Toutes mes questions sur ma CBS...

Thierry84 a écrit: C'est quoi le tube vertical ? C'est pour mettre un fanion ? une canne à pêche ? une queue de raton laveur ?

C'est une antenne pour piloter le drone chargé de semer des clous sur ta route

...aujourd'hui démontage de la roue avant...chambre à air neuve et garnitures de frein neuves...le pneu est un peu dur (caoutchouc vieilli) un peu de rouille sur la jante mais rien de grave...je vais tenter de démonter la fourche (la désolidariser du cadre)...après je vois pour l'arrière...
Sinon comment démonter la baguette aluminium de la selle ??? comment enlève t'on les petits clips sans abimer l'alu...?

Salut l'ami.
Tu redresses la pointe doucement avec une pince à bec,et tu glisses une fourchette
derrière le clips et tu fais levier , normalement ça vient tout seul
a+sergio

Salut Fangio !

Si tu démontes la colonne de direction, tu mets avant une cuvette dessous pour récupérer les billes qui vont tomber.
Pour la jante, dérouille bien l' intérieur de celle-ci. La corrosion perforante part de là.
Et pendant que tu y seras, contrôle la tension des rayons et le voile de la jante.
Une mauvaise tension et le tambour de frein se déforme, donc freinage en perte d' efficacité...

A+,
Eldorado.

...merci Sergio pour la selle effectivement si on ne sait pas ...bien vu le coup de la fourchette !!!

...merci Eldo ! oui j'avais prévu la cuvette...j'ai quasiment tout désosser et trouver des surprises( normal!) genre boulons pas serrés (couronne dentée de sortie de boite pour la chaine) ou écrou manquant sur la fixation moteur ...les vis viennent assez bien, j'ai un coffret d'empreintes de tournevis qui vas bien c'est pas du JIS mais ça le fait pour l'instant...je viens de déboulonner le moteur (après vidange) mais ça n'a pas l'air simple a sortir du berceau...
Pour ce qui est de la jante elle me parait récente (très peu de rouille sous le fond de jante) la roue tourne normalement pour ce qui est de l'avant (a quoi sert la petite vis cruciforme sur le moyeu ? graissage ?) les mâchoires sont neuves... j'ai pas démonté le pneu arrière pour l'instant...

Re, Fangio !

Contrôle malgré tout la tension de tous les rayons.
En ce qui concerne la vis cruciforme sur le moyeu, je ne vois pas de quoi il s' agit, hormis pour la prise d' entraînement du compteur.
Sortir le moteur est toujours un peu délicat, comme le remettre, car la partie arrière du berceau est très ajustée.

A+,
Eldorado.

ok pour le contrôle ! mais comment ? je vais faire une photo de la vis en question ...

Pour le contrôle, c' est simple, tu " sonnes " chaque rayon avec une tige métallique.
Le son d' un rayon détendu est caractéristique, il est mat.

A+,
Eldorado.

OK je look ça ...

alors voilà la vis en question...

c'est quoi ce petit fil vert et rouge ?

vue d'ensemble du "bazar"

les mâchoires neuves ...

Pour cette vis, j' avais oublié sa présence et je ne vois pas à quoi elle sert.
L' éclaté de la RMT ne permet pas de définir son rôle.
A toi de regarder et de nous dire.
Concernant ma réponse précédente, erreur de ma part.

A+,
Eldorado.

...bien vu les rayons ! j'en avais deux qui sonnaient "creux"...je verrai ceux de la roue arrière lorsque le pneu sera démonté... je retourne au démontage du moteur (sortie du cadre)...encore merci !

pour la vis je pense a un graissage (ou goute d'huile ?)...je vais continuer mes investigations...

Le fil vert/rouge est pour le témoin de point mort.
Si tu n'es pas habitué à retendre les rayons, je suggère fortement d'y aller petit à petit car on a vite fait de voiler la roue.

OK pour le fil !
Pour les rayons j'ai retendu légèrement jusqu'a ce que cela "sonne" comme les autres ...

Pour facilter le travail sur les écrous des rayons, mettre du dégrippant dessus.

A+,
Eldorado.

la visse tient le mécanisme du compteur
le fil vert est le contact point mort
et pendant que tu y ai passe les boules d'acier au W40 elles en seront plus-que contente
a+sergio

Bon, je ne m' étais pas planté, ouf !..

Merci Sergio !

A+,
Eldorado.

Bon je voulais pas raconter que des conneries
cette vis ne tient pas le mécanisme de l'entrainement du compteur
j'ai été voir sur mon CBS
c'est juste une visse de visite voir pour y mettre de la graisse surement

Merci d' avoir vérifié, Sergio.

A+,
Eldorado.

Bon ! alors j'ai réussi a déposer le moulin et a ouvrir le carter coté kick...et voilà ce que je vois...je souhaitais nettoyer l'épurateur...mais où se trouve t'il?... et déjà est ce le bon moteur par rapport à ma CBS de 1975, Sergio m'avait informé, au regard du numéro moteur que celui-ci avait vraisemblablement été changé ...cela est t'il confirmé au vu de ces différentes photos ? (il est indiqué 122 sur le cylindre) pour ce qui est de la flèche rouge sur mon tambour de frein de roue avant elle indique la fameuse vis dont on ne sait pas trop à


quoi elle sert... ! (graissage de la prise compteur ?)

....et à quoi sert cette vis ? réglage de la patte d'embrayage ?
mon joint de kick fuit...il faut tout ouvrir pour le changer je suppose ?

Je serai preneur de stage mécanique...ça serait cool ! je sais des choses mais pas tout (ben non on ne peut pas tout savoir hein !)

...bon on avance on a résolu le problème de la vis !!!

épurateur c'est la pièce avec les trois vis BTR qui ne sont pas conformes
je t'en donnerai demain si on arrive à ce voir. Pas demain Dimanche
l'autre sur le carter d'embrayage sert à jouer sur le mécanisme
la visse est bien pour un graisseur sur ton tambour
ton moteur est bien celui d'un CBS, je dirais même 1974