probleme de carburation sur CG 1978

Bonjour,

Je ne suis pas vraiment calé en motorisation.
j ai monté ce carbu acheté 30 euro en chine sur ma CG de 1978
(le vieux carbu d origine etait cuit d apres un mecano ???)

https://www.dropbox.com/s/cgjf3oq0eiovlz0/20161209_133220.jpg?dl=0

avec pour l admission un cornet comme ca :

https://fr.aliexpress.com/item/2016-New-Universal-35-39-42-44-48-50-52-54-60mm-Motorcycle-Mushroom-Head-Air/32744754945.html?traffic_analysisId=recommend_3035_1_83087_icosc&scm=1007.13338.83087.0&pvid=3efa0c11-cf0c-46df-9f14-8e27f016aa2b&tpp=1



la moto a super du mal a démarrer , le starter n a aucun effet et elle calle régulièrement quelque soit le reglage du ralenti.
a haut regime pas de probleme

si quelqu un a une idée, merci d avance

a bientot,

Stef aka momo

J'ai le carbu d'origine sur mon CG acheté neuf en 82 et il fonctionne parfaitement.
Pour quelle raison objective le mécano l'a déclaré HS ???

Tu as installé le combo parfait pour être emm... sans cesse : carbu chinois + cornet chinois.
Trouver le réglage va être une horreur, si tu le trouves.

merci !!!
je me suis faché avec le mecano ! au bout d un an la moto ne tournait toujours pas !
tu me conseille quoi comme ensemble carbu/cornet ?

Je suis un inconditionnel de l'origine (carbu et filtre à air), justement pour ne pas tomber dans ces pb de réglages, donc je suis mal placé pour donner des conseils.
Dans un premier temps il faudrait tester en limitant l'arrivée d'air, ce qui enrichira et donnera peut être de meilleurs résultats. Un méchant bout de scotch obstruant 30 % de l'entrée du cornet fera l'affaire.

Poste nous des photos de l'intérieur de ton carbu " HS "

merci cbx
j ai fini par refaire le carbu d origine et elle a demarré au quart de tour !!!
Il y a juste le ralenti qui tourne un peu vite meme avec le vis de reglage desséré au maximum.

Y a pas photo : Même âgés de 30 ou 40 ans, les carbus d'origine bien reconditionnés iront toujours mieux que des carbus chinois neufs !
Tu as laissé le cornet ou tu as remis la boite à air ?

oui avec le cornet

Les mécanos rebutent à reconditionner les carbus d'origine car c'est long, et aussi bien souvent car ils ne savent plus faire.
C'est pourtant pas sorcier, faut juste être soigneux.

quelle couleur la bougie après quelques kilomètres ?

pour les anciens carbu, faire attention uniquement que les boisseaux glissent bien dedans et que il n'a pas trop de jeu, pour le reste existe un kit chinois a 12€ pour le remet a neuf, mais dans le plupart des cas bonne nettoyage fait l'affaire. Si possible dans un bains a ultrasons, ou sinon, démonter entièrement, mettre toutes les pièces métalliques dans une casserole d'eau déminéralisé avec une quillier de bicarbonate de soude, et faire bouillir.
Les carbu Kei Hin PD (et copies chinoises), ne supporte pas di tout les filtres corneto, si on veux utiliser corneto meilleure solution est de mettre un carbu Mikuni.