retour de brocante moto

voila le résultat , pas mécontent

c'est de l'alu des années 50 , c'est mou rien a voir avec celle des solex par exemple

chapeau bas monsieur brev vapeur,ca promet du lourd tout ca.bonne continuation

merci

cette aprem j'ai démonté l'ensemble porte bagages -réservoir , nettoyage fastidieux un mélange d'huile et de poussière sur le réservoir

c'est partie a la lessive Saint Marc et éponge

je garde la peinture d'origine avec les filets peint à la main , retouche discrète par endroit et polish puis rustol

bref peu ètre pour

NOEL !!!

Salut Brev et les autres monomaniaques,

Pas de souci, nous sommes patients!

Puis moi, je n'ai rien à dire. La mienne sera aussi prête à Noël, le problème est que je suis bien incapable de savoir l'année!

j'ai une 125 qui attend depuis 15 ans sa restauration une Armor

j'ai une Sanglas avec son side aussi depuis 2 ans

j'ai un solex 6000 moteur refait et les 3/4 des pièces peintes il est dans les étagères et attend son heure

dans un ans et demi a deux ans suis en retraite

et j'ai un petit atelier un peu isolé pour pouvoir chauffer si besoin ( 2,20 m par 4m )

et un caveau pour les motos dont je pense isoler le toit plus tard

j'ai un garage pour mon camping car il couche dehors et les motos dedans

il faut que je range ça doit rentrer

Yo ! Tu en es où mon Brev' ?

Pour détordre les leviers alu de nos brêles, je viens de me souvenir d'une astuce donnée par un ancien pilote d'usine Yam du Dakar (hé oui, le Marco en a fréquenté du monde : ce gars-là fut mon élève durant ma période professionnelle de tir à l'arc) :
enduire le levier de ... savon de Marseille ! Chauffer avec précaution au chalumeau. Lorsque le savon noircit, stopper immédiatement de chauffer et utiliser un tube-levier pour détordre le levier à l'étau.
Voilà, c'est cadeau

c'est ce que j'ai fait

suis ajusteur de métier chez AIRBUS

mon apprentissage chez sud aviation ( qui est devenu Aérospatial ) y est pour quelque chose

ce matin j'ai ressoudé un support sur la fourche celui qui supporte les freins

juste une fêlure , ca va pas mollir ( baguette haute résistance au chrome )

j'ai virée la patte du compteur trop proéminente , car c'était un compteur avec une poulie et vu que je l'ai pas

nettoyage du cadre , punaise l'a jamais du étre lavé

je vais recevoir cette semaine un moteur et demie

avec tout çà je pense en remonter un

je suis plus a l'aise avec un 125 CG

Ben alors ? Moi qui croyais détenir un secret de vieux mécano blanchi sous le harnois, je vois qu'on ne boxe pas dans la même catégorie !
Dans la famille Marco, c'est le fils qui est un scientifique. Le père, heu, c'est plutôt un littéraire (il en faut bien aussi, quoi ).
C'est pour ça que je suis un bricolo du dimanche mais bon, ça me permet d'admirer l'habileté et l'ingéniosité des timonistes de ce fofo, hein

je vient de m'attaquer a la fourche

tient dans les année 50 les cuvettes on des dimension bizarre , encore du ricain diam 26,4 et celle des année 80 et maintenant diam 27

je vais remonté l'ancienne pas trop marqué avec une rotation a 180°

et je passe au cadre bientot

je doit recevoir un moteur et demi par la poste ( 120€ port comprit ) pour pièces avec vilo sans jeu , on verra !!

