moteur didactique ( XL 125 )

vous avez essayé de brancher la perceuse sur le PSB ?

non , mais je pense que la chignole ne serait pas assez costeaude

Sinon, des photos du stand des 125 de Périgueux ?

juste une photo
fixer sur un tabouret sur un plateau tournant







au début je pensait mettre un moteur de machine à lavé le linge fixé sous le moteur avec une chaine et puis un pote m ' a dit qu'il s'en occupait , d ' ou le moteur de perceuse

Si je peux me permettre, j'aurais fixé le moteur sur un plateau en bois , fixé le moteur dessous avec 2 brides est une fente pour le passage de la chaîne.

alors , tu y est presque

donc  une plaque  ( métalique )sous le moteur  électrique  avec des ( lumieres) , ( trous ovales pour les réglages )






mon pote a fait ( tourné) deux support  pour le moteur , car ce que j 'avais fait ça tirait trop sur  la chaine  en travers  enfin bref  ça n 'allais pas bien du tout

Il manque plus que la vidéo

luigi63 a écrit:Il manque  plus que la  vidéo

ça vas venir
vous ne remarqué rien entre cette photo



et celle çi ?

La photo est un peu sombre , mais la transmission à été modifié.

luigi63 a écrit:La photo est un peu sombre , mais la transmission à été modifié.

exactement , 2 pignons avec le même nombre de dents , ça ne vas pas bien , mais un grand et un petit ça vas nickel

rajout d ' un potentiomètre pour accéléré ou décélérer la vitesse



le bouton bleu



mise place d 'un capot ( tuyau PVC de 80)

Ca doit être réversible 
En démarrant le moteur tu as un groupe électrogène  
  

Mais pourquoi pas,
Je suis sur, que si il place une transmission sur le psb avec une dynamo, il y a moyen d'avoir l'EDF.
Et l'éclairage en prime

kenavo 24 a écrit:
exactement , 2 pignons avec le même  nombre de dents , ça ne vas pas bien  , mais  un grand et un petit  ça vas  nickel

Génial, je crois que tu viens d'inventer un truc qui pourrait s'appeler boite de vitesse

icare 974 a écrit:Ca doit être réversible 
En démarrant le moteur tu as un groupe électrogène  
  

Ca c'est le principe du Dynastart de Yamaha :
- si le moteur thermique fonctionne la génératrice produit du courant et charge la batterie
- si moteur - à l'arrêt - tu envoies du 12 volts dans la génératrice elle se met à tourner et entraine le moteur (qui démarre à son tour).

L'idée était géniale mais à l'époque l'électronique n'était pas encore utilisée donc système de régulation complexe. Les fabricants de voiture travaillent actuellement sur le sujet car ça permet de supprimer le démarreur + son relais + le câblage etc

kenavo 24 a écrit:

luigi63 a écrit:La photo est un peu sombre , mais la transmission à été modifié.

exactement , 2 pignons avec le même  nombre de dents , ça ne vas pas bien  , mais  un grand et un petit  ça vas  nickel

voila une meilleures photo

Ca doit être réversible

oui , forcément le petit pignon en haut et vice et versa

En démarrant le moteur tu as un groupe électrogène

non , pas la place

Génial, je crois que tu viens d'inventer un truc qui pourrait s'appeler boite de vitesse

hola la , je n 'ais rien inventé ch'uis pas assé doué

C' est une évolution de la XL, avec moteur hybride, thermique et électrique...

et p'tete qu'on peut y mettre du charbon de bois dans le cylindre

avant



pendant



apres

Tu as pas fait des lumières sur le cache pvc pour refroidir le moteur ?

je cherchais un capot ou une boite pour cacher ce circuit élec , j 'ais trouvé cette 2CV en tole , j ' y ai coupé le fond et hop voila le travail

luigi63 a écrit:Tu as pas fait des lumières sur le cache pvc pour refroidir le  moteur ?

non , ça ne servira pas beaucoup et peu de temps à chaque fois

et en fin de compte seb me dit :
tu deplace le circuit et tu ralonge le tube en pvc et ça ira
moi:
ha , oui pas con
lui :
ben oui ch 'uis pas si con que j 'en ai l 'air
moi :
heu ...............

et aujourd'hui