Construction mini bike 6,5cv

Bonjour a tous
Ça fait un bout de temps que j ai pas mis les pieds sur le fofo...
Je me lance dans un nouveau projet et je voulais vous en faire part...en esperant que ça vous interesse...
L idée est de construire une "mini bike" motorisée par un moteur de ....motoculteur  c est un mono 4 temps de 196cc pour 6,5 cv....ça a lair de pousser...
J ai cintré ou plutot plié    du tube a la cintreuse pour faire les 2 parties du cadre...

Apres avoir greffé une colonne de pocket bike avec sa fourche et les roues...
Apres quelques renforts je suis plutot surpris de la rigidité de l ensemble
Un appercu avec le moteur juste posé...




J ai commandé l embrayage et la transmission qui arriveront d ici 3 semaines

Je vous tiens au jus...

Coucou Pierre,

ton idée est rigolote, même si elle est un peu hors-sujet dans ce forum.

As-tu pensé au rapport de démultiplication?
-environ 5000 t/mn moteur,
-rapport pignon/ couronne,
-diamètre du pneumatique, (2 pierre).

Vise une vitesse de pointe de 70 kilomètres/heures et tu ne sera pas être loin de la vérité.

Ensuite, ton moteur est équipé d'un régulateur mécanique, il va falloir le virer et attaquer le papillon directement.

Le-PapyRadin-que-ce-serait-con-d'avoir-une-meule-qui-monte-à-200-kilomètres/heure-mais-qu'il-faut-pousser-jusqu'à-180-pour-la démarrer.

Salut les bricoleurs;

Le truc qui pourrait poser problème est que sur un motoculteur le moteur tourne rarement longtemps et à plein régime. La question est de savoir si le moteur sera assez refroidi d'autant que tu sembles installer avec le cylindre vers l'arrière. La ventilation "forcée" sera peut être limite ??

Salut

Pour la demultiplication, j'ai un embrayage centrifuge de 10 dents et une couronne de 37 dents de dirt bike (pas de chaine de 420)
voila le lien pour l'embrayage:

https://fr.aliexpress.com/af/clutch-420.html?SearchText=clutch+420&ltype=wholesale&d=y&tc=main&blanktest=0&initiative_id=QRW_20171005021533&origin=n&isViewCP=y&productId=32827871806

la roue fait 28 cm de diametre soit 87,96 cm (les 2 pierres )
Je suis parti sur un régime moteur de 3600 tr/mn (le regime du moteur stabilisée avec le regulateur mecanique)Si mes calculs sont bons ça donne :

3600/3,7 (37/10)=972.97 tours de roue /mn

x0.8796m=855m/mn

x60mn=51,35km/h

Si jamais le moteur monte à 5000tr/mn de temps en temps (comme le dit cbx c'est pas prévu pour... )ça nous fait 71 km/h ce qui ne doit pas etre rassurant sur ce genre de cadre
En plus "l'excuse du projet " est de construire ça pour mes gamins et j'aimerais bien éviter de les faire rouler avec ça à 70km/h!!!je mettrai surement une bride au carbu pour limiter le régime moteur
Pour le regulateur il faudra bien sur le supprimer.
Pour le probleme de refroidissement j'y ai pensé mais j'espere qu'avec la vitesse et la ventilation forcée ça devrai suffire. A voir a l'usage...
a+

Pour brider le carbu il suffit d'intercaler "un truc" (un bête écrou) entre le boisseau et le chapeau de carbu, donc à l'intérieur et inséré autour du câble. Cet écrou empêchera le boisseau de monter à son maximum.
Et quand les mômes grandissent, ou que le père veut s'amuser, suffit d'enlever cet écrou parasite.

Coucou CBX!
(tu as un six?)

Ton "bridage" fonctionne très bien sur un carburateur à boisseau, mais ces moteurs sont équipés de papillon de gaz.
La combine consiste à intercaler une rondelle avec deux oreilles, (pour la fixation), entre le carbu et la culasse, d'un alésage inférieure au diamètre du venturi.
(La même solution fonctionne aussi avec un bridage en sortie, coté pot.)

