Vilain bruit

Alorssssss !

J'ai reçu l'AAC de SL ou CBS origine garantie. En le comparant avec l'ancien qui est différent il est visiblement moins "pointu" et les cames ont pas ou peu de recouvrement.
Je pressens là l'origine de la misère.

Je n'ais trouvé aucun marquage sur ces AAC, quelqu'un sait il les identifier ?

Bonsoir, à priori, pas de marquage..juste à comparer avec la photo..

Je n'ai pas ce qu'il faut pour mesurer, mais ils sont différents. Les perçages d'huile sont différents et le profil des cames aussi.

ça arrangerait s'il y avait un marquage mais non ... A vos zieux de lynx !

Celui qui faisait le sale bruit n'a pas le pignon, l'autre vient d'arriver en provenance d'une CBS = SL ??

Si tu n’as pas de quoi, n’importe quel mécano du coin te prête sur place un pied à coulisse pour comparer les hauteurs de came À & E de l’ancien et du nouveau ?

Alors la hauteur au pied à coulisse ok je sais faire. C'est au niveau du croisement que je ne sais pas faire

Deux notions :
- le diagramme de distribution
- le hauteur de chaque came
Pour le diagramme, si tu alignes les deux AC, l’un dans le prolongement de l’autre, tu pourras « estimer » ( bras tendus et à l’œil bien sûr..) s’il existe une différence entre les deux diagrammes..
- hauteur des cames : pied à coulisse et, logiquement, les cames du nouveau seront légèrement moins hautes..

Bonjour,

disque gradué et comparateur, tu fais un relevé de chaque came reporté sur un graphique, un peu fastidieux, certes...

A+,
Eldorado.

Tu as raison. Ca se voit a l'oeil nu mais rien de tel que la mesure.
Ca m'épate quand même qu'il n'y ait pas une référence dessus ...