CB125S - Le récit d'une Restauration

salut Papy
oui ça passe, mais il restera le problème du faisceau

Salut Sergio.

Pour le faisceau dans le guidon , en principe on arrive à sortir les bouts de faisceau de l'ancien guidon.

Et il faudra usiner le nouveau guidon , à la perceuse , ou mieux avec une petite fraise , pour y inclure les différents faisceaux récupérés sur l'ancien guidon.
Bien sur en fonction des longueurs nécessaires , il y aura surement des modifs à faire.

A+
Papy Gadin

Bonjour!

En gros si je comprends bien je peux me procurer un système de gaz de SL (tirage rapide? des années en particuliers?) et l'adapter sur le commodo de la CBs?

Le faisceau est "déconnectante" directement depuis les commodos ou je dois enlever le faisceau depuis l'autre extrémité? En gros depuis le phare, clignotants, etc...?

Pas de souci pour la création des trous. Pas de souci particulier si je fais 3 trois sur de l'acier (2*commodo + sortie centrale)? Risque de manque de rigidité?

Bonjour Jonathanmf,

non, en fait le commodo du CBS et de la SL ne sont pas similaires pour le tirage du câble des gaz.
Soit tu adoptes un commodo de SL, vu la rareté de la pièce, pas le plus simple, soit tu opères une saignée dans ton nouveau guidon, en te basant sur les dimensions de celle du guidon de la CBS.
Pour le faisceau du commodo, tout se branche dans le bol de phare, donc facile à déconnecter.
Je te conseille de te procurer le schéma électrique et de repérer les fils avant de débrancher.

A+,
Eldorado.

C'est très clair! Si effectivement une simple saignée suffit c'est facile Merci pour ça je vais étudier ça de plus près et réfléchir si je souhaites me lancer dedans. Si quelqu'un à d'ailleurs le schéma électrique je suis preneur.
Bon je vous laisse je dois rentrer pour préparer l'apéro

En cherchant un peu, pas beaucoup, sur Gogol :

https://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.mscb.net%2Ffofo_cb500four%2Ftechnique%2F125CBS-SL%2Felec%2Felec125sl.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.mscb.net%2Ffofo_cb500four%2Ftechnique%2F125CBS-SL%2Felec%2Felec125S-SL-10.php&h=415&w=550&tbnid=y07VSTxlsMCToM%3A&docid=

A+,
Eldorado.

C'est le schéma de la SL Mais je pense trouver ça effectivement avec quelques recherches. Je vous tiens au jus.

Oui, sauf que c'est le même...
Les variantes sont minimes...

A+,
Eldorado.

D'ACCORD !! Je prends note alors, merci

Jonathanmf a écrit:C'est très clair! Si effectivement une simple saignée suffit c'est facile Merci pour ça je vais étudier ça de plus près et réfléchir si je souhaites me lancer dedans. Si quelqu'un à d'ailleurs le schéma électrique je suis preneur.
Bon je vous laisse je dois rentrer pour préparer l'apéro

Bonjour les MonoManiacs !!!

L'affaire ne me semble pas si simple, je m'explique en me basant sur mes "vieux" souvenirs  
Il n'y a pas que la saignée pour le système d'accélération qui d’ailleurs n'est pas rectiligne et possède un élargissement pour la "masselotte" de retenue, mais aussi : le trou pour le passage du câble d'accélération, la sortie au milieu du guidon, les entrées au niveau de chaque cocottes.
Ensuite il y a les câbles à proprement parler, donc effectivement tout se déconnecte depuis le phare mais tu vas te retrouver avec deux groupements de cosses (coté droit et gauche) qui de plus sont soigneusement blottis dans de la gaine tressée dont les extrémité sont finalisées avec de la gaine thermorétractable (désolé je suis un poil maniac ) et qui ne passeront pas dans le guidon tels quels, il te faudra à minima couper les cosses et donc refaire tout ceci au remontage.

Petit conseil avisé, ne te lance pas la dedans maintenant au risque d'y passer beaucoup de temps, profite des derniers jours de beau temps en RP et remise cette modification pour cet hiver.

Note: tu trouvera dans le bol du phare un petit montage avec deux diodes qui diffère du schéma électrique originel, ceci concerne le fonctionnement des LEDs pour les clignotants.

@+
Franck