Re: 125 SL de 1975

kenavo 24 Dim 12 Nov 2023 - 20:03

la cosse avant l 'intervention de seb

apres l ' intervention de seb ( et ça fume Smile

)

Etienne de Mars Lun 13 Nov 2023 - 3:44

Heu..vérifie :
Les mesures de la valeur de 4 diodes données plus haut et l’état du commodo de droite : surtout le fil jaune et le jaune ~ blanc..
EdM.

dede60 Lun 13 Nov 2023 - 22:06

Bonjour tout le monde,

Kenavo, je pense que Seb a inversé la prise pour les remettre correctement sur le nouveau car on voit que le vert est inversé avec le rouge donc la masse sur le + de la
batterie d'où la fumée quand tu le branche. Aujourd'hui j'ai testé deux Séléniums et surtout j'ai vérifié la couleur du câblage identique tous les deux soit sur le connecteur
au-dessus rouge/blanc et vert en dessous jaune rose, donc j'ai branché les fils sur le neuf dans cet ordre. Demain je vais le tester avec un transfo de train électrique
qui a une sortie en alternatif en 16 volts comme çà je pourrais voir ce qu'il sort en continu sur le redressé.
Merci à Edm pour ses valeurs cela m'a permis de voir que j'en est un qui est très faible, bon pour la casse.

Amicalement
dede60

**eldorado** Lun 13 Nov 2023 - 22:28

Bonjour les gars,

il y a déjà quelques années que ce tableau est présent sur le forum.

A+,
Eldorado.

kenavo 24 Mar 14 Nov 2023 - 0:04

cet aprem j ' ai fais des test

- branché la nouvelle cellule sans contact sans batterie = ok
- branché la nouvelle cellule sans contact avec batterie = ça chauffe

-branché l 'ancienne cellule ( orange )sans contact sans batterie = ok
-branché l 'ancienne cellule ( orange ) sans contact avec batterie = ça chauffe

en fait des que je met une batterie ça déconne sur la cellule uniquement

si je retire la cellule et que je met la batterie rien ne ce passe , je met le contact , tout fonctionne , CAD : klaxon , clignots ( qui clignottent) et son témoins veilleuse , dans l ' optique et des deux témoins et feu AR , feu stop , levier AV et AR , plein phare et feu de croisement juste pas de témoins de point mort

**eldorado** Mar 14 Nov 2023 - 1:13

Ta cellule est en interface entre la batterie et l' alternateur, c' est donc qu' il y a un court-jus avec l' alternateur, possible que les diodes sur les deux cellules soient HS et laissent passer le jus de la batterie vers l' alternateur.

A+,
Eldorado.

kenavo 24 Mar 14 Nov 2023 - 1:47

ouai , ben maintenant , j ' ai un doute sur la prise que j ' ai changé sur l 'alternateur

le rose et le vert j 'en suis sur mais les deux autres sont tellement sale que j 'ai mis comme j 'ai pu

Etienne de Mars Mar 14 Nov 2023 - 11:57

Heu, bon si tu n’as changé que la prise des cosses femelle sortant de l’alternateur, il faut juste « viser » la bonne couleur des cosses mâle en face ..? ( peut-être en grattant la crasse sur les fils pour enlever le doute ? )

cbx Mar 14 Nov 2023 - 12:15

eldorado a écrit:Ta cellule est en interface entre la batterie et l' alternateur, c' est donc qu' il y a un court-jus avec l' alternateur, possible que les diodes sur les deux cellules soient HS et laissent passer le jus de la batterie vers l' alternateur.

A+,
Eldorado.

+1
Les redresseurs d'origine au sélénium ne sont pas connus pour leur fiabilité dans le temps.

Etienne de Mars Mar 14 Nov 2023 - 12:21

kenavo 24 a écrit:ouai , ben maintenant , j ' ai un doute sur la prise que j ' ai changé sur l 'alternateur

le rose et le vert j 'en suis sur mais les deux autres sont tellement sale que j 'ai mis comme j 'ai pu

A priori,
- le rose semble être à côté du rouge.
- le jaune à côté du vert.

