125 cbs dans le sud

il me semble que l'explosion se fait dans le pot!
j'arrive pas a fermer le starter car j'ai mal positionné mon filtre a essence et ca me gene!


j'ai une fumée blanche aussi......... ca veut dire quoi? carbu mal reglé? un decallage pour l'allumage?
help!

Salut !!!

Le carburateur, c'est ce qui règle les proportions d'air et d'essence qui seront fournies au moteur.

Normalement, tu a deux vis sur un carburateur. 1 grosse pour régler le ralenti, et une plus petite pour régler cette proportion à bas régime (au ralenti et un peu au delà du premier tiers de l'accélération).

Sur la revue technique de ta moto, c'est marqué quel est la vis de réglage de la richesse et le réglage standard en nombre de tours.. (en général 1 tour et demi..

Ca tombe bien, j'en parle dans un autre topic, je te met le dessin pour te montrer comment on règle cette vis.

Mais avant, il faut avoir fait correctement le réglage de l'allumage (les rupteurs), que la bougie soit bonne (vaux mieux en changer si tu ne l'a pas déjà fait) et que l'essence arrive corectement dans tous les tuyaux internes du carburateur (nettoyage).

Je te file le dessin pour le réglage de la vis.. dis nous si tu as fait les autres points.



Sinon, la petite va bien ?

Salut. Si le réservoir a été traité, commence par virer le filtre à essence qui te gêne. Il ne devrait plus guère avoir d'utilité. Attends que la batterie soit bien rechargée (si elle commence à faire des bulles, arrête la charge). Quelle couleur présente la bougie ? Si tu as des détonations dans le pot, soit allumage mal calé, quel repère a servi pour le calage de l'allumage ? ou mélange qui s'enflamme mal (manque d'énergie à la bougie), quel type de bougie ? A+, Eldorado.

salut!

normalement j'avais bien reglé le carbu mais je vais re-regarder!
ma bougie est neuve c'est une d8ea il me semble! elle est belle j'ai mis un rupteur neuf, et un condensateur ,neuf!
mais la bougie me donnait des etincelles timides la derniere fois ca doit venir de ca!

j'ai mis ma batterie en charge hier! ma femme a surveillé la charge et a arreté quand ca faisait des bulles! apres la charge la valeur etait de 6.5v mais le soir c'est descendu a 6.35v! est ce normal? j'ai du faire tomber la batterie un jour, ca peut faire des degats???

je vais re-mesurer cet aprem quand j'aurai fini de m'occuper de kangoo de madame!( vidange+changement de tout les filtres)

je pense re-essayer juste en mettant la batterie chargée, puis si ca fait pareil je verifierai tout les reglages!

la petite va tres bien! elle a eu son premier vaccin la semaine dernier!
elle fait ses nuits (7 heures d'affilé) !!! on a vraiment de la chance!
to be continued............

Salut!
Que la tension chute, c'est pas grave, puisque celle-ci est supèrieure à 6v.
Par contre, vérifie ton avance d'allumage.
Pour avoir étincelle, il te faut une coupure nette du contact avec l'ouverture (séparation) des rupteurs (qu'il faut faire coincider avec le repère F). Si ta lampe témoin reste tout le temps allumée il n'y aura jamais d'étincelle.

salut la compagnie!!
alors je n'ai pas trop touché la moto depuis le dernier message!
mais un ami m'a confirmé que c'était juste un probleme de calage de l'allumage!
donc mes questions sont les suivantes: quand je suis au PMH dans quelle position doit etre mon rupteur? ouvert ou fermé??
je vais essayer la methode empirique! je m'en souviendrai au moins comme ca!!


