Il ya comme un limiteur de régime à fond

Bonjour à tous,

Je m'explique, la moto prend je crois tous ses tours, peut-être pas absolument tous car je ne bloque pas le compteur à 120 mais à 115, ce qui correspond à la limite du cinquième rapport au compteur. Au delà, tout ce passe comme s'il y avait un "limiteur de régime moderne", avec des coupures d'allumage (vrai sur sur tous les rapports). Ai-je mal réglé quelque chose (sans doute), est-ce normal ?

Merci d'avance pour vos torches éclairantes !
Jean

bonjour

je dirais simplement que 115 km/h pour un CBS...............touche a rien surtout c est deja un exploit !

Bonjour Zenzimen et Eldorado,

Vos messages m'ont fait sourire !

Sur l'autoroute il y a peu, j'ai doublé sans effort un pote qui était à fond sur une Suzuki 125 VanVan moderne, ça m'a un peu surpris, et lui aussi d'ailleurs !
Mais il me manquait 5 km/h pour bloquer mon petit compteur, et il n'y avait rien à faire, l'allumage coupait... Problème de rupteurs affolés ?

On ne peut vraiment pas rentrer dans la zone rouge avec ce petit mono ?

Très bonne journée,
Jean

Pourquoi vouloir absolument bloquer le compteur ?
D'autant que la précision de ces compteurs est variable et qu'un pneu à peine plus gros que l'origine ( 2.50 d'origine) va faire baisser la vitesse affichée.

la question est...............es ce que elle ratatouille sur la 3 par exemple ou la 4 ? CAR 115 km/ h A mon avis tu doit etre limite zone rouge a l epoque avec 30 kg de moins quand on etait jeune on arrivais difficilement a 120 et des fois couché dessus alors 50 ans plus tard avec certainement plus de poids 115 c est deja pas mal du tout !!...........ta question est quand meme insolite car sur des anciennes on va quand meme eviter de les pousser a fond en zone rouge !!! ce sont des mamies !

Bien sûr mais sur tous moteurs anciens vaut mieux éviter de rouler à fond

J'adore toutes vos réponses !

Zenzimen, oui bien sûr, on a tous pris du poids, 15 kilos me concernant.. Donc, avec mes 75 kilos d'aujourd'hui, j'espérais que le petit mon pouvait me trimballer à fond, pas tout le temps, mais de temps à autre !

Cbx, j'ai un pneu tout neuf de 2.50 comme à l'origine, je voulais juste pousser le petit mono à fond le temps d'un instant, et j'imaginais bloquer le compteur tant ils est joyeux ! Mais coupure d'allumage haut dans les tours, même si 115 compteur, c'est tout de même pas si mal !

La coupure de l'allumage se produit sur tous les rapports, quand je visse la poignée carrément dans le coin, bien carrément je précise.
Sur ma CB 750, la zone rouge est à 8000, mais si j'insiste je passe les 9000 sans ce phénomène de coupure d'allumage. Ce qui me fait dire que j'ai merdé dans un réglage, carburation ou allumage, je ne sais pas.

J'ai changé la bougie tout récemment, une 8 commandée chez cmsnl, une 9 livrée, je ne pense pas qu'il y ait un rapport, les indices sont trop rapprochés.

Et là, Eldorado me souffle certainement la solution : ajouter de l'avance (rupteur réglé à 0,35 bien entendu, j'adore ce rappel !), je vais le faire je te dirai.
Mais qu'est-ce qu'on ferait sans cet Eldorado !

Bonne soirée à tous,
Jean

J'ai commandé deux trucs que je suspectais, un jeu de rupteur et un contacteur (fichu contacteur....), je vais commencer en bon fainéant par changer le contacteur, piste que tu me souffles et à laquelle je n'avais pas pensé pour ce sujet. Ensuite, j'escaladerai !

Vraiment merci Eldorado !

Et bonne fin de soirée à tous,
Jean

Au passage Eldorado, d'où vient la sublime photo de ton avatar ?

Bonsoir Eldorado,

Quelle énigme cet avatar ! Voyons, ça ne ne se passe pas en France mais aux USA, la moto n'est pas une Honda, ou alors une dont le cuvelage de compteur compte-tours manque, Non, ce n'est pas une Honda. Une Triumph peut être, elle est est fine cette moto. Disons une Triumph. Qui dessus ? Je sèche, un petit indice ?

Bonne soirée Eldorado,
Jean

Sacré technologie la 125 CBS! 
Déjà, dans les années 70, il y avait donc un limiteur de régime, un anti patinage et un anti weeling (on peut accélérer a fond, ça ne patine pas et jamais de roue arrière), sans compter un ABS super performant (on peut tirer a fond sur le levier de frein avant, jamais de blocage) 

Bon, la photo, c'est bien le jeune Eldorado dans sa période hippie woodstock (c'est pas pour rien qu'il nous met de la musique tout les week ends, des vieux reflexes persistants)
Et la moto, j'ai bien regardé, je pense que c'est une Peugeot 103 kitée (reconnaissable entre toutes grâce a son célèbre guidon type ''cyclorameur'') avec un phare de traction et des compteurs compte tours de CIAO

A moins que ça ne soit une 500 BSA Gold Star DBD 34 SS, j'hésite 

Magnifique la BSA, merci Eldorado.
Le plus étonnant c'est qu'elle démarre au premier coup de kick, parce que dans la vraie vie......

Oui Icare. L'antipatinage était là dès 1971, résultat : essaye donc de faire patiner la roue au démarrage, impossible, l'antipatinage fait bien son boulot.
Quant à l'ABS, idem : essaye donc de bloquer la roue avant au freinage, impossible, on sent bien que l'ABS est là...

Eldorado ! La vidéo de la BSA est aussi terrible que la moto, j'adore quand le type la démarre, tous les chevaux du champ d'en face se tirent au galop ! Sacrée moto et quel son ! Sur ta photo de profile, c'est donc une BSA, et sur la BSA, ce n'est pas Jane Birkin (elle n'a pas de fossette au menton, de toute façon on voit bien que ce pas elle), mais Jane Asher, une ex de Paul McCartney.

Bonne journée !
Jean

Je dorlote un peu ma BMW R80 G/S en ce moment, plus ça va plus j'adore cette moto, au point d'envisager sérieusement de me séparer de ma CB 750 Four. Mais en aucun cas de ma 125 CBS ! Je vais ouvrir un nouveau post "Carrosserie, on fait quoi pour cette souris verte".