Le-Papy-Radin-que-c'est-bien-la-première-fois-que-je-donne-un-conseil-pour-dégonfler-une-mobylette.

OUI !!!!!!!!
il a un Six

il en a de la chance
belle machine

Je n'avais pas de cadre de vélo assez solide alors j'ai laissé mon moteur dans son cadre d'origine





Tenue de route douteuse, freinage très moyen mais moteur jouissif (presque autant que celui du cg) 

Salut CBX
Oui cette photo , est plusque bizarre.
Je me demande encore ou il met l'essence

Salut a tous

Jolie machine cbx et ce bruit


Pour en revenir aux petites avancees en attendant l embrayage d ici peu, j ai fini les soudures et j ai attaqué le guidon j ai decoupé un guidon tordu qui trainait dans mon souk et cintré a 90 puis j ai mis un tube plus petit dans les 2 guidons qui s emboitent dans les tubes de fourche

Voila ce que ça donne mis en place...


J ai aussi fait une selle rapidement pour voir



J hesite a percer pour fixer le tout car il me semble que le chrome ne se soude pas a l arc(vous confirmez?) Si vous avez une astuce je suis preneur...
Voila a bientot pour la suite... avec des photos dans le bon sens

Salut

Cette semaine j ai reçu enfin mes pieces de transmission


 
Voila pour comparer avec la couronne d origine...



L idee est de fixer les 2 couronnes ensemble ( puis meuler les dents )pour garder les fixation de la roue de pocket...(je suis pas sur d etre clair là



J espere trouver un peu de temps les prochains jours pour regarder tout ça de plus pres...
Bon week end!

Suivant la qualité, limer une couronne est parfois sportif.
Les pignons de sortie de boite de qualité sont quasiment inattaquables, même au tour et avec des outils carbure.

Effectivement  Cbx,
J ai cassé plusieurs meches de qualté pour faire juste 2 trous de 8mm dans la couronne de pocket
Par contre j ai un soucis pour aligner le pignon de l embrayage et la couronne...


L ecart entre la couronne et le cadre est tout petit me forçant a mettre la vraie couronne coté interieur

Quand je place le moteur aligné ça donne ça vu du dessus


Ça depasse un peu
De dessous il faudrait que je decale de 3 cm ,l effet est accentué sur la photo avec le carter de lanceur qui depasse deja un peu...


Je peux rapprocher de 10mm l embrayage mais j ai peur que ça ne suffise pas a centrer assez le moteur pour equilibrer l ensemble
Je vais surement devoir elargir l arriere du cadre pour mettre la couronne dans l autre sens et peut etre mettre des entretoises entre les 2 couronnes
...ou peut etre devoir ajouter un axe intermediaire entre la couronne et le pignon pour basculer la chaine finale de l autre coté
Bref encore un peu de taf en perspective....
A plus pour la suite

Ces montages deviennent vite compliqués quand on passe de la théorie au concrèt; mais ça fait partie du jeu.

Bon courage

Bonjour à tous,

Quelques nouvelles du minimonstre...
Suite aux problèmes rencontrés avec la largeur du cadre et le moteur trop decalé, j ai décidé de faire un autre cadre.
Celui ci a finalement reçu un moteur de pocket bike, un peu plus compact



Pour le nouveau cadre j ai trouvé une donneuse d organes, pour 10 euros sans moteur



Le cadre en cours de realisation


Et voila le tout remonté




Le guidon est provisoire, pour determiner le sens de la fourche (sur les photos l etrier semble dans le bon sens mais les tubes a l envers)

Au niveau du moteur, j ai supprimé le regulateur, installé un systeme d accelerateur par cable, et adapté un filtre a air cornet (la boite a air d origine était fissurée)

Il reste juste à fixer correctement la couronne sur la roue avant de faire les premiers tests  

La suite bientot

Ps : n hesitez pas à me donner votre avis sur le sens de la fourche (je penche plutot pour le sens inverse des photos...)

Bon week end