur mon fidèle destrier
D'un coup en roulant ça été le black out, moteur coupé et plus de jus nulle part
Une fois rentré à la maison (en poussant ça fait les cuisses) j'ai cherché les causes de panne mais là je sèche
Je n'ai aucune lumiere (voyants des cadrans, phares, clignotants, pas d'étincelles à la bougie)
J'ai testé la batterie (ok) les connexions j'ai testé et remplacé la cellule redresseuse qui était hs mais ça n'a rien résolu
J'aurais besoin de vos lumières si vous pouviez m'aiguiller?
Merci d'avance

mouchekipete a écrit:Bonsoir à  tous et à  toutes (si il y en a)
Tout d'abord faisons les choses dans les règles, petite présentation oblige : Laurent 32 ans résidant du pays de la fillette et heureux propriétaire d'une 125 sl

"Rillette", peut-être ?

Désolé, ça ne résout pas ton soucis électrique mais ça m'a fait rire !
Je suis sûr que tu vas trouver ici une solution à ton problème.

Thierry

Merci Thierry pour ta rectification, en effet c'est beaucoup mieux sinon c'est limite pervers

Salut Mouchekipete

as tu verifié ton fusible ?  ( il est à coté de la batterie )

Vérifies aussi ton contacteur à clef
Et vérifies que le connecteur à la sortie de l'alternateur soit bien branché
Rappel : la SL ayant un allumage du type Batterie/Bobine , il faut une batterie bien chargée , pour avoir de l'allumage

A+
papy Gadin

Bonsoir papy gadin
Oui j'ai contrôlé mon fusible, pour le contacteur j'ai 4 bornes avec 2 fils rouge et 2 fils noir comment le tester, et pour l'alternateur la Connectique semble bonne mais peut y a tilleul une méthode pour la tester
Bonne soirée

salut( l'ami de la rillettes
pour moi c'est comme papy
ou alors tu as un fil de coupé sur l'alimentation batterie
le fusible tu l'as testé ou regarder visuellement
tu peux avoir le filament en place mais le fusible ne fonctionne pas
à vérifier

mouchekipete a écrit:Bonsoir papy gadin
Oui j'ai contrôlé mon fusible, pour le contacteur j'ai 4 bornes avec 2 fils rouge et 2 fils noir comment le tester, et pour l'alternateur la Connectique semble bonne mais peut y a tilleul une méthode pour la tester
Bonne soirée

Salut Mouchekipéte "

En principe , sur la SL d 'origine il n' y a que 2 fils au contacteur

Il faudrait que tu nous mettes des photos de ton contacteur et de ton moteur

A+
Papy Gadin

Bonjour Mouchekipéte et les autres afficionados !

Hmm, ta panne évoque fortement le fusible.
S' il est celui monté d' origine ( tube en verre avec les extrémités métalliques ), il arrive qu' une panne vicieuse se produise, à savoir qu' une des extrémités se dessertisse, le filament reste intact à l' intérieur et pour autant le contact ne se fait plus.
Il faut le prendre en main pour l' examiner de près.
Sinon, ton contacteur n' est pas d' origine, bien isoler les fils qui ne servent à rien.

Eldorado.

bonsoir à tous
et merci pour vos réponse même si pour le moment je n'ai pas résolu mon problème
voila papy gadin je t'ai mis des photos du moteur et du contacteur et j'ai retesté le contacteur : le contact s'ouvre et se ferme bien entre les 2 fils rouge


pour le fusible pareil je l'ai retesté il est ok,et les cosses aussi
je pencherai plutot comme sergio pour un fil coupé, mais quels cables dois je tester les extrémités, ou devrais je trouver les 6V?
mais si vous avez d'autre pistes je suis preneur
a++

Salut Mouchekipéte

Revérifie bien ton fusible
Eventuellement fait un essai en enlevant le fusible et en le remplaçant par un morceau de fils
Pas longtemps , juste pour voir i le courant passe

Au niveau de ton contacteur à clef regarde si le le fils rouge&blanc est bien racordé à un fils noir du faisceau
Et regarde si le fils rouge du contacteur est bien raccordé à un fils rouge du faisceau

Ensuite débranche le connecteur de l'alternateur , nettoie bien les cosses et rebranche le
Si tu as toujours le problême , on essaiera de te guider pour tester le faisceau
As tu un métrix , ou une lampe témoin en 6 volts ?

Le connecteur d l'alternateur est indiqué en rouge sur ta photo



A+
Papy gadin

Bonsoir Mouchekipéte,

entoure le fusible d' une feuille d' alu et remets le en place, la feuille d' alu a une résistance proche de celle du fusible.
Sinon, porte la batterie chez un vendeur de batteries et demande lui de la tester (ampérage), on peut avoir du voltage aux bornes et pour autant elle peut avoir claqué.
Reste ensuite à vérifier le faisceau sur le trajet qui part du contacteur, le circuit semble avoir été bricolé...
Autre piste, une cosse de mise à la masse qui s' est fait la malle, le jus ne peut plus circuler.

Eldorado.

Bonjour à tous
Pour le fusible aucun doute il est bon et les cosses sont bonnes
La batterie est bonne je l'ai testée au multimetre et à la lampe temoin
Pour ce qui est du contacteur le contact se fait entre les 2 fils rouge, les 2 fils noirs ne semble raccordés à rien: ni masse ni + batterie
J'ai nettoyé le contacteur d'alternateur mais ça ne change rien
Je pensais tester la tension à l'entrée de la bobine haute tension, qu'en pensez vous? Il faut démonter la selle et le réservoir pour y accède?
Bon dimanche

Bonjour Mouchekipete,

relis attentivement ce que j' ai écrit, ton test de batterie est insuffisant, et revois aussi ce qui est des connections à la masse, manifestement pas effectué.
Le problème est central, contrôler la bobine ne donnera rien.

Eldorado.

Bonsoir à tous
Voilà j'ai trouvé la source de la panne c'était une cosse qui ne faisait pas bien contact, situé sous le réservoir entre le contacteur à clé et le phare avant
Merci à tous pour votre contribution et vos precieux conseils
A+

Bonsoir mouchekipete,

merci pour le retour d' info.

Eldorado.