SL des Monts d’Arrée

Etienne de Mars a écrit:Slt, si tu es un puriste, effectivement, un carburateur d’origine te permet de dormir tranquille ; si tu souhaites simplement que ça tourne rond, tu peux remettre celui là au propre ( = démontage + nettoyage complet..) avec un petit investissement de joints + pare chaleur neufs + réglages..puis tu vois venir..?

Merci Étienne,
Je ne cherche pas forcément la perfection pour ce qui est de l’esthétique, s’en rapprocher au max sera déjà bien.
Un moteur en bon état est plus dans l’optique recherchée, mais je pense en être assez loin…
Je le trouve plutôt «  fatigué », dans mes souvenirs ce petit moteur avait quand même un peu de couple…je ne connais pas l’historique de cette moto.
Le taux de compression, (que je n’ai pas encore pris , pas de compressiomètre), me semble très bas, facilité à descendre le kick à la main.
Le démontage du carbu sera effectivement une première piste assez simple à étudier avec bien sur la remise en état de tous les joints afférents à la carburation. J’espère qu’ils se trouvent assez facilement pour ce type de carbu, pas encore fait de recherches…

À ce jour je n’ai encore rien démonté, mis a part la selle pour faire une vérification suite au non fonctionnement des clignotants…centrale HS…et je me suis aperçu que la selle a été bricolée, d’où mon premier message…

Bref un peu de boulot en perspective en espérant ne pas avoir trop de surprises…

A+ avec tous les bons conseils des pros de la SL  
Dom

Bonjour Dom,

la prise de compression ne t' apportera pas grand chose, ouvre le moteur et effectue une métrologie, avec contrôle de l' étanchéité des soupapes.
N' oublie pas le nettoyage de l' épurateur centrifuge.

A+,
Eldorado.

eldorado a écrit:Bonjour Dom, la prise de compression ne t' apportera pas grand chose,
Eldorado.

Ca permet quand même d'avoir facilement une idée de l'état réel du moteur.
Si tu trouves 6 ou 7, ça explique le manque de tonus signalé.

Bonjour ou bonsoir à tous,

Demande adressée aux spécialistes… et pour avoir beaucoup parcouru le forum j’ai vu qu’il y en avait !!!

Pensez vous qu’il est possible de mettre un helicoil à cet endroit …?

Merci d’avance pour vos réponses.

Bien cordialement,



Dom

Bonsoir Dom,

oui, cela doit être possible, il manque un peu de matière sur le bord interne, cependant en travaillant proprement...

A+,
Eldorado.

eldorado a écrit:

oui, cela doit être possible, il manque un peu de matière sur le bord interne, cependant en travaillant proprement...

A+,
Eldorado.

Merci eldorado,

Effectivement il n’y a pas beaucoup de matière car le trou est légèrement ovalisé en entrée , mais comme il faut tarauder pour insérer l’hélicoil, je pense que ça reste possible.

Je me disais que ce problème avait peut être été rencontré par d’autres personnes…

Je vais tenter le coup, cela devrait coûter moins cher que de remplacer la pièce…qui j’imagine ne doit pas être facile à trouver …

Tout le filetage est mort ou seulement en début du trou ?

A+,
Eldorado.

En neuf :

https://www.cmsnl.com/honda-sl125k1-france_model50443/basecontbreaker_12332324000/

A+,
Eldorado.

Bonsoir Dom29690,


Afin d’éviter la dispersion 

J'ai regrouper ton sujet "réparation par helicoil" avec ton sujet initial.

Au cas où tu ne serais pas familier avec les forums.
On ne crée qu’un seul sujet par moto. Donc pour la suite, tu continue ici à la suite pour toute la restauration de ton SL.

Merci et au plaisir de te lire

Heureusement que tu veilles, Luigi !

Je n' avais pas fait attention...  

A+,
Eldorado.

Pas Grave 


Au passage voici le lien  de chez DD moto team

La pièce est dispo et à peine moins chère que cmsn, à comparer avec les frais de d'expédition.

https://ddmototeam.com/accueil/5259-palier-d-arbre-a-cames-et-support-allumage-de-sl125-cbs125-cb125s3-j-xl125.html

Nettement moins cher ! La TVA est incluse, et les frais de port itou sûrement !

A+,
Eldorado.

eldorado a écrit:Tout le filetage est mort ou seulement en début du trou ?

A+,
Eldorado.

La vis en place était une BTR d’une longueur pas suffisante pour aller assez loin dans le filetage, en resserrant pourtant avec précaution, j’ai ressenti une faiblesse du serrage.
J’ai mis une vis un peu plus longue pour attraper les filets au plus profond , mais cela ne me plait pas. Le serrage n’est pas optimum. Mécaniquement ça me gêne  

luigi63 a écrit:Bonsoir Dom29690,


Afin d’éviter la dispersion 

J'ai regrouper ton sujet "réparation par helicoil" avec ton sujet initial.

