Reglage allumage et reglage jeu aux culbuteurs CBS

Il reste que la parti non filetée. La pièce c est dévissé parfaitement mais une partie était resté dans le carbu…

Il s agit du gicleur vissé. La partie filetée est sortie mais cassée. A n’y rien comprendre. J ai tapoté mais ça n’est pas tombé. Je vais le repasser à l ultrason voir sur les vibrations désolidarise la pièce. C’est une pièce neuve. Sûrement fragile mais quand même…

Il reste très probablement une partie filetée qui est encore vissée dans le corps du carbu donc Etienne le martien a donné la solution pour l'extraire.

Avais tu passé aux ultra-sons le carbu avec les gicleurs en place ? Si oui c'est la cause de cette casse.

Bonjour,

c' est la partie diffuseur ( très fine ) du gicleur qui a cassé, à la jonction avec la partie filetée, qui elle est bien plus large et donc plus solide.
Il faut faire attention en le vissant, il a tendance à se mettre de travers.
Pour dégager le diffuseur, on ne peut pas y accéder à partir des canaux d' air, car il y a des coudes dans les conduits.
Il existe des forets métal de 1 mm, ce qui me parait être le bon diamètre pour visser ce foret dans le diffuseur et donc l' extraire avec.

A+,
Eldorado.

Bonjour,

Bon à l'aide d'un foret 1mm j'ai extrait l'élément en morceau. J'imagine qu'il ne reste rien a l'intérieur. J'avais mis une pièce de refab car l'original est bouché. Je l'ai passé au ultra son 4 fois rien y fait. Comment déboucher ce gicleur de ralentie? C'est ennuyant!!


Pour mes soucis d'allumage, j'ai changé le condensateur d'origine par un de chez jeannotmoto. Mes ampoules de compteur sont grillés, celle des feux de position aussi, et les fils des clignotas arrière (absents) sont juste coupé. Et j'ai évidemment pas de cligno à l'avant qui fonctionne.
J'ai le contacteur de frein avant cassé et je ne crois pas que celui arrière fonctionne, pas plus que le feu de position arrière.
J'ai du taff de ce coté là.
J'ai désormais de l'étincelle avec le nouveau condensateur. C'est une bonne chose.
Je vais maintenant remonter le Carbu mais avant ça je dois trouver une solution pour le gicleur.

Une idée...?

Merci à tous
Malyk

Bonjour Malyk,

" J'imagine qu'il ne reste rien a l'intérieur. J'avais mis une pièce de refab car l'original est bouché "

Tu peux préciser plus en détail, car je ne comprend pas bien ce qu' il en est ou ce que tu as fait.

A+,
Eldorado.

Merci pour ton retour.

Je precise donc, j'ai découvert que le gicleur de ralenti avait sa parti diffuseur de cassé et elle est restait dans le trou dédié dans le carbu. Impossible à ressortir.
J'ai donc utilisé un foret et j'ai enlevé les bouts qui sont venus au fur et à mesure. Je suis pas certain d'avoir tout sorti. Le gicleur d'origine était bouché, j'avais mis un gicleur de préfabrication acheté chez TBC. Et la je souhaite mettre l'ancien gicleur mais il est bouché...
Je suis plus clair?

Oui, cependant, sauf erreur de ma part, le gicleur de ralenti est constitué d' une seule pièce, à savoir gicleur et diffuseur.
La partie qui était restée dans le carbu est le diffuseur.
Je ne comprend pas par contre pourquoi tu veux remettre l' ancien s' il est cassé.

A+,
Eldorado.

Oui je suis d accord mais je ne suis pas clair pardon. Le nouveau est une re fabrication, il a cassé. L ancien lui est bon mais il était bouché d ou l achat du nouveau!

Ma question entre autres questions, c était comment déboucher ce fichu gicleur. Je vais donc re utiliser l ancien mais quand je le regarde depuis l empreinte de vis, je vois pas de jour au fond.

Désolé pour mon manque de clarté !

Ah, là, oui, on comprend mieux !

Bon, pour le déboucher : bain au jus de citron moitié eau - moitié jus de citron ( du vrai ) ou de l' acide citrique pour les cafetières ( dilué à 5 % ).
Tu l' immerges et tu fais bouillir. Quand cela bout, tu arrêtes et tu rinces, éventuellement tu passives avec du liquide vaisselle.

A+,
Eldorado.

Du jus de citron concentré dans le citron en plastique ça le fait ça? Ok, je tente ça ce soir!

Oui.

Sinon, je suis allé vérifier sur un gicleur, le même, effectivement difficile de voir l' autre extrémité du conduit, tellement c' est fin...
Attention au remontage, ne pas forcer, cela doit se visser à la main sans résistance.

A+,
Eldorado.

Salut.
Effectivement, c'est difficile de voir au travers ... si tu as un copain pêcheur, tu peux essayer après le bain au jus de citron de passer un petit fil nylon très fin, en le tournant légèrement et en faisant bien attention de ne pas le casser, sans forcer donc.
Vu l'état de ton carbu, si le gicleur neuf a cassé, c'est peut-être qu'il y a des excroissances de corrosion à l'intérieur. Il faut a mon avis au moins vérifier que tout ce qui était cassé est parti, et que c'est assez profond pour visser le gicleur. A ta place, je tenterais de mesurer la profondeur avec un petit câble électrique multi brins en cuivre de 0,5 ou 0,75 MM, là aussi en le tournant avec douceur. Au remontage, bien suivre le conseil d’Eldorado, à la main ...
Qu’en penses tu Eldorado ?

Salut Jope !

Je partage complètement ton avis.
Pour mesurer la profondeur, je me demande si la pige de profondeur d' un pied à coulisse ne ferait pas l' affaire ?
J' irais vérifier.

A+,
Eldorado.

Bon, je suis allé vérifier, la pige ne passe pas...
Il faut vraiment quelque chose de fin pour cela.

A+,
Eldorado.

J ai déjà vissé bêtement le vieux gicleur bouché. Il y va. J ai pas pris garde qu il pouvait lui aussi recasser !

Bon, ben, au moins tu sais qu' il n' y a pas de morceau de resté coincé...

A+,
Eldorado