La XR de lapincompris

Je ne l'ai que depuis quelques jours, c'est une "sortie de grange ", oubliée depuis 1999
dans un etat esthétique tres moyen mais complete.

le jour de l'achat sous une pluie battante

 

la plaque phare et le pot d'echappement ne sont pas d'origine, dommage pour le phare car c'est justement son identité.
Le reservoir est completement pourrie a l'interieur, et rafistelé au mastic a l'exterieur..





le vendeur m'a affirmé qu'il avait pu la demarrer au start pilot, comme je n'ai pas vraiment le temps de m'en occuper ( j'ai deja une 600 XT et une 125 ER en cours) je vais juste faire un nettoyage carburateur et voir ce que ca donne puis une vidange.

aujourd'hui j'etais d'humeur a demonter le carbu (il pleut) , le passer a l'ultra son et voir si la ptite derniere voulait bien chanter, et surtout ecouter les bruits moteur.
le carbu etait sec de chez  sec, assez propre, pas de bouillie et peu d'oxydation



mais l'aiguille est cuite, et tous les joints archis secs



et l'ensemble de la moto est quand meme relativement bien piqué, en outre j'ai l'impression qu'elle a surtout servi a faire du TT
ce qui est plus rassurant est que la visserie ne semble  avoir subi de démontages répétitifs, c'est propre





remontage du carbu, alimentation via une nourice (l'interieur du reservoir est pourrie)
elle a chanté au premier coup de kick !



uniquement le ralenti a regler..
le moteur tourne super bien, mais ca fume (echappement percé)  est un bruit de roulement n'augure rien de bien

Bcp de travail en perspective mais cette mob n'est pas vilaine et surtout complète.
Typiquement le genre de restauration que j'aime.

As-tu la carte grise ? L'obtention via la FFVE est de plus en plus hasardeuse.

Bonjours lapincompris,

Je viens de déplacer ton post dans la bonne rubrique.

Belle XR, avec effectivement pas mal de boulot, enfin on ne sait pas quel niveau de restauration tu veux effectuer ?

A première vu, oui la plaque phare avant pas d'origine et fixation plaque imat pas sur. ( on ne voit pas bien)
L'échappement à l'air d'origine mais, je pense à du être restaurer au niveau silencieux.

Niveau moteur, à en écouter le fonctionnement, un démontage s'impose......

Ps: dans un premier temps, en plus de la vidange ne néglige pas le nettoyage de la crépine et de l'épurateur.

A bientôt

je n'ai helas pas la carte grise
j'ai fais la vidange et j'ai constaté qu'il y avait tres peu d'huile
nettoyage crepine et epurateur, j'ai fais un petit tour avec (avec une nourrice comme reservoir), elle tourne super bien, mais le bruit moteur est atroce, ca a l'air de venir du bas moteur, mais de toute facon il faut ouvrir..
concernant la restauration, pas trop poussée, juste le minimum, je ne veux pas d'une "neuve" mais quelque chose d'origine (le feux ar ne l'est pas) et qui tourne bien, et certainement un KIT 170 cc

Avant tout essaye d'obtenir une carte grise, c'est devenu difficile voire impossible parfois. Inutile de faire des frais pour rien.
Sauf si tu ne t'en serviras que sur des chemins privés.

Regarde ici pour les kit et autres

C'est le spécialiste XLS/ XR,
Tu y trouvera, kit, chaine renfoncée....
La mienne vient de  chez lui, elle est préparé avec kit 175, embrayage renforcé, chaine renforcée, couronne adaptée au kit....

https://www.moto7.fr/pi%C3%A8cesmoto

premiers tours de roues apres remise en etat,encore pas mal de fignolage a terminer (j'ai pratiquement tout demonté, controlé et remonté)
j'avais oublié a quel point un 125 4T c'est poussif !
je trouve le moteur bruyant dans les tours (bruit moteur), et retour de kick au demarrage ??
moto achetée sans carte grise, debute maintenant le parcours du combattant pour obtenir une carte grise collection..

