AUTOCOLLANT RÉSERVOIR CBS VERTE

Bon poursuite de l'inspection,  la boite a air était sévèrement percée , un peu de brasure , je suis pas spécialiste et la tôle est très fine, mais les trous sont bouchés  . Et mousse de filtre absente , je vais en confectionné un maison . Certains font-ils fonctionner leurs timonos sans mousse ?

Aujourd'hui réfection de la boucle arrière du cadre et de diverses pièces à l'epoxy sprido avec durcisseur intégré, que du bonheur pour le prix , seul inconvénient il faut préparer toutes ses pièces car la durée de vie est limitée à cause du durcisseur . Pour quelques euros ne pas hésiter avec celle à séchage à l'air moins résistante et nécessitant souvent un vernis .
Autre petit problème le garde boue arrière pourri par le dessous , je doute qu'il soit d'origine , quelqu'un en a t'il un à vendre ou déjà acheté un qui soit de qualité sur le net . Sur le mien le pseudo chrome se barre par plaque en dessous surtout.
Et pas de blague c'est pas le jour hein !

Le chromage c'est une couche de chrome dont l'épaisseur varie fortement suivant la qualité, donc le prix. Ca va de quelques microns jusqu'à 1 dixième ou plus.
Forcement plus la couche est fine moins le chrome tiendra, sans même parler des couches de cuivre ou autre qui doivent être mises avant même de commencer le chromage (le chrome n'adhère pas sur le fer).
Les chrome d'époque sont de très loin les meilleurs mais il faut en trouver en bon état.

Bon je risque de dépenser du pognon pour rien dans une réplique .J'ai cherché et trouvé une société qui chrome sur Rouen . Après contact ils peuvent refaire les pièces avec option polilustrage (un miroir) . Reste a voir le prix donc attente de deconfinement !

Pour bien faire un GB, ça sera probablement autour de 80/100€.
Ce qui fait monter la facture est qu'il faut polir avant de mettre la couche de chrome; plus le polissage est soigné, plus le chrome sera brillant. Et comme ce polissage est fait à la main $$$$$$$

Tu comprends pourquoi, sur la majorité des cafra, bradstyle, bobber ou autre, les chromes sont remplacés par de la peinture (noire bien sûr).

Salut.
Je dois avoir, et je le vends à petit prix, un garde boue arrière de CBS en état correct, un peu rouillé quand même mais rattrapable, je pense. Il faudrait que je vérifie son état.
Veux tu que je le sorte du fond de la cave, et que je t'envoie des photos ?
Bonne fin de journée
Jope21

Je dis pas non si tu as le courage d'aller a la cave fouillé pour faire des photos .
C'est sympa .
Pour parler d'autre chose , j'ai eu un problème avec la bombe sprido , l'embout était défectueux , j'ai fait un premier jet pour tester ça fonctionnait puis ça c'est bouche direct et gros pâté , nettoyage de la buse et du cadre nouvel essaie et rebelote . Heureusement que j'avais d'autres buses !!! Une fois fini j'ai regarder de plus près et il y a comme des minuscules bouts de plastique qui bouchaient .

Contacte sprido avec des photos de cette buse; ils sont assez arrangeant d'habitude.

J'ai envoyé un petit mail , on sait jamais si il y a une série défectueuse ça peu leur servir d'être avisé .

Bonsoir ,
Suite à une mauvaise manipulation de mon fiston le feu arrière est tombé et forcément le cabochon est hs sniff !
Sinon je n'ai pas trouvé dans les postes un pholio sur les passages de cable , je ne suis pas sur qu' ils soient au bon endroit sur le mienne , surtout pour les câbles d'accélérateur et d'embrayage.
Merci

Hello ,
J'avais trouvé pour la sl puisque directement  concerné à l'epoque. Idem donc pour le cbs,  peux tu me dire à quoi sert cette patte qui tient le cable d'embrayage , elle a du être détournée de son usage initial. Autre petit point de détail le cable du rupteur ne passe pas dans la culasse comme pour la sl ?
Sinon elle reprend vie , la plus grosse galère va être les autocollants je crois .

Oui, la patte protégée avec du plastique noir, sert au passage du faisceau et normalement il y en a une deuxieme sur l'autre boulon

A+
pit

le faisceau ne passe pas entre les pattes de fixation de la culasse, comme sur les SL?

Salut , j'ai pas la rmt mais juste le manuel d'atelier en noir et blanc .
Merci pour l'info sur cette papate .
Sinon mes supports de phare étant un peu piqués j'ai trouvé ceux ci sur le bon coin pour 38 euro,  livré.

Ça paraît pas mal non .
Enfin dernière question l'un des proprio a eu la fâcheuse tendance de tout peindre en noir , mais de quelle couleur est le klaxon d'origine ?

Voilà le résultat , vintage non !
Non sur le manuel pas d'image de cette zone pour la pare qui sur la part list est située sur la première vis la plus à gauche ?
A très vite
Jérôme

...j'en profite : où you ce qu'elle est la vis de réglage du klaxon ???

...merci Eldo !

Oui au diluant c'est parti tout était peint même les fils électriques.

La patte c'est pas celle ci ,
Résumons,
Le faisceau électrique passe ou ? Entre les supports moteurs ou à l'extérieur tenu par des pattes ? Après c'est pas bien grave non plus