Nouveau, dans le ch'nord...

... à la cinquantaine, l'envie de revenir à des plaisirs simples .
Et quand bien même ai-je pu m'amuser avec une KE en 1977/1978, c'est désormais vers une SL que me porte mes envies . Un mien pote en avait une, une verte fantastique .

C'est désormais ce que je cherche .
Et ce n'est pas qu'un plaisir égoïste, car ce sera aussi l'occasion de former mon fils de 14 ans en balade en chemin.

Voilà.

Bienvenue Spas.
C'est pas le plus facile à trouver la SL et les prix sont élevés mais faut pas désesperer.
Il y en un de moins qui cherche en ce moment et c'est moi.

Bienvenue Spas!

Merci pour vos messages de bienvenue.

Salut Spas et les autres monomaniaques,

B I E N V E N U E

à toi et ta future!

Bellotte, alias Joël, est fort bien placé pour le savoir : une SL a un prix abordable c'est comme un cheval bon marché, c'est rare, donc c'est cher! Mais patience et longueur de temps ont souvent raison de notre envie. Et c'est lorsque l'on n'y croit plus que l'occasion arrive.

Qu'est-ce que je raconte, moi? Non, non, il faut y croire et elle va finir par arriver.

Yo Spas29 : BONJOUR ET BIENVENUE !

Si tu cherches une SL, t'as Bapou qui vend la sienne dans les petites annonces de ce fofo quelques rubriques plus bas

Sinon, si tu veux un trail plus moderne, je vais vendre XR81 (Honda 125 XR 1981) ... mais c'est pour un passionné qui n'a pas peur de la mécanique (refaire haut-moteur avec kit 175 cc) et de restaurer.
Après, t'auras une bombe vintage en guise de Timono

@+ bilout

... j'ai (enfin) trouvé une SL125 vert candy dans le ch'nord ; et qui plus est, à 5 kms de chez moi ...
1975, 32000 kms, 2ème main, le dernier proprio l'a depuis 20 ans ... elle est dans son jus.
Quasi sortie de grange de la machine que j'ai essayé cet après midi . Il s'en sépare, je pense la mort dans l'âme mais tout à fait raisonnablement car il sait que la machine se détériore lentement . Alors ...

Bon, quelques coups de kick et hop... elle tourne .

Bien sûr beaucoup de choses à revoir dont une peinture intégrale .
Au chapitre des priorités : silencieux échappement, amortisseurs, pas de centrale clignotants (ni clignotants d'ailleurs), purge fourche, feu arrière (et là je crois que c'est sportif d'en trouver...), etc...
Bref, pas mal de choses.
Pour autant, le moteur tourne bien ; juste un passage chez Honda à prévoir pour en être sûr .
Voili voulou .

Bon, mais pas d'affolement. Ayant (quand même) un budget assez serré, que pourriez-vous me conseiller en matière de recherches de pistes pour trouver les pièces recherchées ? Merci de vos conseils avisés.
Cdlt,

Salut Spas, Eldo et les autres monomaniaques,

S U P E R !

Patience et longueur de temps valent mieux que force ni que rage!

Tu as déjà expérimenté ce précepte, il n'y a donc aucun souci pour la suite. Mais vite, vite des photos, des photos, s'il te plaît!

... à la cinquantaine, l'envie de revenir à des plaisirs simples .

Super ta trouvaille, ton souhait se réalise !

N'hésite pas à lire les autres topics sur les remises en route.. car tu va avoir des trucs à vérifier pour rouler pépère !

Et c'est vrais que ce vert candy est magnifique ! Content pour toi !

Une SL verte?
Pas vraiment originale ...mais tellement craquante!!!
Bienvenue à toi et à ton mythe roulant

... je vais la chercher ce midi...
Au chapitre des nouvelles : un support de feux AR trouvé (en état assez moyen) et.. avec le support de plaque cassé . Classique, quoi. Un silencieux d'origine ( ! ) en état correct, joints spys de fourche, rétro droit, les clignotants, ampoules et centrale trouvé chez toutesbiellesconfondues.
Reste à trouver les poignées.
Ya plus qu'à remettre en état et monter...
voili voulou,
Bien cdlt à tous,

ps: photos plus tard et si j'y arrive !

avec du retard bienvenu a bord

un lien qui peut servir a se dépanner

http://stores.ebay.fr/Riders-Motorcycles-Yeovil-Ltd/HONDA-parts-and-books-/_i.html?_fsub=2&_sid=96606895&_trksid=p4634.c0.m322

Bon... je suis bien rentré .
Mais... car il y a toujours un mais, déconvenue au re-démarrage qui s'avère plutôt difficile, avec maintien faible du ralenti et quasi impossibilité de monter dans les tours, même légèrement. Je pense qu'elle engorge. Comprends pas.
Toutefois, quand je l'ai prise en main et ramenée ( certainement préparée par l'ancien proprio ), au roulage, elle montait plutôt bien les tours...donc, je suis perplexe.
N'ayant pas les compétences nécessaires, le recours à un vrai mécano pour un diagnostic s'avère indispensable . Donc direction Honda si je ne trouve pas de l'aide bénévole.

@ Eldorado, le support de plaque est cassé, au milieu, comme tous les autres. Le chrome est moyen, qqs poins légers de rouille, donc re-chromage, pas le choix.

Ré-essai demain, quand il fera jour .
Bien cdlt,

@ Eldorado, bonjour,
J'avais lu avec intérêt le process décrivant la rénovation des chromes avec le produit Julien (destructeur de rouille) et le Belgom chrome. C'est effectivement une très bonne solution.

Quant à la "capricieuse", sa batterie avait été chargée voici une semaine... Donc, je demeure perplexe.

Bien cdlt à tous,

Je pense mais ne suis aps sur qe a batterue soit récente.
Quant à la vérIfication de la tension, je ne sais pas comment faire et ne suis hélàs pas outillé pour le faire...

... n'ayant pas de connaissances suffisantes en mécanique, me voici contraint à faire appel à un pro .
Un GM pourrait-il me conseiller, sur Lille ou les environs, un mécano qualifié (plus que moi !) pour la remise en route de la SL ?
Merci,
Bien cdlt,

Salut, et bienvenu ici.
Je ne connais pas de meccano ds le nord, désolé.
Par contre, je crois avoir de la doc de la SL. Si tu la veux =MP.

Je n'était pas meccano non plus, avant... Et puis un jours, mon chemin a croisé la trace d'une XLS de 79. Ayé, foutu.

Tes symptômes ( enfin, ceux de ta moto ) ressembles fortement à un décalage de l'allumage.

Sur les sl, l'allumage est du type batterie bobine, comme sur ma cb200.
Si la tension aux bornes de la batterie n'est pas suffisante, tu rencontrera des problèmes d'allumage qui font parfois claquer les bougies.
L'étincelle n'étant suffisante, le mélange air essence engorge celle-ci dans la chambre de combustion.
Le moteur s'étouffe alors, comme si moteur chaud, tu roulais ouvert en grand, avec le stater poussé à fond...
On pense qu'il s'agit d'un problème de carbu, on essai de régler, mais en fait on dérègle tout, alors qu'en fait c'est avant tout un problème d'allumage....

@Vincente
Donc, batterie neuve first.
Cdlt