Amortisseur de couple cloche d'embrayage

C'est faisable, encore faut-il déjà trouver ces fameux caoutchoucs de la bonne dureté shore.
De mémoire, pour un CB750, il faut un dureté shore de 76 +/- 3
Les matériaux choisis doivent résister à une t° de 130° à 140° et aux huiles de synthèse et minérales..

Si, dans la cloche;
Pour les atteindre il faut faire sauter les 5 ou 6 rivets qu'on aperçoit puis fileter pour remplacer ces rivets par des vis du même genre que pour l'épurateur.

Des copains ont fait refaire ces caoutchoucs pour les CB750 mais c'est pas si facile; il faut techniquement s'y connaître pour déterminer la dureté requise et la qualité de caoutchouc, puis trouver une société sachant faire.
Celui qui a orchestré cette refabrication travaille dans un bureau d'études d'un constructeur auto, ça aide.

Vu le prix du moule un nb minimal de pièces à produire (50 caoutchoucs pour une dizaine de cloches de mémoire) s'impose.
Au final le coût pour refaire une cloche était entre 80 et 100€.

Reste après à faire l'installation sachant que la pièce à tarauder est en acier très très coriace...

C'est valable pour des machines d'une certaine valeur et si une cloche en état est introuvable. Pour ces 125 mieux vaut chercher d'abord une cloche fonctionnelle. AMHA

Le plus délicat est de déterminer la dureté Shore de ce caoutchouc : trop dur il n'amortit pas, trop mou il se désintègre.
Honda ou Yam le pb sera le même.