Hâte de voir le résultat mais gaffe à ton épaule bilout (bois bien ... mais pas d'alcool, hein, ça déshydrate )

pour mon épaule comme je peux plus déboucher de bouteille , j'ai ouvert un cubitainer

ça, c'est de l'adaptation ! => je vous dis : des pointures sur ce fofo

je fréquente un fofo " Le forum de la moto ancienne (et du 50!) " c'est pas des triste non plus

on se fait une a deux sortie annuelle , avant c'était avec la Sanglas , un régal en montagne le Puy Mary pour étre précis

et maintenant c'est avec le CG 150 cm3 et là y ont tous été très étonnés par les perf du timono qui fait jeux égale avec les 250 MZ

et gros avantage depuis que j'ai un guidon de MZ j'enlève juste le rétro et ca rentre dans la soute du camping car

quand l'épaule ira mieux j'ouvre le moteur du 150 pour changer les roulements ( sont d'origine ) ca vibre de plus en plus

Ha bon ? Pourtant je pensais que la technologie MZ et ses deux-temps modernes étaient l'arme absolue (j'déc*nne car j'aime ces vieux machins rondouillards. J'avais un copain de Lycée qui avait une 125 rouge qu'on pouvait prendre de loin pour une BMW)

En plus, t'as dû super bien le régler ton CG 150 cc, non ? Parce-que le moteur est culbuté, me semble -t-il, ce qui limite les montées en régime et les hauts régimes, s'pas ?

un mikuni de 26 avec filtre a air modifié , un pot adaptable un peu libre , allègement un peu partout et un 16 dent en sortie de boite

ce qui donne 128 compteur ( un poil court ), je cherche le couple pas la vitesse ( j'ai un 17 dents en réserve )

le plus agréable c'est à 90/100 il ronronne et part dès qu'on ouvre

Aaaaaaah ! Ce fantasme qu'on a tous eu de préparer un moteur racing à l'aspect stock pour étonner notre monde.

J'avais monté un moteur bien équilibré sur le 50 RMX de mon fils avec piston Vertex qui glisse bien et carbu Dell'orto 17'5 : malgré un allumage électronique de m... il en a enfumé quelques-uns à la sortie du Lycée

Moi, j'ai eu la chance d'essayer des kits "175" sur une XLR et sur une DTMX. Bien réglés, les moteurs en étaient transfigurés (malgré une canne et un carbu d'origine)

j'avance doucement sur le royal savoy

le cadre est a nue , plus de pièces dessus j'ai passé les endroit rouillé a la toile émeri pour enlever le plus gros , ensuite rustol avec peinture noir a 50%

quand cela serai sec polish laine d'acier puis rustol

j'ai vu que la finition du cadre avant peinture était sommaire

le week end prochain brocante moto a REDON j'y vais pour récuperer des garde boue alu neuf pour 5 ou 6 € les deux

ensuite moteur , j'ai récupérer ceci



bonne pioche une béquille

T'ain ! Le Mosquito quand il va être tout propre, tout beau ... il va être d'enfer
En fait, j'ai l'impression que le moteur y fait beaucoup dans l'attrait esthétique de cette ch'tite brêle

Apparemment, y a des amoureux de ce type de vélomoteur ... pour le moteur (Mosquito, VAP, etc ...)

Salut Brev et les autres monomaniaques,

Que du bonheur, tes nouvelles!

salut cousinRV

ce qui me fait marrer c'est que HERVE est mon nom

j'ai réussi a faire bouger le piston du mosquito de 5mn , cale de bois entre piston et culasse

avec 4 goujons de diam 5 , une fois le piston sous pression je chauffe au decapeur thermique , ca fume le transyl quand c'est chaud

un ou deux coup de clé .....rien

deux heures après re décapeur , ca fume vraiment vu que j'insiste , vite un coup de clé et là j'entend un petit TAC et ca bouge sur 5 mn

j'ai mis du transyl et demain cale plus longue et rechauffe .....

je l'aurai un jour je l'aurai

dommage que un morceau de jupe manque ( piston en fonte )

en tout cas bonne nouvelle pas un pet de jeu coté maneton de bielle

bon c'est fait le piston est sorti n'on sans mal

c'est un piston cote réparation 35,25 mn , les segments a peine usés

si le cylindre est pas trop usé je le monte avec un piston complet de 35 ,25 que j'ai

sinon réalésage d'un de mes cylindres , certain part endroit son pas loin de 35,30

j'ai vu que dans les années 50 / 60 des piston cote 36,5 mn était au catalogue