125 SL K0

Hello, voici la bête avant / après ... C'est une K0 de 72 avec roues 19 + 17

berk ...



mieux ...



Voila, je galère avec la remise en route. Vrai moteur SL ouvert et rénové, cylindre piston neufs, Il y a de l'allumage, une batterie mahousse costaud, elle démarre mais ne dépasse pas les 3000 tours. Le carbu neuf provient de Toutes Bielles Confondues, avec son gicleur de 92. Help wanted !!!

Il n'y a pas de raton laveur ou de kangourou coincé dans le filtre a air ...

Belles restaurations à chaque fois
N'étant pas fan des carbus adaptables, je n'ai pas d'idée

Bonjour Patrick,
Superbe restauration  
J'ai restauré une Honda  CB 125 K5, qui après restauration complète ne prenait pas plus de 3000 / 4000 trs. Après avoir tout redémonté, tout vérifié, rien à faire.
En fait cela venait de la bobine d'allumage qui était une bobine 12 volts au lieu d'un bobine 6 volts.
Tu peux peut être vérifier ce point.
Pour info, je suis en train de restaurer une Honda 125 SL et une Honda 125 CBS.
https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t5031-restauration-d-une-honda-125-sl-dans-l-oise

Excellent suggestion, je vais vérifier ! je posterai le résultat.
Et joli boulot pour tes autres machines !!
Merci

Hello, par ce beau temps bricolage !
Je vous reviens donc avec mes salades d'allumage résolues. Plusieurs causes : bougie avec R, le kiki sur l'arbre à came qui indexe l'allumage épris de liberté ... bref ceci remédié j'ai en plus monté un allumage électronique Welleman. Pour 17€ plus de souci et une belle étincelle bien grosse et bien bleue.

Ça marche. Plus qu'a domestiquer le carbu

Pour info, Patrick,

ta SL n' est pas une K0, c' est une K1, qui avaient également des roues en 19 et 17 pouces.
Tu as gardé le moulin de XL ou trouvé un de SL ?

A+,
Eldorado.

Elle est de 72 sur la carte grise, possible K1. Oui elle a maintenant un moteur SL en 150cc. J'ai un autre moteur de SL en 125 en rab'

A vérification sur RMT et numéro de série, c'est effectivement une des toutes premières K1 sorties fin 1972

Hello !

Je viens de faire quelques travaux sur ma bête : distribution neuve en pièces Honda et achat d'un carbu KEIHIN d'origine.

Sur celui ci le porte gicleur / puits d'aiguille ne se visse pas à fond, il reste environ 6mm de filetage à l'extérieur.

Est ce normal ? Sur ma copie made in RPC il était vissé à fond.

Merci !

Salut Patrick,

je ne sais plus comment cela se présente.
J' irais vérifier sur la mienne.

A+,
Eldorado.

@Eldorado... Merci

Bon, je suis allé vérifier, je trouve 4 mm de débord pour le filetage.

A+,
Eldorado.

Merci, c'est donc normal !