Embrayage.

Bonjour.
Je vais maintenant attaquer la remise en état de la belle . Pour bien faire les choses j'aurai besoin de supports techniques, mais apparemment ça a l'air bien compliqué.si quelqu'un a un tuyau.sinon sur quel site peut on trouver des pièces neuves pour cette machine, bref je suis preneur de tous les tuyaux.merci à tous

Bonsoir,

cette vis maintient en place une pièce qui sert à l' amortissement hydraulique dans le fourreau ( pas visible sur l' éclaté ).
Tu peux essayer d' introduire une clé allen par la vis de purge pour bloquer en rotation cette butée et serrer la vis de bas de fourreau.
Sinon, il faut démonter la fourche, retirer le tube plongeur et introduire un manche à balai en bois pour appuyer sur cette pièce et serrer la vis.

A+,
Eldorado.

Merci Eldorado je tente ça demain....

C'est souvent une galère pour dévisser ce truc. Avant de resserrer il faudrait vérifier l'état du joint sous la vis histoire que
ça ne recommence pas à fuir dans 20 km.

Une fois tout démonté tu devrais voir quelque chose qui ressemble fortement à cette fourche de 125 CG :

C'est à peu près ça. Sauf le tube du milieu,moi je n'ai pas cette longueur ,ce qui rend difficile l'accès par l'intérieur du tube..

Bonjour,

un post qui va t' être utile :

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t3185-tuto-demontage-fourreau-de-fourche-cbs-1975

A+,
Eldorado.

Voila la pièce qui se trouve a l intérieur du fourreau . Très difficile a bloquer pour la dévisser par l extérieur ,si quelqu' un a le problème je lui expliquerai comment j ai fait ; merci à vous pour vos tuyaux;;

C'est le genre de démontage qui emm... tout le monde donc si tu as trouvé une astuce explique nous

Je vous livre une astuce au cas où cette foutue pièce qui doit être un guide pour le tube plongeur et qui est inaccessible au fond du fourreau, complètement rond pour qu'on ne puisse pas le bloquer par l'intérieur. Bref une belle galère. Donc pour qu'il ne tourne plus avec la vis je suis passé par le trou de vidange, j'ai introduit une vis de 6 plus longue pour venir buter sur cette pièce et pou la tenir dans le sens axial j'ai appuyé avec un vieux manche à balai . Plus facile à remonter après avoir re taraudé et posé de la pâte à joint pour étancher. Aujourd'hui plus de fuite. Voilà j'espère que ça pourra servir.

Bonjour,

cette pièce ne sert pas de guide pour le tube plongeur, mais pour l' amortissement hydraulique, d' où sa forme conique.
Normalement elle ne doit pas être démontée, elle a dû faire les frais d' un démontage hasardeux, et comme il est difficile de la resserrer correctement, fuite...

A+,
Eldorado.

Bonjour à tous..
Je viens de démonter mes disques d'embrayage pour contrôler tout ça .. tous étaient collés. Avant de nettoyer et refermer je voulais savoir si il y avait une côte Mini pour les disques garnis,je ne trouve cela nul part ....merci pour vos infos
Pascal du 07

Bonjour Pascal,

tu as les indications dans la RMT : valeur standard 2,9 mm, valeur limite : 2,6 mm.

Avant de les dégraisser ( à l' acétone ), assure toi qu' ils soient bien plans. De même, vérifie les créneaux de la noix et de la cloche, qu' ils ne soient pas marqués.

A+,
Eldorado.

Merci Eldorado pour ta réponse.... C'est tellement difficile de trouver la RTM .

Ici, par exemple :

https://lalibrairiedumotard.fr/accueil/2880-honda-cb-125-s-sl-125-manuel-atelier1971.html

En cherchant un peu, on peut sûrement trouver moins cher.

A+,
Eldorado.

Autre exemple :

https://www.ma-revue-technique.com/fr/honda/3233-33633-cb125-t500-gt500-revue-technique-moto-honda-suzuki-9782494326095.html#/37,etat,bon-etat-occasion

A+,
Eldorado.

Merci pour le tuyau.en attendant ma RT , j'ai nettoyé, contrôlé et remonté mes disques et en consultant notre forum préféré je m'appercois qu'il subsiste un doute sur la dimension des 4 ressorts. 30 ou 35 ?? Les miens font 35 mm et lorsque je les serre dans leur emplacement ils se retrouvent complètement comprimés .en plus , dans cette position la pièce Centrale se trouve trop éloigné de la pièce sensée pousser , l'embrayage n'est actionné que si je ne serre pas les ressorts à fond ...votre avis les ZAMIS ..MERCI

Merci pour tes détails mais rien à faire, j'ai tout re démonté, contrôlé l'ordre des pièces selon l'éclaté mais quand je serre les 4 vis de la plaque carrée,les ressorts sont comprimés à fond,donc plus moyen de les comprimer en embrayant, d'ailleurs tu embrayes dans le vide car la plaque est trop loin de la pièce sensée pousser le mécanisme...voila où j'en suis.. coincé comme un bleu .si QQ à déjà vécu cela ???? Merci pour votre retour.. pascal

Bonjour,

tes ressorts sont trop longs, la bonne longueur est de 30 mm.
Serrage au couple préconisé ensuite.
Vérifie que la came qui actionne le levier interne fixé au carter est bien positionnée.

A+,
Eldorado.