Allumage capricieux puis carrément absent + tard

Bonjour à tous,

D'abord je dois vous prévenir que mes connaissances et mes capacités en mécaniques sont très limitées.



J'ai une CG de 1979 qui marchait bien jusqu'à cette fin d'été ou elle a commencé à avoir des "ratés" à l'accélération.
Ensuite, quelques jours d'utilisation plus tard, elle a commencé a couper le moteur brusquement après environ 5km. Elle redémarrait au bout d'un quart d'heure, une fois "froide".
Encore plus tard elle se coupait tous les 1km. C'était l'enfer mais elle redémarrait.

Cette semaine elle ne démarre plus du tout  
J'ai sorti la bougie, collé contre la culasse et kick : plus d'étincelle à la bougie.

Depuis le début de ces récents problèmes je soupçonne l'allumage, mais selon vous quelle pièce de mon allumage est défectueuse ? si c'est bien l'allumage d'ailleurs car je ne suis vraiment pas un pro.
Et ou peut-on trouver des pièces d'allumage fiables ?

Merci bcp pour votre aide et vos conseils.

Bonne route.

Bonjour et MERCI Eldorado pour ta réponse si rapide et si précise.

C'est vraiment top d'avoir des interactions de cette qualité
D'après un pote, qui n'est pas mécano je précise, la panne peut venir de la pièce d'allumage centrifuge, mais bon je n'y crois pas trop et je vais démonter pour voir.

Dans tous les cas je vais demander à l'expert des condo Pierre CHAUDEAU de ajcshop.fr pour me refab un condo électronique en lui envoyant le mien si j'ai bien compris la procédure.

Je vous tiendrai au courant de la solution car je pense ne pas être le seul dans ce cas.

Encore merci,
@ bientôt.

Bonjour à tous,

Je reviens quelques semaines plus tard pour vous faire un débrief de ma panne, surtout aussi pour toi Eldorado qui a eu l'extrême amabilité de m'aider. Encore merci !

Au début je pensais à un allumage capricieux. Mais en démontant le volant et en testant les différents équipements je n'ai trouvé aucune anomalie.
Du coup, j'ai tout repris à zéro pour isoler la panne.

Donc vérification du circuit d'essence et des basiques de l'allumage : la bougie. Et là bingo, elle avait cramée. Depuis j'ai remis une DE8EA, et ca tourne plutôt bien. La bougie est bien noire après les 20 premiers KM mais je vais attendre encore quelques KM pour faire un réglage carbu si besoin.

A suivre si une évolution significative vaut le coup d'être raconté pour aider les autres.



Bonne route !

eldorado a écrit:P.S :

as-tu testé l' antiparasite au niveau de sa résistivité ?
Il arrive qu' ils vieillissent et deviennent trop résistifs.

A+,
Eldorado.

Ha ! Bonne idée, non je ne l'ai pas fait. Et ce sera la première fois que je teste un anti-parasite. comment faire ?

Merci

eldorado a écrit:C' est simple, avec un multimètre :

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t4748-de-l-usage-d-un-multimetre

A+,
Eldorado.

Top je n'avais pas vu cette procédure.

Merci.

La bougie ne devrait pas être noire; carburation à revoir ou filtre à air "colmaté" ?
La mousse d'origine des filtres se délite et part en lambeaux avec l'âge; à vérifier de près.

cbx a écrit:La bougie ne devrait pas être noire; carburation à revoir ou filtre à air "colmaté" ?
La mousse d'origine des filtres se délite et part en lambeaux avec l'âge; à vérifier de près.

Le filtre c'est la première chose que j'ai changé lorsque j'ai restauré la machine. J'ai acheté deux filtres mousse neufs sur aliexpress par anticipation. Je penche plutot pour la carburation trop riche non ?

Si tu savais ce que je pense des filtres "no name"; ils peuvent être OK mais aussi être bien trop restrictifs et ne pas laisser passer assez d'air.
Un filtre ce n'est pas simplement un bout de mousse, il doit filtrer, ni trop ni trop peu.
Teste en le virant 10 km (et sans rouler comme un forcené) juste pour voir la différence de couleur de bougie.