Au cas où tu ne serais pas familier avec les forums.
On ne crée qu’un seul sujet par moto. Donc pour la suite, tu continue ici à la suite pour toute la restauration de ton SL.

Merci et au plaisir de te lire

Merci luigi63,
Désolé de cette erreur de création d’un autre sujet.
C’est vrai que pas trop habitué des forums, j’avais zappé…

Merci pour le lien, mais je vais attendre un peu, j’hésite à changer la pièce, car j’imagine que c’est un coup à décaler la distribution…
Un expert pourra sûrement donner son avis sur cette opération…
Si mon montage tient un peu…juste le temps que je mette un helicoil, je vais tenter cette solution..

Bien cordialement
Dom

D'accord, bonne répartition à l'aide de l'helicoil.
Et au cas où tu devrais changé le plateau, ça ne décalera en rien la distribution.

luigi63 a écrit:D'accord,  bonne répartition à  l'aide de l'helicoil.
Et au cas où tu devrais changé le plateau, ça ne décalera en rien la distribution.

Merci pour ces informations, je pensais que cette pièce servait également de palier pour l’arbre à cames.
Donc, pas impossible que je change l’ensemble avec le joint qui va bien…si l’opération est simple à réaliser.

Vraiment super le forum avec toutes ces personnes qui partagent leur savoir  

Tu devrais te procurer la revue technique,  elle te sera d'une grande utilitée

C'est la N°8

Dom29690 a écrit:

eldorado a écrit:Tout le filetage est mort ou seulement en début du trou ?

A+,
Eldorado.

La vis en place était une BTR d’une longueur pas suffisante pour aller assez loin dans le filetage, en resserrant pourtant avec précaution, j’ai ressenti une faiblesse du serrage.
J’ai mis une vis un peu plus longue pour attraper les filets au plus profond , mais cela ne me plait pas. Le serrage n’est pas optimum. Mécaniquement ça me gêne  

Bonsoir Dom,
Le plateau porte rupteur est immobilisé par friction des rondelles en pression des 2 vis de diamètre 5 mm qui le serrent sur l’épaulement ..donc ces vis travaillent en biais et le filetage souffre un peu plus dans cette contrainte en biais..or ici, il n’est pas vraiment utile de serrer fort puisque c’est juste pour le placage du plateau..; ce serait pour moi, je nettoie parfaitement le filetage femelle, je graisse légèrement et je serre modérément et c’est largement suffisant..
EdM.

En observant ta photo, il manque le circlips et la rondelle d’appui d’une des deux masselottes..fait gaffe d’en remettre un rapidement ( son une nouvelle rondelle..) sinon l’axe prendrait du jeu et le mécanisme se déglingera petit à petit..perso, j’anticipe en le démontant complètement + nettoyage + graissage léger de toutes les surfaces d’appui ( = surfaces dites fonctionnelles ) et tu repars pour un tour l’esprit tranquille..
Ici, un exemple de circlips pas chers sur Ali..:
Je viens juste de trouver cet incroyable article sur AliExpress. Jetez-y un coup d'œil ! 1,76€ Réduction de 20％ | GB896 DIN6799 M1.2 1.5 2 2.5 3 4 5 6 7 8 9 10 mm E réinitialisation Split Rondelle LYlip bague de retenue pour fixation d'arbre M1.2-M10
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Ce type de rondelle s'appelle " anneau Truac", ça se trouve relativement facilement.

Tout à fait d'accord avec Edm, à réparer le plus tôt possible.

Oui, et c' est une indication du manque de soin apporté à ce moteur.
Vérifier également que les ressorts ramènent bien les masselottes en position repos, sans jeu et sans grippage.
A mon avis, il serait souhaitable d' ouvrir ce moteur pour tout vérifier.

A+,
Eldorado.

eldorado a écrit:Oui, et c' est une indication du manque de soin apporté à ce moteur.
Vérifier également que les ressorts ramènent bien les masselottes en position repos, sans jeu et sans grippage.
A mon avis, il serait souhaitable d' ouvrir ce moteur pour tout vérifier.

A+,
Eldorado.

Tout à fait d’accord..!

cbx a écrit:Ce type de rondelle s'appelle " anneau Truac", ça se trouve relativement facilement.

Tout à fait d'accord avec Edm, à réparer le plus tôt possible.

J’apprends quelque chose..merci..!

C'est le but d'un forum

luigi63 a écrit:Tu devrais te procurer la revue technique,  elle te sera d'une grande utilitée

Bonsoir luigi63, depuis cet après-midi j’ai cette revue ( photocopie, mais c’est toujours mieux que rien ), ainsi que le Parts list 2 « Honda Genuine parts pour SL 125K1. »
Le gars qui m’a vendu la bécane m’a apporté cela aujourd’hui