emballement moteur au demarrage

salut a tous avec un peu d'absence je reviens vers vous pour un souci que je ne m'explique pas:apres renovation complete je demarre ma deuxieme cbs3 de 76 et voila que cette bougre se met a monter toute seule a 10500 tours ,sans pouvoir agir sur le ralenti ou la vis d'air....aurais je une prise d'air ailleurs genre a la pipe d'admission ou un truc bloqué dans le carbu???? si quelqu'un a une idée welcome....sinon j'ai plein de réponse pour d'autres trucs....help friends and freaks .manu

Bonsoir. Commence par vérifier le cheminement de ton cable de gaz, voire ta poignée. Le plus simple, c'est de vérifier, en enlevant le manchon du filtre à air, que le boisseau redescend bien en bas. A+, Eldorado.

salut et merci de me filer un tuyau, mais j'ai regardé et ce boisseau redescend bien le bougre....demain je vais démonter le carbu en entier....as tu une autre idée...?merci encore;manu

salut et qqes précisions pas de changement de réglages aprés la restau:pas la vis d'air, pas le ralenti,j'ai verif le rupteur et l'avance tout nickel....sauf un nettoyage de la bougie car elle voulais pas péter hier...quand meme ca m'énnerve aprés en avoir refait une en entier ...il faut que je trouve chcrroogneugneu de b...Mais ca m'aura permi de vérifier qu'elle monte a 11000...nom de d...Allez qui trouve gagne l'apero en cévennes...Manu.Si c'est moi qui trouve évidemment je vous raconte et je met des tof bientot des deux cbs3 de 76 de toute facon.Salut a tous les fondus de mono!!!!!

Salut,

T'as plus qu'a redemonter le carbu et verifier que le boisseau reste en bas, que l'aiguille aussi et que les gicleurs soient bien en place ainsi que le niveau du floteur.
verifie que quand le floteur monte, ca coupe l'arrivée de l'essence.
si l'essence n'arrive pas (ou jusye ce qu'il faut par le circuit de ralenti) meme avec une prise d'air, il n'y a pas de raison pour que ca s'emballe.

"Non de diou": un apéro en jeu!!!
Je ne met pas en question tes capacités de mécano, mais moi, il m'est arrivé le même genre de problème...et c'était le boisseau qui était remonté en !
En plus, le cir-clips de l'aiguille avait bouffé son logement et c'était fait la belle: j'ai changé de cran, et ça tourne un charme!!!!

salut a tous ...eh ben vous aviez tous raison sauf qu'il descendait une fois sur deux ce salopio!!!!Bon comme vous etes sympas vous etes tous invités un de ces quatre si vous passez dans le coin....Mais avant tout j'ai cette fois un autre souci juste de réglage car après avoir tout néttoyé cette bougre ne tiens pas le ralenti,j'ai éssayé avec la richesse a un tour et demi puis seulement un tour ,puis presque fermée, puis en tournant la vis de ralenti vers l'avant com d'ab quoi et rien n'y fait....est ce qu'une prise d'air peut jouer sur un ralenti genre a la pipe ou plutot d'après moi une avance a l'allumage?je crois avoir lu dans vos réponses que le cran du boisseau pouvais jouer sur le régime de ralenti est ce bien ça?Joyeux dimanche les gars et merci encore...Manu

J'ai lu ton post, et ça ressemble furieusement a un problème rencontré avec mon XLS.
Le truc avec ces mamies de presque 35 ans, c'est que l'on ne sais pas ce qu'on fais les précédents propriétaires. Va savoir si un salopiot n'a pas passé un fil métallique dans les gicleurs pour les nettoyer, et du coup, changé le diamètre ? Je parle des gicleurs de ralentis qui ne se démontes pas et qui sont coudés et très, très fins.
Sur l'xls, les mêmes symptômes : le boisseau descendait mal, et une fois réglé ce problème, impossible d'avoir un ralentit stable sous les 3000 trs/mn. J'ai démonté, nettoyé au citron, soufflé moult moult mais en vain !
La solution ? Un mikuni PZ26 à 30€ et bibiche ronronnait comme une chatte heureuse à 1500 trs/mn.

Je te conseille de te mettre en quête d'un Mikuni VM 26 pour remplacer le tient. C'est plus simple et plus fiable !

Salut !

Est-ce que que quand tu ajuste ta vis de ralenti, tu vois bien ton boisseau se soulever un peu (en vissant) et redescendre (en dévissant la vis de ralenti) ?

Sur ces carbus là, la vis de ralenti interviens sur la position "basse minimale" du boisseau, en le levant un peu pour faire passer plus d'air, un peu comme si tu accélérais quand tu visse la vis de ralenti.

Regarde déjà ça et dis nous ce que tu constate !

Resalut a tous et grand merci d'avoir suivi mes galeres....mais ca y est ca tourne nickel...vous savez quoi...allez je vous raconte...:Après avoir redémonté le carbu en entier vérif les gicleurs,j'ai effectivement pensé a un salopio com' tu dis huma',mais ca avait l'air plutot clean et ben c'etait tout con...le boisseau qui redescendait bien ok et puis je regarde par l'admission et je vois que la vis de ralenti ne leve que trop peu le boisseau.....alors hop sur le forum je lis une vielle histoire de tic toc qui dis com'ça.....y'a un réglage sur la bague qui visse le boisseau......effectivement le truc completement dévissé et de travers en plus!!!!Je remonte le tout et puis ben le reste c'est a l'oreille hein!Vous savez quoi après 2h cette apre'm j'avais aussi réglé la distri...Prochain truc le jeu aux culbuteurs parceque ca choc un peu la ddans....La suite au prochaine épisode mais il faut que je vous disent que ben jsuis bon pour l'apero passke vous aviez tous un bout du truc qui m'a servi...alors encore une fois merci, les potos,vive l'entraide des ptimonos...Ah une précision,le 2ème cbs3 que je retape là il est monté avec un réservoir de cg comme celui de la foto du forum et ben c'est pas mal du tout ca l'elargi un peu plus et lui donne une gueule plus agréssive on dirait un 200 mais sans le moulin ...dommage.Allez a moi maintenant de vous filer un coup de main si question je peut répondre...modestement votre...A plus Manu des cévennes

Au fait human' tu me parle de ce carbu dont j'avais déja noté la ref dans un de tes post,mais sait tu s'il s'adapte avec la pipe qui a le déflecteur (embase ronde coté moteur)?parceque le mien c'est un peu une bidoille d'un xl ou xls avec les pattes directes dessus..je crois que tu vois ...Merci de itou Manu

Reprise tardive de ce post, because pas mal occupé ces temps-ci. Bon, à te lire, cela a avancé. Tant mieux et bonne poursuite, à +, Eldorado.

renault manu a écrit:Au fait human' tu me parle de ce carbu dont j'avais déja noté la ref dans un de tes post,mais sait tu s'il s'adapte avec la pipe qui a le déflecteur (embase ronde coté moteur)?parceque le mien c'est un peu une bidoille d'un xl ou xls avec les pattes directes dessus..je crois que tu vois ...Merci de itou Manu

Fais moi une photo de ta pipe stp, je ne comprends pas la forme qu'elle à.

Salut Manu et les autres monomaniaques,

Tout est bien qui finit bien.

H E U R E U X

pour toi!