Cbs de 1974

Bonjour Pascal,

même avis que CBX.
Les vis étaient déjà abîmées avant que tu cherches à les retirer ?
Avec la perceuse, vas-y tranquillement, bien dans l' axe, juste pour faire sauter la tête, en préservant la surface d' appui de la vis sur le couvercle.
A souhaiter qu' il n' y ait pas eu utilisation de frein filet, auquel cas il faudrait chauffer, et éviter l' extracteur.
Au remontage, pas d' utilisation de frein filet, le couple de serrage avec les CHC est déjà suffisamment conséquent.

Eldorado.

Les vis du carter et de l’épurateur étaient sans aucun impact , jamais dévissés. Merci pour les conseils toujours précieux .

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Donc, il y avait urgence à nettoyer l' épurateur...
N' oublie pas la crépine, à faire également.

Eldorado.

Je pense qu’il y a urgence , le carter à l’intérieur est sali par une couche noirâtre.

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La crépine est changée pour une neuve .

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Pascal,

pour t' épargner de poster un message nouveau, pour compléter un message, tu peux faire " éditer " sur ton dernier message, le compléter et poster.

Eldorado.

Ok j’apprends en mécanique, et à surfer ,éditer sur internet !

Bon , j’ai démonté le moteur du cadre

, car dans mon local (commun) il est difficile de faire de la mécanique. J’emmène celui-ci chez mon frère où il y a plus de place . P’t1 je ne l’avais jamais fait , plus jeune , Je m’étonne même si c’est un mono facile à démonter.
Au fait , une petite pièce en matière plastique est tombée du cadre , lorsque le moteur a été sorti . Quelqu’un peut-il me dire où elle se positionne ? D’avance merci .

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Salut Pascal.

Ta pièce "mystère"  ( N° 13 ,sur l'éclaté ) sert à empêcher le contacteur de point mort de sortir du carter moteur.
Elle est emmanchée à l' extrémité du contacteur.
La  fente sert à laisser passer le fil du contacteur ( Vert&Rouge , en principe)










A+
Papy gadin

Trop fort ! Merci !!

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La Vis d’épurateur a fini par sortir . L’épurateur nettoyé mais maintenant le carter ne veut plus se remonter et je ne vois pas
ce qui peut le gêner .
Vue sur l’intérieur, y a-t-il une anomalie ?

Bonjour Pascal,

vire les vis que tu as mis sur le couvercle de l' épurateur !

Heureusement qu' elles empêchent la fermeture du carter !
Nous t' avions indiqué de monter des vis CHC à tête fraisée, c' est-à-dire, à tête plate et conique, rentrant le corps du couvercle.

https://www.visseriefixations.fr/vis-a-six-pans-creux/tete-fraisee-hexagonale-creuse.html

Sinon, au moindre débord, c' est le canal d' arrivée d' huile dans le carter qui morflait...
Et ne monte pas des vis inox, seulement des vis zinguées.

Eldorado.

Ok merci , heureusement qu’il y a des spécialistes !

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Salut Pascal , Eldorado et Les fondus de l'épurateur.

Comme le précise Eldorado , tes vis BTR sont à proscrire absolument .
Elle vont usiner ton carter.
Coups de bol qu 'elles empêchent le carter de fermer.

Les puristes comme Eldorado proscrivent les vis Inox.
Le contact , Eau / air/ alu/Inox favorisant le collage de l'inox sur l'alu..

Comme j 'interdis à l'eau de pénétrer dans mes moteur , j'utilise quand même des vis Inox







A+
Papy Gadin ( en mode rebelle )

De quoi, de quoi, nous avons un rebelle à bord ?

Je vous ai à l'  mon gaillard !...

Bon, rompez les rangs !




Eldorado.

Pour vérifier les propositions qui ont été faites , j’ai enlevé les vis de l’épurateur (que je changerai, c’est promis !) ainsi que le couvercle du rotor . J’ai positionné le carter et presque en bout de course comme précédemment, il s’est arrêté,à s’arracher les derniers cheveux que j’ai sur la tête . Je l’ai enlevé ce carter sans difficultés, après avoir enlevé non sans difficultés les onze cruciformes . Le mécanisme d’embrayage est bien à sa place . Je ne comprends rien .
J’ai bien regardé la photo de la SL et il me semble qu’il y a un différence , à côté de l’axe de kick il y a une pièce sur le moteur de mon cbs qui me semble absente sur cette photo . Qu’est-ce que c’est ? Est ce une anomalie ?

Je ne vois pas ce qui empêche la fermeture de ce carter .

Salut Pascal.

Le bout de pièce que tu indiques , est la boucle du ressort de l'axe de kick.( pièce N° 5 sur l'éclaté )
Ce n'est pas ça qui bloque ton carter.





Essaye de positionner ton moteur dans sa position normal sur ton établi.
C 'esr peut être ton sélecteur qui n' est pas dans la bonne position ( ou qui appuie sur ton étable) et qui force sur le carter ( à voir ? )

Pense à mettre le " décapsuleur " de la sélection de vitesse dans la bonne position avant de refermer

Vérifie déjà ça .

Eldorado , aura peut être un autre conseil. supplémentaire.

A+
Papy Gadin

PS : Vérifie aussi que les centreurs soient bien en place et qu 'il n ' y ait pas en double

Il y a 2 centreurs:



Et vérifie aussi que la biellette d 'embrayage soit dans la bonne position .

Le sélecteur a été enlevé pour sortir le moteur du cadre ,
les 2 centreurs sont présents à leur place . La biellette d’embrayage est en position , et fonctionne.
J’ai positionné le moteur debout .

... le décapsuleur ? De sélection de vitesses .
A part pour une Tite bière , je suis dans le doute , qu’est-ce que c’est ?

En tous cas merci pour toutes vos réponses .

Salut Pascal.

Si u connais le décapsuleur pour les bouteilles de bières , tu dois trouver facilement :

Si tu ne trouves pas !:

Quand tu positionnes ton carter et que tu appuies dessus , essaye de manipuler la biellette d ' embrayage.

A+
Papy Gadin

PS : Pour le sélecteur , je me suis mal exprimé , je voulais parler de l'axe du sélecteur.

Salut Pascal.

Si u connais le décapsuleur pour les bouteilles de bières , tu dois trouver facilement : [smiley]https://2img.net/u/2614/76/89/83/smiles/3390475964.gif[/smiley]

Spoiler:

Quand tu positionnes ton carter et que tu appuies dessus , essaye de manipuler la biellette d ' embrayage.

A+
Papy Gadin

PS : Pour le sélecteur , je me suis mal exprimé , je voulais parler de l'axe du sélecteur.


Merci Papy Gadin , pour le temps passé à répondre ,
Je vérifierai tout ça demain .