Boite de vitesse - Bruit

Salut à tou(te)s
Ma moto est une CB125 S de 74 achetée en Juin 2016 sur leboncoin

Depuis un mois que je possede cette moto, la 4e fait un bruit de chuintement genre décollage de soucoupe volante. Je ne m'en suis pas trop soucié, en me disant que la 4e n'etait qu'une etape temporaire vers la 5e.
Mais tres récement, en fait depuis son voyage de baptême (200+ km, avec passager, route montagneuse ...) il y a un nouveau bruit. Un bruit aigu et comme un frotement metallique dont je me rend compte quand je retrograde de la 5e à la 4e ou 3e. Le bruit peut continuer quelques secondes puis disparait. À une occasion le bruit a perduré même au point mort, et à ce moment là, chaque fois que je débrayais le bruit disparaissait pour réapparaitre en relachant la poignée d'embrayage. Puis le bruit à cessé apres env. 1minute.
J'ai l'impression que ce bruit n’apparait que quand le moteur est chaud ou alors que la moto a roulé vite pendant un certain temps,

J’appréhende un peu de me lancer dans le demontage complet du moteur, surtout s'il s'avere que ce n'était pas nécessaire. Niveau mecanique , sans être "newbie" je suis pas non plus très fortiche. Je me suis acheté cette magnifique moto pour en profiter tout l'été et en fait elle a été immobilisée deja tout un mois (ptite remise en etat, puis electricité, puis billes colonne direction, puis simple crevaison ...) et maintenant ce bruit "menaçant" ....

Alors est ce que quelqu'un aurait une idée des possibles causes?

Bonjour Macouc,

Pourrais-tu faire une présentation de toi et de ta bécane, dans la rubrique "Présentation" ?

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t2720-charte-du-forum

Merci.

Eldorado.

Hello Eldorado , j'ai essayé de te répondre hier par message privé mais ça n'a pas marché, grrr
Pour repondre a ton post , j'ai bien lu la charte du forum mais je n'ai pas compris où était la "rubrique présentation" nie ce que je dois faire exactement pour commencer à participer à ce forum :-(

Pour en revenir à mon histoire de bruit de boite de vitesse j'avais oublié de préciser qu'elle a 57 000 km .
Je n'ai rien trouvé sur ce forum ni sur internet concernant ce genre de chose, voilà pourquoi je m'adressait à vous.

Merci,
Pascal

Là : https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/f7-presentation

ah ! entre temps je l'ai trouvé.... et ai posté une présentation :-)

un bruit de roulement dans la boite, commence par celui du plateau d'embrayage avant de tout ouvrir

merci JM25 je vais faire ça et je vous dirai

Bonjour Macouc,

merci pour ta présentation.

Tu as commencé d' ailleurs à recevoir des réponses.
Le CBS est une mécanique simple, sans difficultés particulières.
Pour t' aider à te familiariser avec, voici un post bien réalisé :

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t2469p25-roue-dentee-usee-de-la-chaine-de-distribution

Tu devrais y trouver beaucoup de renseignements, comme sur d' autres posts dans la même rubrique.

Bonne continuation.

Eldorado.

Je n'ai pas encore démonté l'embrayage (besoin de fabriquer l'outil crénelé) mais la cloche d'embrayage a pas mal de jeu !
Je ne sais pas si c'est normal ou pas la revue tech en parle pas

Bonjour Macouc,

peux-tu préciser comment se présente ce jeu, axial, longitudinal ?..

Eldorado.

il y a un jeu longitudinal : la cloche sort du carter d'environ 2 milimetres à vu d'oeuil. il y a un effet "ressort" et la cloche revient au fond quand je lache
Mais il y a aussi un petit jeu de rotation (axial?) que je ne peux pas mesurer

PS: comment faire pour bloquer la rotation du moteur? Je me suis fabriqué un outil pour devisser l'ecrou à creneau du filtre centrifuge mais le moteur tourne avec l'ecrou

Merci

Re, Macouc !

Bon, ce jeu me paraît normal, l' effet "ressort" doit être dû aux ressorts de l' embrayage comprimés quand tu tires sur la cloche.
Pour bloquer la rotation, tu mets une pièce de monnaie ( jaune ) entre les dents des pignons vilo et cloche.
Ne met surtout pas autre chose, pas de chiffon ( inopérant ).

Eldorado.

ahahah , la piece de monaie :-) bon esprit!
Mais pour le jeu longitudinal jai oublié de preciser que ça ne concerne pas que la cloche ,mais aussi le grand pignon sur lequel il est monté

En ce qui concerne le "grand pignon" , je ne vois que celui qui ceinture la cloche d' embrayage et qui en fait partie intégrante.

Eldorado.

Bjr;

Y aurait pas un amortisseur de couple bien fatigué sur la cloche ?

Bonjour CBX,

il n' y a pas d' amortisseur de couple monté sur ces embrayages.
Ce sont les silent-blocs des goujons de couronne arrière qui en font office.
Un peu sommaire, quoi...

A+,
Eldorado.

eldorado a écrit:Bonjour CBX,

il n' y a pas d' amortisseur de couple monté sur ces embrayages.A+, Eldorado.

Faisons simple

Oui !..

A+,
Eldorado.

Alors je pense avoir trouvé d'où venais le jeu axial. Il semble provenir des créneaux de l'axe sur lequel est montée la cloche d'embrayage (photo ci dessous , la surface brillante au milieu n'est pas un reflet mais le polissage dû à ce jeu) et non pas du roulement qui semble ok . En revanche la cage extérieure du roulement joue librement de 1 ou 2 mm dans son logement,sur son axe. Je présume que c est de conception, sinon je ne vois pas comment une telle chose pourrait arriver par simple usure.

Re, Macouc !

Un roulement, cela s' use...
De quel roulement parles tu ?
De celui logé dans le plateau presseur ou de celui logé dans le carter ?
Du premier, je présume.
De toute manière, un tel jeu est trop important, le roulement est à changer, en souhaitant que son logement n' ait pas souffert, ce qui est à craindre.

Eldorado.

C'est celui logé dans le carter

Ben, il ne te reste plus qu' à ouvrir et contrôler tous les autres roulements par la même occasion...

Eldorado.

P.S : au remontage, pense à bien nettoyer l' intérieur de l' épurateur.
De même, fais bien attention à remonter la rondelle sous l' écrou dans le bon sens : marque "outside" dirigée vers l' extérieur.

En revanche la cage extérieure du roulement joue librement de 1 ou 2 mm dans son logement,sur son axe. Je présume que c est de conception,

Même quand un roulement est monté non serré, il n'y a jamais un tel jeu sinon le roulement ne sert à rien.

Ah bon ? Ok, je suis bon pour ouvrir le moteur alors :-(
Les bruits de la boîte de vitesse (surtout la 4e) doivent aussi provenir de roulements usés. Je ferai ça après l'été, faut quand même que j'en profite.
Je pense pas que la boîte explose ces prochains 500 km.
Merci pour vos précieux conseils les amis

Oui, d' ailleurs, c' est à se demander si ce roulement est celui d' origine ...
Moteur déjà ouvert, bricolé ?..

Eldorado.