Xav 71 Honda 125 CBS 1972 Valley Green Metalic

Xav71 Sam 24 Oct - 9:26

Bonjour
J'ai eu la chance de trouver une jolie 125 CBS de 1972 Valley Green Metalic dans un bel état de conservation.
2 soucis avérés : bougie cassée dans la culasse et plus de canelure sur l'axe de kick.
Bref, culasse à changer car bougie impossible à extraire et on verra bien pour le kick.
Pour infos j'ai qq restaurations de mobylettes essentiellement Peugeot / Honda à mon actif
+ 2 autres chantiers en cours sur une Suzuki GT 250 de 1973 et une Peugeot XLC 125.

Voilà Voilà.

Fangio 56 Sam 24 Oct - 10:23

Bienvenu sur ce forum ou tu trouveras tous les bons tuyaux... !

garimpero33 Sam 24 Oct - 11:19

Bonjour
ne change pas la culasse. Une bougie cassée ça se sort par un bon mécano.
Pour l'axe de kick il y a de bonnes adresses pour trouver la bonne pièce.
Tu nous mettras des photos?
Bon weekend

cbx Sam 24 Oct - 11:42

garimpero33 a écrit: ne change pas la culasse. Une bougie cassée ça se sort par un bon mécano.

+1; une bougie cassée c'est presque classique et n'impose pas le changement de culasse.

Pour l'arbre de kick il faudra probablement ouvrir le bas-moteur

**eldorado** Sam 24 Oct - 12:52

Bonjour Xav71,

et bienvenue ici.

Tu as déjà obtenu quelques réponses, cependant, que cela ne t' empêche pas d' ouvrir un post dans la rubrique CBS, que l' on voit cela plus en détail, avec des photos si possible.
En attendant de te lire, tu peux déjà inscrire ta CBS dans le recensement du forum :

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t1275-recensement-de-nos-breles

ainsi que te situer sur la carte du forum :

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t2663-carte-de-france-des-timonist

Cela n' a rien d' obligatoire.

Pour poster des photos :

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t2161-tuto-pour-editer-vos-photos

Au plaisir de te lire,

A+,
Eldorado.

Xav71 Sam 24 Oct - 18:01

Culasse déjà démontée ainsi que le reste du haut moteur.
Verdict : piston + cylindre bien rayés (HS) / pignon chaine arbre à came très très usée lui aussi HS.
J'ai déjà trouvé une culasse complète sur le Bon Coin mais il faudra remettre tout le reste à neuf.
Le cylindre d'origine est un 122cc donc si j'ai bien compris 56 de diamètre.
Est il possible de monter un cylindre de 124cc en 56.5 de diamètre ?
Merci.

Je me pose la question de le remonter en 150 ou 170 cc

**eldorado** Sam 24 Oct - 19:56

Bonjour,

regarde également l' état du pignon en bout de vilo.

A+,
Eldorado.

garimpero33 Dim 25 Oct - 9:27

Xav71 a écrit:Culasse déjà démontée ainsi que le reste du haut moteur.
Verdict : piston + cylindre bien rayés (HS) / pignon chaine arbre à came très très usée lui aussi HS.
J'ai déjà trouvé une culasse complète sur le Bon Coin mais il faudra remettre tout le reste à neuf.
Le cylindre d'origine est un 122cc donc si j'ai bien compris 56 de diamètre.
Est il possible de monter un cylindre de 124cc en 56.5 de diamètre ?
Merci.

Je me pose la question de le remonter en 150 ou 170 cc

Bonjour
Bien sûr que tu peux mettre un piston en diamètre 56,5. C'est la deuxième cote réparation donc ça va.
Par contre je te déconseille de monter un kit 150 ou 170 à cause de la législation.
Si tu utilises ta moto sur circuit privé et jamais sur route ouverte c'est possible sinon en cas d'accident tu seras toujours en tort. De plus pour passer en 170 il faut aléser les carters moteurs car la jupe du cylindre ne passe pas.
Comme le dit Eldorado vérifie l'état du pignon en bout de vilebrequin car si tout est bien usé celui là doit avoir souffert aussi.
On trouve tout pour refaire la distribution. Répare ta culasse comme cela ça fera une d'avance.
Bon courage

**eldorado** Dim 25 Oct - 9:51

Salut !

Je partage l' avis de Garimpero.
Si c' est pour gagner 2cc, cela ne présente aucun intérêt.
Un 122cc en bonne forme et bien réglé, cela crapahute bien !

A+,
Eldorado.