Etienne de Mars Mar 14 Nov 2023 - 12:22

Invité Mar 14 Nov 2023 - 13:26

ne rigoler pas d un circuit MZ ! au final !

kenavo 24 Mar 14 Nov 2023 - 16:31

hé oui , il y a un an , un siecle , une éternité

https://www.youtube.com/watch?v=cN-OCHlfRTU

hé oui déja un an jour pour jour
jeu des 7différences : ( ce n 'est pas moi sur les photos)

dede60 Mar 14 Nov 2023 - 17:13

Bonjour Kenavo,

Quand tu parle de la prise si c'est celle qui vient de l'alternateur qui a 6 emplacements dont quatre utilisés, les couleurs des files sont

un vert liseret rouge pour le point mort
un jaune
un blanc
un rose

Si tu veux une photo de la prise fais moi signe

Amicalement
dede60

kenavo 24 Mar 14 Nov 2023 - 22:16

Si tu veux une photo de la prise fais moi signe

merci dédé mais c 'est bon en fait c 'etait bien branché , ce sont les fils jaunes et blanc qui sont sale et j 'avais un doute j ' ai regardé les couleurs et c 'est bon
et pour la cellule , j ai refait des essais avec les 3 cellules orange que j 'ai et ça ne chauffe plus , vas comprendre !!!!!!
j 'ai bien chargé la batterie j 'ai kicker et il y a une étincelle , tres faible mais y 'en a une
sans le faire expres ça fait un an que je l 'ai et elle a soufflée sa bougie king

kenavo 24 Mer 15 Nov 2023 - 22:10

cet aprem : batterie branché et contact les cellules ne chauffe plus vas comprendre mais ça ne me garantie pas qu 'un jour elle peuvent chauffée en pleine nuit
vous me direz , si c 'est un jour c 'est pas la nuit

aujourd 'hui : pot d 'échappement complet mais pas d 'origine tout ça ; déja le collier entre le coude et le silencieux c 'est d 'origine ou pas ?

sur une XL c 'est ça

le collet battu de sortie est mort

j 'ai réussi a sortir la grille

c 'est tordu d 'origine ou pas ?

le reste est pas mal , la sortie est en inox

**eldorado** Mer 15 Nov 2023 - 22:29

Bonjour vévé,

pour le collier de raccord du pot, non, ce n' est pas d' origine.
J' irais voir, mais je pense que c' est le même type que celui du XL.
Pour la grille, cela devrait pouvoir se détordre sans trop de problème.
Tu as de la chance que le silencieux soit encore en bon état, il faudrait voir à raccourcir la sortie et remettre le pare-feu à la sortie.
Pour le collecteur, voir si le collet battu peut être refait avec une brasure.

A+,
Eldorado.

kenavo 24 Mer 15 Nov 2023 - 22:36

c 'est normal , sans batterie d 'avoir une étincelle à la bougie ?

**eldorado** Mer 15 Nov 2023 - 22:46

Non, il y a un gremlin dans le circuit électrique.... Suspect

A+,
Eldorado.

**eldorado** Mer 15 Nov 2023 - 22:50

A+,
Eldorado.

**eldorado** Mer 15 Nov 2023 - 23:03

Il faudrait voir si c' est une étincelle isolée, sur un seul coup de kick ( décharge du condo ? ) ou si cela se répète.

A+,
Eldorado.

Etienne de Mars Jeu 16 Nov 2023 - 2:35

Slt, en schéma « batterie~bobine » , le primaire de la bobine est sous tension de ce dont la batterie est chargée, contact sur ON , même moteur à l’arrêt..; le retour se faisant au cadre, donc :
- vérifie bien un contact parfait de son retour au cadre car si c’est pas le cas, le jus ne pouvant pas retourner par là, pourrait faire un petit come back sur le chemin le plus direct : la cellule ..
- regarde quand même la bonne santé des contacts fils jaune et jaune blanc dans le commodo droit..: le jaune est commun avec une branche du jaune, arrivant de l’alternateur et qui part de l’autre côté au redresseur..
EdM.

kenavo 24 Dim 19 Nov 2023 - 14:43

bon , hier , j ' ai récupéré la cellule acheté sur le net apres avoir été testée au lycée pro de Sarlat
y ' a pas photo elle est bonne
donc j ' ai tout remonté et tout fonctionne bien , CAD :
contact (clef) sur ON = étincelle
contact ON coupe circuit OFF = pas d 'étincelle
rien ne chauffe , enfin , tout vas bien
la suite c 'est le pot la collerette qui tiens les demi-lune est a moitié disparue c 'est partie en soudure à Bergerac

**eldorado** Dim 19 Nov 2023 - 15:03

Tu as une idée de ce qui provoquait ce court-jus ( fumée de la cellule) ?

A+,
Eldorado.

kenavo 24 Dim 19 Nov 2023 - 16:14

eldorado a écrit:Tu as une idée de ce qui provoquait ce court-jus ( fumée de la cellule) ?

A+,
Eldorado.

aucune idée ce qui a provoqué ça , heureusement il y avait 2 témoins avec moi !!!
ce qui m ' inquiette un peu , c 'est : est ce que ça peut recommencer ?

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