cote de piston?

Bonjour à tous!!
Je me suis remis (un peu) à la rénovation de ma S3....ca faisait longtemps !
en démontant mon moteur, j'ai apercu que mon piston était décédé :/
Je vais donc aller en rechercher un, mais comment savoir la cote du piston? :/

Merci à vous !!

Salut pieter22
voici les éléments
http://y2s.free.fr/mesures/mesures.pdf
mais déjà la première cote pour un CBS3 est de 56.5
a+sergio

Salut Pieter22 !

Bon, pourrais-tu nous préciser en quoi le piston est "décédé" ?
Le cylindre porte des traces de serrage, d'usure prononcée ?
Sans palmer, un pied à coulisse peut déjà donner une indication du diamètre du piston et donc permettre de déterminer la côte, d'origine ou pas.

A+,
Eldorado.

J'ai un bout qui est cassé :/

Ouaip !..

A mon avis, une ouverture complète du moteur serait souhaitable pour contrôles et nettoyage...
Comment se présente le cylindre ?

A+,
Eldorado.

Bjr;

De profundis le piston   c'est surprenant cette cassure.
Reste à retrouver le, ou les, morceau cassé qui se promène dans le bas moteur

Si tu nettoies la calotte du piston tu devrais trouver sa "cote" gravée, ça donne une idée à confirmer avec palmer/pied à coulisse .

salut les fondus
l'état du piston ne veux pas forcément dire que le morceau qui manque est dans le bas moteur
celui-ci a pu être monter ainsi par l'ancien proprio en dépannage
mais par prudence je démonterai pour vérifier
il est vrai qu'une vue du cylindre serai sympa
il n'est pas forcément rayé
ce qui pourrait confirmer mes dires
l'encoche sur le piston à l'air de correspondre avec la bielle
ce qui pourrait dire que celui-ci c'est abîmé au remontage en voulant remettre le cylindre
le piston s’étant mis de travers, mais j'y crois guère

a+sergio

Salut les fondus !

Oui, on se demande bien comment le piston a pu se retrouver cassé ainsi.
Casse au moment du remontage, je n' y crois guère, les goujons limitent le piston dans son débattement, ou alors un remontage de bourrin...
Remarque, vu l'état de propreté des carters...
Que le piston soit tombé sur la jupe avant le remontage, et remonté tel quel, par contre cela me paraîtrait plausible.

Ceci dit, cela incite d'autant plus à tout ouvrir pour une inspection approfondie et un bon nettoyage...

A+,
Eldorado.

Pour le travail de bourrin, je vous l'accorde ! il n'y a pas été de main morte !
De toute façon, je dois ouvrir tout, ( ressort de kick cassé).
j'en profite ici, justement, pour l'ouvrir, je dois enlever mon epurateur centrifuge avec la douille spéciale? Et le volant magnétique s'enlève comment?

Salut Pieter22 !

Oui, pour enlever l'épurateur centrifuge, il faut une douille à créneaux :

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t1228-epurateur-centrifuge

Pour enlever l'alternateur, l'axe de roue arrière peut servir d'extracteur : enlever la vis de maintien du rotor, visser à la place l'axe, emmancher un tournevis dans le trou au bout de l'axe et donner un coup sec avec un marteau sur le tournevis pour continuer à dévisser, normalement le rotor se décolle...
Je ne pense pas que tu aies besoin d'enlever l'alternateur pour changer le ressort d'axe de kick.

A+,
Eldorado.

Salut eldorado!
Merci pour tes précisions, je laisserais mon alternateur bien où il est alors !

Je vais tenter de me fabriquer cette douille grace au tuto alors ! Je vous tiens au jus !

salut les fondus
Eldorado a raison pour le non démontage du coté alternateur
mais si tu veux faire un bon nettoyage je te conseil de mettre ton moteur à poil
a+sergio