Moteur besoin d'avis

Bonjour  ,
Le début du sujet est un peu là:
https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t4534-presentation-aquisition-d-un-125-sl-de-74-a-restaurer

Je résume , un SL avec un piston percé , bielle hs. En seconde cote réparation et à passer en 0,75.

J'ai ouvert un second bloc , il s'avère qu'il a eu un sérieux pb de distri , carter bouffé en plus le bouchon de vidange était collé, filetage mort. Par contre chemise nikel , en 0,25 piston que je trouve en bon état

Donc je vais remonter un bloc en piochant sur ces deux là , la distri sera neuve, joints, segments et un coup de honoir,  peu être roulements mais pas sur et j'ai besoin de vos avis pour le piston que voilà ( je le change ou pas ?)


La chemise


Les carters biens attaqués

La soupapes d’échappement  qui a croqué de l'alu et ne ferme plus.


Et pour finir le cylindre qui selon moi peu être remonté , même si lui aussi a été marqué par la chaine...là je suis trop joueur ou pas ? Pour moi aucun risque à remonté  comme cela ...vos avis svp sur ça , le piston, et la chemise  ?

Salut Pierre
moi je remonterai
pour la soupape elle doit être tordue
pour le carter mangé,il faut que je regarde dans mes pièces ,j'en ai peut être un qui traîne
a+sergio

Salut Sergio,
Oui je vais remonter le cylindre et le piston avec axe et segments neufs, Pour le carter ne t’embête pas , j'ai l'autre bloc , normalement je devrais m'en sortir, j'espère...
Mais j'suis quand meme impatient de recevoir le haynes , ça me rassurera d'avoir un support.

Est ce que le haynes est bien pour la SL ou y a mieux ?

Bonsoir;

Le Haynes est excellent mais parfois l'anglais "mécanique" n'est pas évident; du moins pour moi.

Merci CBX , si le haynes est bien tant mieux . J'ai toujours trouvé ce que j'y cherchais pour mes saab en tout cas

salut Pierre
il vaudrait mieux que tu poste ici que dans ta présentation
on risque de si perdre au bout d'un moment
bon pour les pièces nous avons les bonnes adresses ICI tout n'est pas à jour
il faudrait que je fasse le ménage un jour
je te conseil celui-ci moi j'ai toujours eu de bon rapports avec Christian
a+sergio

Ok , c'est noté , je vais me regrouper

Merci je vais regarder tout ça.
Je vais aller bosser ce soir sur les moteurs. Sur les deux blocs les patins qui règlent la tension de chaine ont été mal mené , manque rondelle et circlip, sur le second bloc , un gars avait visé à fond donc la chaine s'est baladée et a "usiné" le bloc...

Les ressorts de soupapes sont hyper costos plus que sur mes bagnoles , c'est fou ça...

PierreM a écrit:

Sur les deux blocs les patins qui règlent la tension de chaine ont été mal mené , manque rondelle et circlip, sur le second bloc , un gars avait visé à fond donc la chaine s'est baladée et a "usiné" le bloc...

pour éviter cela voici la méthode Tourtel qui est très sur



Salut Les Monomaniaques.

Mon stock de circlips étant épuisé , et ayant trouvé dans ma cave quelques goupilles mécanindus, j'ai décidé d'adopter la methode de Tourtel , pour remonter le tendeur de chaîne , et ainsi , pérenniser le système de distribution.

Perçage de l'axe , ( dans la gorge ) en 1.5 mm , pour commencer et en 2 mm pour terminer.


Remontage de l'axe sur le carter. Pose de 2 rondelles .( l 'échancrure du tendeur vient ensuite entre les 2 rondelles ) , et pose de la goupille ( de Ø 2 mm )
La goupille est ensuite coupée à la bonne longueur.



Merci à Tourtel , de nous avoir fait partager sa méthode de fiabilisation

a+sergio

Impec la méthode Tourtel. Merci beaucoup

Bonjour ,
Hier soir j'ai retrouvé les débris du clip et rondelle dans le filtre , qui était farcis le poussière d'alu. Il va donc falloir être très attentif au nettoyage du bloc.
Quelques questions : )   :


Dois je changer tous les roulements , boite, vilo, embrayage  ?  ou juste les trois de boite ?

J'en suis pas au remontage loin de là , mais , est ce que si je zappe les vis cruciformes de carter pour des CHC , je commet un sacrilège ?

salut  

PierreM a écrit:Bonjour ,
J'en suis pas au remontage loin de là , mais , est ce que si je zappe les vis cruciformes de carter pour des CHC , je commet un sacrilège ?

hormis si tu es un puriste de la version origine , les vis CHC seront plus facile à enlever à la prochaine intervention et personnellement je fait cela sur toutes mes motos

a+

Salut BP ,

Ouais c'est ce que je faisais quand j'étais djeune , et je vais recommencer ...

J'ai ouvert le bloc en deux , pas une seule vis ne s'en ai sorti ,si une, mais elles sont toutes mortes, j'ai du faire sauter 11 têtes sur 12... Bon j'ai pas de tournevis à choc ceci expliquant cela...

Donc ce sera chc au remontage des carters.

