Quelle bougie ?

Bonjour à tous!

Je viens vers vous car je suis un peu perdu avec les bougies!

Ma 125 CBS tourne pas super bien et la bougie est bien noir après quelques kilomètres.

C'est une bougie DR8EA

Est-ce que j'ai la bonne bougie ou c'est un autre modèle pour mon timono?

Merci !

Salut Vincent.

Pour ta machine , il faut une bougie , non résistive , du Type D 8 EA , ou équivalente.

Si tu as monté une DR 8 EA , ce n'est pas bon. Le R indique que c'est une bougie résistive.

A+
Papy Gadin

Super !! Je m'en vais la remplacer de suite !!!

Merci pour ta réactivité !!

Bjr;

Une D8EA arrangera les choses, mais si la bougie noircit vite il faudra probablement vérifier la carburation qui doit être trop riche.

tout est dit

jerome.74 a écrit:tout est dit

oui rien à ajouter
d’ailleurs que fais-je ici,

ben on peut rajouter............modifier l aiguille d un cran !

zenzimen a écrit:ben on peut rajouter............modifier l aiguille d un cran !

Ben , pas forcément.
Ce serait trop simple

Ou nettoyer le filtre à air, ou vérifier que le starter ne reste pas ON, ou ....

A vous de continuer la liste des possibilités

verifier la taille du gicleur..regler la vis de richesse................et puis....................!!

salut a tous




il y a autre chose: ne pas trop rajouter d huile dans l essence.





A PLUS

Merci pour vos multitudes de possibilité!

J'ai cru voir de l'humour dans le dernier message (ne pas rajouter trop d'huile dans l'essence..) !!

Je vais devoir lui faire un réglage au petit oignon !

Merci encore!

salut a tous



ok VINCE91 , j evite de mettre de l additif dans l essence , et ne mets qu un bouchon d huile deux temps pour un plein. Et ce qui devait arriver, arriva, c est a dire que chaque fois que je rajoutais de l essence (sans faire le plein) je mettais un petit bouchon d huile, ce qui a eu pour consequence : l huile ressortait par l echappement et me changeait la couleur du gb arriere de la sl ( de l orange je passais au noir).


J ai meme pense a changer le joint de queue de soupape. c est revenu dans l ordre depuis deux pleins sans huile.


A PLUS

Salut Vince.

Pour régler facilment et rapidement ta machine , il faut y aller dans l'ordre , et avoir toujours à l'esprit que :

80 % des problêmes de carburation proviennent de l' allumage !

Commence par bien vérifier :

-1- Allumage ( Si l'allumage n'est pas correct , il est impossible de régler correctement la carburation

- Etat et bon type de bougie
- Anti patate égal ou inférieur à 5 Khoms
- Etat des grains du rupteur et bon écartement ( 0.35 mm )
- Bon réglage de l'avance initiale et bon état de l'avance centrifuge
- Sur une CBs , l faut une batterie en bon état et bien chargée

-2- Ensuite tu passes au réglage de la carburation

-1- Propretée et bon état du filtre à air
-2- Propreté du carbu
-3- Bon débit d'essence
-4- Réglage de la carburation , en suivant le tuto d 'Eldorado

Bon courage

A+
Papy Gadin

Bjr;

@ Montsegur : surprenant de faire rouler au mélange

C 'est vrai que c'est surprenant de rajouter de l 'huile dans un 4 temps !

C 'est comme si Mamy , rajoutait une goutte d 'essence dans la friteuse !

A+
Papy Gadin

RE BONJOUR





et ca marche, avec de la fumee a la sortie du pot et je pense un bon graissage interieur du cylindre: pas de problemes


A PLUS

ah.... ce monsegur !!! quelle idée de faire rouler son 4 temps au mélange......tu est sur au moins que c est pas du ricard ?

re salut



ok ZENZIMEN , mais si j avais la solution pour faire du RICARD a partir d une sl ce serait le pied .




A PLUS

Salut Les Monomaniaques.

je n 'ai pas encore trouvé l 'astuce pour faire du Ricard avec une SL , mais , si ça peut vous dépanner , , mon pote Ricardiologue , a une XL qui fait buvette.






A+
Papy Gadin

elle est vraiment bourrée la XL de Vévé
elle a la poignée d'embrayage pas tout a fait dans le bon sens
et je ne suis pas sur que le rétro soit plus pratique dans se sens aussi
le ricard à due couler

salut a tous






super l' xl






A PLUS

Excellent