Bonjour lapincompris,

La xr est bien propre et ne devrait pas poser de problème pour obtenir l'attestation FFVE.

Leurs sites à évolué, tous ce passe dessus maintenant, plus besoin de développer les photos et expédier le dossier via la poste.
Si tu suis bien les étapes, il n'y a pas de raison que tu n'obtienne pas l'attestation.
Ce qui est important et que beaucoup oublie, c'est que en plus du certificat de cession, il te faut également un certificat de vente manuscrit du vendeur.
Voilà, voilà.
Bon courage et tiens nous informé de l'évolution administrative.

Niveau mécanique, tu peux nous en dire plus sur ce bruit moteur ?
A quel niveau, quel genre de bruit, ferraille, roulement, cliquetis....

la provenance du bruit n'est pas facile a localiser puisque c'est surtout a partir d'un certain regime et en roulant (rien a l'arret au point mort)
ca ressembe a un roulement,mais peut etre vibration, ca augmente avec le regime moteur pas avec la vitesse donc la boite de vitesse semble etre hors de cause.
pour infos j'ai acheté ce moteur refait chez un particulier (specialiste, il en avait 7 de restauré)
une idée pour les retours de kick au demarrage ?

Pour  le retour de kick, regarde la

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t5644-probleme-retour-de-kick

Ce spécialiste, t'a préciser ce qu'il a fait sur le moteur?
Si tous les roulements ont été changer, sa écarte une piste.

Beau boulot,tu peux trouver des soufflets de fourche à la bonne taille chez TBC….

lapincompris a écrit:
premiers tours de roues apres remise en etat,encore pas mal de fignolage a terminer (j'ai pratiquement tout demonté, controlé et remonté)

Si j'ai bien compris, tu as tous démonté, contrôlé sauf le moteur qui vient d'ailleurs?

Il me semble que Histovec ne donne les infos qu'au titulaire de la carte grise.
La FFVE est devenue très pointilleuse car de nombreuses machines au passé douteux avaient obtenu une carte grise via la FFVE; ils ont bétonné leurs procédures pour éviter ça.

Si avec la FFVE, ça ne passe pas, il ne te restera plus qu'a trouver un cadre avec carte grise et tout remonter.
Si tu doit en passer par là, les cadres xls et xr on quelques différences. Par contre la carte grise est identique pas de distinction des deux modèles sur le carton.

luigi63 a écrit:

lapincompris a écrit:
premiers tours de roues apres remise en etat,encore pas mal de fignolage a terminer (j'ai pratiquement tout demonté, controlé et remonté)

Si j'ai bien compris, tu as tous démonté, contrôlé sauf le moteur qui vient d'ailleurs?

oui c'est ca, celui qui etait sur la XR etait rincé (gros bruit embiellage et presque pas d'huile, confirmé par la gueule du piston)

eldorado a écrit:Bonjour le lapin,

pour le bruit, méthode du stéthoscope, cela permet d' isoler la zone litigieuse.
Un allumage mal calé, trop d' avance, peut aussi être source de vibrations, voire de cognements.

.

le probleme est que le bruit ne s'enta,t qu'en roulant, une sorte de raisonance, au ralenti il n'est pas present

Bôbébé a écrit:Beau boulot,tu peux trouver des soufflets de fourche à la bonne taille chez TBC….

TBC ??

TBC= Toutes Bielles Confondues
Tu trouveras le lien ici
https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t1293-annuaire-des-bonnes-adresses

eldorado a écrit:Bruit de résonnance, échappement à revoir ou sa fixation ?

A+,
Eldorado.

oui je vais deja partir sur un control de serrage (vu que tout a été demonté)

luigi63 a écrit:TBC= Toutes Bielles Confondues
Tu trouveras le lien ici
https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t1293-annuaire-des-bonnes-adresses

merci pour l'adresse

salut

Il manque une ou des pieces sur le garde de boue arriere et je ne vois pas ce que c'est



je pensais que cetait le cache en caoutchouc (piece N° 18) mais non ca ne va pas sur ce model de garde boue ?



quelqu'un aurait il une photo de son garde boues de XR (1980) ?