Sinon j'ai retrouvé l'alu de mes carters...      **

Bonjour ,

Est ce qu'on a une alternative pour le "koyo à rouleau" (ref 91011-107-760) , une ref de constructeur ? Sur le mien j'ai 0617N plus exactement OSN 0617 N mais je ne trouve rien avec cette ref .

J'imagine que ces questions ont déjà été abordées 100 fois , mais pour l'instant en parcourant le forum j'ai pas trouvé... désolé

Et après, une technique infaillible pour l'extraire proprement svp (parce que tout ce qui est après remplacement de pignons de boite j'ai jamais fait , et roulements d’embiellage , je connais pas...

Bon et bien hier j'ai fouiné et trouvé la réponse à mes questions. J'ai découvert les arraches roulement à demi coquille et j'ai même réussi à m'en faire prêter .  J'ai aussi appelé ma banquière pour le prêt concernant l'achat d'un koyo ...

J'ai ouvert mon second moteur , celui qui était sur la moto.  Il est globalement en meilleur état que le premier ouvert sur lequel je ne vais récupérer que cylindre/piston/embiellage . Et là avec les mêmes outils toutes les vis cruciformes sont sorties impec...

Le cadre et le b.o sont partis hier en sablage/peinture, j'ai bien bouché( comme vous m'avez dit) tous les trous et pas de vis avec des vis  qui ne sont pas en contact avec le cadre pour évider un arrachement de la peinture au dévissage,  mais le patron m'a dit que normalement ils bouchaient eux même, pareil pour le n° ils y font très attention. Je ferai pas de pub ici mais je donnerai l'adresse si ça intéresse quelqu'un c'est à Mantes.

J'ai préparé la solution pour l’électro-zingage , j'avais déjà fait ça pour du nickelage , ça fonctionne très bien aussi , et comme un débile j'ai jeté il y a juste quelques mois le super-bac à électrolyse que j'avais fait...

Premier bloc ouvert , pignon du kit manque une dent. Je mettrai donc tout ça dans un coin pour pièces.

moi pour la boulonnerie je me sers chez Wurtz
bon j'ai un ami qui est commercial donc c'est plus simple car il faut un compte client
voici ce que j'ai rentré cette semaine

ha cool , moi j'ai pas de copain chez wurth mais j'en ai un qui va me ramener le 15 mon koyo des us. Pour L'instant j'en ai pas trouvé de - cher que là bas

J'ai continué le nettoyage et tri des pièces moteurs pour en remonter un proprement, on me donne deux carters centraux  en parfait état , les miens sont beaucoup pour l'un , un peu pour l'autre attaqués par les chaines de distri ...
Sinon les premières pièces sortent du zingage



Prochaine étape , virer les vieux roulements , décaper , nettoyer et peintre les carters etc...

Bon j'ai sorti les roulements d’embiellage... je vais passer à autre chose en attendant les pièces neuves ,
peu être les joints spi de la fourche , j'ai cru comprendre en vous lisant que ça pouvait être un peu pénible... Le zingage continu gentiment.

Bonjour ,
Je cherche deux petites choses pour l'instant :

- 1 petit pignon (sur vilo) de distribution d'occase mais en bon état.
- 1 brochure d'atelier Honda 125 SL  (d'occasion en français ça doit exister ? )

Si vous pouvez me dépanner mp

Bonne journée

salut pierre
tu dois avoir un message sur ton adresse mail
bonne lecture sergio

Lu, merci Sergio.

Bonjour tout le monde

Pour le roulement Koyo à rouleau du vilebrequin, il n'est plus fabriqué, j'ai contacté Koyo France il y a aux moins quatre ans et ils m'ont répondu ceci, le roulement
est toujours protégé par Honda donc on ne peut pas en refabriquer en adaptable même koyo. Mais avec les bons outils il est facile à défaire. Par contre ils ont
du stock aux USA et on peut en trouver facilement mais les FDP sont souvent plus chère que le roulement. Pour le pignon de distribution mets en un neuf, il ne coute
pas chère. Bon Courage à toi moi je suis en train de restaurer une 2éme SL et je suis en train de finir le moteur.

Cordialement
dede60

Merci Dédé ,

Oui j'ai lu tes messages, tous très instructifs Pour le roulement j'ai un pote qui me le rapatrie des us le 15 juin. Je change tous les autres roulements , ils sont déjà arrivés d'ailleurs , j'ai l'opportunité de recevoir des carters  de boite nikels , les deux gauche que j'ai ont été attaqués par la chaine de distri , bon dans l'absolu ça n'a pas une grande importance , mais je préfère en remonter des intacts., donc le remontage du bloc n'est pas pour tout de suite, à la réception des carters nettoyage , sortir les vieux roulement , décaper, repeindre etc etc

Tu n'as pas une idée de qui pourrais me vendre un pignon de distri (vilo) ? Ca m'ennuie vraiment  de remonter ça :

re bonjour PierreM

Pour le pignon de distribution il y a CMSNL qui en a et aussi 125.honda.com. Le tien est bon à changer et vu qu'il est démonté il faut en profiter. Par contre vérifie celui de l'arbre
à came car il vaut mieux changer les deux ensembles.
Amicalement

dede60

Merci . Je vais regarder chez 125honda.com parce que cmsnl ils sont en rupture. Il pignon aac ,j'ai, la chaine aussi.