La grande toilette d’un CBS

Et bonjour,
Juste pour partager le brillant des métaux sortant des ultrasons à l’acide citrique à 55 degrés..! Ces alliages japonais quand même..
LA question maintenant, dans quel sens ça se remonte ??

eldorado a écrit:Le tube de colle est fourni avec le puzzle ?..   

A+,
Eldorado.

Oui, un groooos tube..!

Slt les gars,
Bon..après avoir essayé dans tous les sens, j’ai enfin trouvé : ça se monte comme ça !!

Je te jure, je rêvais de voir les soupapes en LIVE..; en plus, là au moins, pour le réglage de la richesse, on voit bien la couleur de la bougie..

..

Slt, alors voilà mon dilemme : le proprio précédent, avait mal serré une de 3 vis du couvercle de l’épurateur : résultat, carnage perforant sur la conduite d’huile du carter qui l’envoie vers le pied de bielle..; essai de réparation à la cyano armée de billes de verre + ponçage pour que ça passe..c’est étanche mais pour combien de temps avec de l’huile chaude..?! Donc, J’ai pris un carter neuf et nu chez DD motos, et question : j’ai lu un ancien post de PapyGadin qui décrit l’extraction du joint à lèvres à la vrille + chauffage au décapeur thermique..d’après l’eclaté, après y a rondelle et vis sans fin compte tours, c’est tout..?
Merci bien..
à

Allez ok merci..

luigi63 a écrit:Bonjour à tous,
Oui c'est bien ça, je confirme la réponse d'Eldorado.

Merci..

Slt à vous,
Hier soir, extraction du Spi sans problème.
Je présente, ensuite sans les pions de centrage, le carter neuf, ( vendu neuf pas cher avec « défaut d’aspect ») et LOL, 2 à 3 /10ème de décalage pour tomber pile au centre des pions : ça bute dedans sur le bas du carter de pompe à huile..va falloir faire chanter la disqueuse..! D’autant qu’en plus, l’épaulement qui prolonge le forage de l’axe du bras de levier d’embrayage est 2 mm trop épais empêchant son débattement complet..RE disqueuse..bon a mon avis, DD Motos ne l’a pas testé en live mais il n’était pas cher, donc…c’est pas grave, c’est le jeu..

Et, juste pour le fun, essai de lustrage sur les écrous de tirants de culasse..( avant..~~..après ) ..

Ouais, polissage tu as raison..!
Alors, justement : d’abord décrassage à la brosse métallique montée sur tourets à meuler, puis dérouillant Restom puis disque feutrine sur perceuse + craie de lustrage..mais, effectivement, je n’arrive pas à mieux..je pense que leur état de surface n’autorise pas mieux..?
Mais ça fait vintage quand même non..?