Embrayage et autres .

2032782 pour une et 1206834

tu peux nous mettre aussi les dates de premieres mise en circulation pour le recensement
merci

Salut les pros du xl , au vu des deux montages électriques lequel semble d'origine , pourquoi deux condos sur le cadre rouge et ou va le fil vert coupé sur l'autre cadre .
Bonne nouvelle j'ai trouvé toutes les pièces sauf les caches latéraux .
Sinon petite astuce d'un restaurateur averti , montage d'un carbu de Yamaha SR 125 en lieux et place de l'origine , cela métamorphose le petit mono , cette transformation serait commune sur la S3 challenge avec en prime un ralenti au top .

22/06/78 et 02/12/75 pour les premières dates de MEC.
Je vais tenter une demande ffve pour la plus ancienne car pas de carte grise mais sans moteur ils vont me recaler.
C'est dommage car le cadre est dans son jus sans bidouille .

JEROMERAIDER76 a écrit:Sinon petite astuce d'un restaurateur averti , montage d'un carbu de Yamaha SR 125 en lieux et place de l'origine , cela métamorphose le petit mono , cette transformation serait commune sur la S3 challenge avec en prime un ralenti au top .

cette infos m'intéresse car je n'arrive pas à trouver de carbu pour mon XL (bitza),
saurais tu si ce carbu peut se monter avec le filtre à air d'origine  ?

a+
pit

En principe, un fil vert, chez Honda, c'est la masse. Mais sur un condo, tu peux avoir un deuxième fil qui est bleu, et qui est relié au fil vert; la vraie masse du condo est son boitier. Tu as le schéma de l'allumage par volant ici.
Le deuxième condo était un truc fréquent en trial ou en enduro; certaines machines avaient tendance à les cramer, donc on en mettait un en secours; en principe, un des deux est débranché.

je ne pige pas , comment tu sais la PMEC puisque tu dit que tu n 'as pas la CG ???
203 27 82 = 22/ 06 / 78
120 68 34 = 02 /12/ 75
pour le condo , il en faut un seulet le fil qui en sort va direct aux vis platinées

Salut je n'ai pas la CG mais j'ai accès au SIV, voilà pourquoi je connais la première mec avec son immatriculation qui est présente et qui correspond bien au numéro de cadre .
Merci pour l'astuce du double condo c'est pas con .
Enfin pour répondre à pit selon le type chez qui je vais dans une semaine l'adaptation est minime il m'a juste parlé d'un petit coup de lime pour la pipe d'admission .
Même tirage du boisseau et starter par tirage et sûrement facile à trouver et moins cher . Pour ce qui est du filtre d'origine je ne sais pas , si tu n'est pas pressé je peux tenter le montage a blanc sur la mienne je te dirais .

Salut je n'ai pas la CG mais j'ai accès au SIV, voilà pourquoi je connais la première mec avec son immatriculation qui est présente et qui correspond bien au numéro de cadre .

super , merci c 'est recenser

JEROMERAIDER76 a écrit:
Enfin pour répondre à pit selon le type chez qui je vais dans une semaine l'adaptation est minime il m'a juste parlé d'un petit coup de lime pour la pipe d'admission .
Même tirage du boisseau et starter par tirage et sûrement facile à trouver et moins cher . Pour ce qui est du filtre d'origine je ne sais pas , si tu n'est pas pressé je peux tenter le montage a blanc sur la mienne je te dirais .

si tu peux mesurer le diametre de la sortie coté  boite à air, je pourrais comparer
en te remerciant

A+
pit

Désolé Pit je récupère les pièces dont le carbu de se que dans une semaine .

JEROMERAIDER76 a écrit:Désolé Pit je récupère les pièces dont le carbu de se que dans une semaine .

Merci : pas de problème, j'attendrai

Bonsoir , savez vous si le bloc feux arrière d'origine a une correspondance sur une autre Honda ?

entendons nous bien : le feu rouge c est :
le cabochon rouge


qui est visser sur un support en plastique chromé
qui lui même est fixé sur un support en fer chromé


le supprt en fer lui est spécifique a la XL , mais le feu en lui même lui correspond a plusier motos voir même 750 four

Nickel , j'ai profité d'un petit tour à Paris pour acheter un lot de pièces et le support de feux arrière y était .
Pour répondre à pitz pour le carbu c'est le même diamètre il faut juste adapter la longueur de quelques millimètres côté pipe d'admission sachant que le montage a été fait sur un moteur de cbs3 .

Cadre sablé et repeint époxy 2k sprido , deux bombes sont nécessaires et le résultat est moins propre que mon xls pour seulement 50 euros d'écart .
Remontage en cours .