saccades à bas régime

alors, comme je l'ai dit à la présentation, mon bébé démarre bien, tiens bien le ralenti et accélère et prends les tours sans problème à vide. par contre à bas régime, en reprise, elle saccade et ca cogne jusqu'à un certain régime que je ne connais pas vu que pas de compte tour. elle le faisait un peu plus aux essais sans filtre à air car il s'était désagrégé avec le temps. j'ai regardé les masselottes d'avance et elles s'ouvrent normalement. je sais pas si je dois chercher du côté allumage ou carburation. il y a t il une pompe de reprise ou autre? c'est pour ca que je cherche la RT. j'éspère que ce post inspirera du monde.
merci d'avance

il s'agit d'une NGK D8EA neuve et l'electrode est marron claire. 4/10 serré aux rupteurs. c'est bizarre ce trou, elle ne s'étouffe pas, on dirai vraiment qu'il y a une coupure d'allumage. batterie peut être? c'est possible? les voyants varient d'intensité à chaque tour de moteur au ralenti.je n'ai pas encore mesuré au multimètre. là, je suis plutôt à la phase "bouffer du km"

merci eldorado,j'ai pensé aussi au condo mais l'étincelle aux rupteurs n'est pas excessive et fréquente. j'ai profité un peu de tout ce qui se disait ici: problème d'allumage avec une batterie mal chargée ,etc.... en ouvrant mon phare pour changer les ampoules de témoin, j'ai vu que mon phare était une 6v 36/46w j'ai remis une 25/25w et je trouvais le tour de la bougie un peu noir, j'ai donc aussi desserré la richesse d'un quart de tour pour voir. résultat: cette nuit 50 km pour aller bosser, et elle tournait beaucoup mieux. plus de saccades, à part à très bas régimes, mais je crois que là ca devient normal. alors, est que c'est l'un ou l'autre qui a corrigé le problème, j'en sais rien. peut être les 2
merci en tout cas et rien ne m'empêche non plus de jeter un coup d'oeil au circuit quand même.

Tu étais peut-être un poil riche.. c'est plutôt rare de nos jours !

Continue quand même un certain temps à regarder la couleur de la bougie par précaution; et gaffe au filetage de cette dernière..

pour passer à autre chose, je suis tombé la dessus en fouinant
http://www.motronics.fr/Products/82-google.aspx
. ca à l'air pas mal, onéreux mais pas mal.

salut, j'avais pas parlé du phare allumé car je ne savais pas que ca pouvais jouer. c'est en lisant les posts que j'ai eu un doute et j'ai essayé phare éteint mais juste 1 ou 2 mn mais ca n'a rien changé. j'imagine maintenant, que la batterie n'a pas eue le temps de prendre une bonne charge. en tout cas, je suis moins con qu'avant d'avoir ouvert tout vos posts. merci encore