NON en fait j'avais qu'une question!!!!

je reve d'un demarrage vendredi car REPOS!!!!
merci

mira

Salut Mira. Pour régler un allumage par rupteur, il faut:
1) un jeu de cales de qualité, ce n'est pas cher et cela sert aussi pour les culbuteurs.
2) vérifier l'écartement des grains du rupteur (et leur état, passer un petit coup de toile émeri entre les deux grains, avant le réglage). Pour vérifier l'écartement: regarder la came qui va soulever le linguet du rupteur. Cette came comporte normalement un petit trait sur le côté, positionner ce trait en face du linguet (en faisant tourner le moteur à la main, avec une clé sur l'écrou de l'alternateur). Ce positionnement indique le moment où le rupteur doit être ouvert à son maximum. Vérifier alors avec le jeu de cales, et régler l'écartement si besoin à la valeur requise.
3) Vérifier ensuite que le rupteur commence à s'ouvrir quand on cherche à aligner le repère "F" gravé sur l'alternateur, avec le repère du carter d'alternateur. Pour s'assurer de l'ouverture du rupteur, s'aider d'une lampe témoin ou d'une feuille de papier à cigarettes coincée entre les grains du rupteur. Lester cette feuille avec une pince à linge, pour qu'elle tombe plus facilement quand le rupteur s'ouvrira. En fonction du moment d'ouverture, par rapport au repère "F", on sait si l'allumage est bien calé, en avance ou en retard... Corriger si besoin. Voilà... A+, Eldorado.

salut!!
ca faisait longtemps!!

je me suis remis sur la moto, et j'ai finalement trouvé un mecano qui voullais y jetter un oeil!!
constat je suis une brele:

- 1 pignon boite monté a l'envers
- l'avance a l'allumage completement deformé 2nd encoche!
- donc allumage impossible a regler!!
- et là je viens de changer la batterie, acheter un kit de refection carbu, j'ai une etincelle mais je n'arrive pas a demarrer!!

il faut que je verifie le niveau de cuve du carbu! si l'essence arrive bien...
et plus important: les vitesses passent a la main mais quand j'essaye d'appuyer sur le selecteur il ne se passe pas grand chose! voir rien!!
j'ai hate qu'elle demarre!!

mira

une question :


pour mon carbu: avec la vis de droite dite de butée de boiseau je la met comment pour demarrer???
comment me conseillez vous de proceder pour entendre a nouveau le coeur de ma brele battre ????????

Salut Mira !

Tu pourrais préciser ton souci de passage de vitesses: à la main, les vitesses s'enclenchent et tu peux trouver le point mort ? Tu as vérifié en faisant tourner la roue que les vitesses sont bien enclenchées ?
Pour le reste, on verra ensuite.

A+,
Eldorado.

bon ça y est les vitesses on bougées!!

mais je ne démarre toujours pas!
j'ai pourtant vérifie mon niveau de cuve, mis un kit rénovation carbu, mon allumage bien réglé (étincelle a la bougie)!

pour le niveau de cuve je l'ai faut avec un tuyau, QUELQU'UN a t'il un gabarie que je vérifie??

a SI j'oubliais: quand j'essaie de mettre les cligno ça fonctionne pas et mon klaxon est faiblard avec une batterie a 6,35v !

je commence vraiment a désespérer!!

Bonjour mira,

Je suis nouveau sur ce forum et je suis également un heureux propriétaire d'une honda 125CBS0 identique à la tienne.

Il me manquait  également un cache latéral que j'ai trouvé chez motoshark.com un de S2 identique au tient, que je dois bien sûr repeindre...

Je te contact car j'ai vu sur les photos que la peinture que tu as réalisée est vraiment très très proche de l'originale!

Du coup je voulais juste m'assurer que la couleur que tu avais utilisée était bien du candy peacock green ?
Enfin le seul endroit où j'ai trouvé cette réf de peinture c'est sur ce site : http://www.ct70paint.com/peacock-green.html
As-tu également acheté la peinture sur ce site ?

Un grand merci d'avance pour ton aide, et je te souhaite bonne chance dans ta resto

Salut spoutnik,
Un passage par la case présentation serait pas mal non?
Sinon vu que le dernier message date de 3 ans 1/2 je doute qu'elle te réponde rapidement.
Par contre quelques sujets sur la peinture ont été ouverts, tu devrais tomber dessus avec une petite recherche et si tu trouves pas ton bonheur tu pourras faire une demande auprès des malades du timono qui se feront un plaisir de t'aider!
@+

je plussoie ritonus

...une belle double naissance !!!!

Fangio 56 a écrit:...une belle double naissance !!!!

tu déterre mon Bruno

...ben voui !