Projet XL aux pays des Bigorneaux

bon aujourd'hui j'ai voulu avancer mais je crois que j'ai fait une gadinerie







j'ai du mettre la bavette dans le mauvais sens,sur le ras de roue

bon après conseils des amis je l'ai remis dans le bon sens



il faudrait que je peigne les gardes boues ils sont jaunis un peu
mais faire tenir de la peinture sur ABS pas facile
a+sergio

mais faire tenir de la peinture sur ABS pas facile

les méharie était en ABS   faut voir avec le  méarie club cote d' azur  ou Cassis
https://www.mehariclub.com/fr/accessoires/peinture/

SAlut sergio

chez sprido ils ont un appret spécial plastique que j'ai utilisé pour repeindre le garde boue avant
et ça a l'air de bien tenir.

A+
Pit

Pas moyen de redonner de l'éclat au blanc juste en polissant ?
J'avais lu quelque chose, mais quoi et où ???

cbx a écrit:, mais quoi et où ???

harfffffff ……… c 'est ça notre probleme désormais
passer 50% du temps a se souvenir de quoi on parle
50% de : ou !!!!!!!!

moi j'ai pas de souvenir d'un post là dessus
merci pit pour l'info
je vais voir ça

C'était pas ici.
Peut être un produit Restom pour polissage de l'ABS ?

salut CBX
pour le poliche pourquoi pas
mais j'ai un GB arrière qui est tout rayé et taché
donc un coup de peinture lui ferait du bien

Papy si tu lis tous mes vœux pour 2019

tu peux m'en dire plus?
j'aurai besoin de conseils
merci

PapyGadin a écrit:


Ce matin , j'ai traité le GB arrière , pour qu 'il soit raccord avec le GB avant.


Démontage , peinture et vernis.



Remoe des accessoires et des feux



Remontage sur la machine.



A+
Papy Gadin

merci pour ta réponse

aujourd'hui pose du guidon et cales pied arrière





et puis il va peut être falloir s'occuper du moteur



un bon nettoyage est nécessaire
je veux pas un brillant comme celui là



j'ai bien envie de le faire façon papy gadin une belle peinture grise cuite au four.

ce moteur était sur la machine quand elle est arrivée dans l'atelier
mais le N° est antérieur au cadre



en plus je ne sais pas ceux qu'il vaut
surprise surprise

salut tout le monde
j'ai commencé à démonter ce moteur
et j'ai quelques surprises



pas de boulon sur le rotor




et une espèce de truc noir qui a coulé,et des dépôts de comme de la sciure
je pense que cela vient des patins de la distribution ils sont bien marqués.
démontage du plateau d'allumage




et de l' alternateur



puis du rotor avec l'axe de roue arrière et coups de daracs






je pensais qu'il serait venue plus facilement vu qu'il n'y avait pas de boulon
mais après quelques coup il c'est décollé.
a+sergio

Sur un emmanchement conique le boulon n'est pas indispensable, mais c'est une sécurité qui permet de dormir tranquille.

... faut dire aussi que c'est pas sur l'axe, qu'il faut taper, mais sur la clé qui permet de serrer l'axe dans le vilo... et dans le sens du serrage, en plus...

bonjour tous le monde
j'ai partiellement démonté ce moteur .
en enlevant le carter je vois ça
il y a comme quelques chose qui frotte





le dernier qui a bricolé sur ce moteur a mis des BTR sur l'embrayage



je vais les changer par de l'origine
donc je continue le démontage ,l'épurateur avec ces vis HS



bon j'ai réussi à les enlever,et l'épurateur était relativement propre.
je continus le nettoyage extérieur du moteur paille de fer et belgum alu
et la je tombes sur une espèce de patte au niveau du bouchon de vidange je grattes et là
la tuile



le carter est fendu.
d'un seul coup le moral tombe par terre.
quoi faire ?
bon j'ai plus qu'a trouver un autre carter ou carrément prendre un autre moteur

soit je cherche un autre carter
soit je trouves quelqu'un qui puisse me reprendre ça en soudure
soit je change de moteur
mais je voulais garder l'original de la moto,
enfin je vais voir.
mais pour l'instant j'ai le moral dans les chaussettes,plus envie de bosser sur cette machine.
ça fait chi.......!!!!!!

Vu le nb de casses à cet endroit, c'est le premier truc à vérifier avant de rénover un moteur; bad luck
La soudure pourrait être une solution, si cet alliage est soudable ce qui n'est pas tj le cas avec des pièces venant de fonderie.

merci pour l'info CBX

Sergio
vraiment pas de bol , mais ça n ' a pas l 'air sérieux comme fente , ça doit etre facile a reparer
heu … aussi tu peu mettre de photo plus petite en 640 ou 320 car la c' est vraiment trop gros
qu'est ce qui a froté sur le carter , la vis btr ?
et bonjour les vis de l 'épurateur , le gars les avaient démontées avec les dents a l 'ancienne ou quoi ????

oui les BTR frottaient sur le carter. surement ou un boulon qui c'est desserré
Tu n'as pas encore vue l'écrou cannelé de l'épurateur,d’ailleurs je n'arrive pas à l'enlever
pour les photos moi je les vois bien

l'écrou cannelé de l'épurateur,d’ailleurs je n'arrive pas à l'enlever

pourquoi , il est abimé ou c 'est parce que il est juste bloqué ou tout tourne ?

sergio CBS44 a écrit:soit je cherche un autre carter
soit je trouves quelqu'un qui puisse me reprendre ça en soudure
soit je change de moteur
mais je voulais garder l'original de la moto,
enfin je vais voir.
mais pour l'instant j'ai le moral dans les chaussettes,plus envie de bosser sur cette machine.
ça fait chi.......!!!!!!

Salut Sergio
je regarde dans mon stock, j'ai peut etre un jeu de carter, je te dis ça cet aprem
A+
Pit

pour vévé voici la photo du bouchon



pour les vis de l'épurateur j'ai ça ,c'est bien
et beaucoup plus facile à démonter



mais pour le reste ,je vous laisse juge
ames sensibles s’abstenir
un vrai massacre,et même moi avec ma clé à créneaux je n'arrive pas à le sortir.



du beau travail de gougnafier
rien ne tourne,comment faire

pour les traces dans le carter



je pense plus à un boulon qui se serait desserré que les BTR trop longues
il doit y avoir de la marge entre l'embrayage et le carter,et je n'ai vu aucunes marques sur les vis
a+sergio

pour l ' épurateur , quand tu dis , rien ne tourne  , , tu veux dire que l ' écrou cranté ne tourne pas  , ou tu veux dire que même  l 'épurateur ne tourne pas  ?  car il doit tourné forcément  car il est entrainé par les pignons  c'est pour ça que je les bloques pour pouvoir le dvisser cet écrou cranté
et je les bloque avec un pigon coupé par la tranche  et ça ne bouge plus la dedans

L, épurateur tourne, mais je pense que le dernier soit disant mécano a pu le coller au filet freins et non mignon.
Bon je vais insister mort pour mort,je risque plus grand chose

Pour Pascal
Je n'ai pas un Super atelier avec un bon compresseur,et donc aussi pas de clé à chocs,je fais la mécanique avec mes connaissances de menuisier.donc pas terribles mais je me débrouille