CBS phocéenne, la résurection

Ca y'est, après moulte recherches, j'ai enfin trouvé ma CBS, à quelque rues de chez moi. En arrivant elle ne démarre plus malgrès moulon de tentatives en la poussant. C'est donc à pied que je la redescend à la maison. Je la pose dans le garage (que notre proprio accepte gentillement de voir transformé en atelier le week-end). Voici donc le premier état des lieux aussitôt rentré.

[img][/img]

Premiers symptômes détectés, pas d'essence au robinet, et pas d'étincelle à la bougie, tu m'étonne qu'elle ne démarre pas! Je démonte le réservoir, le vide, et l'essence est pleine de rouille.



Je nettoie le robinet et le débouche à l'aide d'un fil de fer très fin, nettoie la cuve et remonte le tout. Je met le réservoir de coté, et m'occuperai de sa réfection au restom plus tard.

Je décide de commencer par m'attaquer au changement de la chaine de distribution. L'ancienne proprio m'a informé qu'elle était complètement détendue, et qu'elle devait être changée urgement.
Je vidange, et commence par la dépose du moteur.



Une fois déposé, je démonte le cache coté allumage et voilà ce que je découvre.


A l'aide d'un tournevis très fin je vais titiller la chaine de distrib', et effectivement elle bouge énormement

Je vais aller chercher la chaine chez Honda cet aprèm et m'y mettre de suite après. Donc si j'ai bien compris, il faut que je retire la grosse vis au centre, y visser l'axe de roue arrière, et après il suffit simplement de tirer? Puis défaire les 3 vis autour, et retirer le rotor pour avoir accès au pignon. C'est bien ça?

bon ça y'est je suis allé cherché ma chaine, et je suis allé imprimer la RTM pour la mettre dans un beau classeur. (un grand merci a billetboule!). Je m'y met demain, on fait atelier méca avec les coloc, les photos à venir.

au secours! J'en suis là et je n'arrive pas à extraire le rotor. J'ai regardé le tuto déjà fait sur la SL, mais rien à faire ça ne vient pas, et je ne voudrait pas trop forcer pour ne rien casser...

Et bien je l'ai vissé jusqu'en, butée, mais une fois à fond, rien. Faut-il vraiment forcer en maintenant le rotor pour ne pas qu'il tourne avec? Si j'ai bien compris, le rotor est simlement emboité sur un cone, il n'y a donc qu'à tirer. La vis emboitée est censée appuyer derriere comme sur ce shema, c'est bien ça?

Salut Antho , Eldorado et les Monomaniaques.

As tu essayé de mettre du W 40 dans le trou de l'axe du rotor ; remettre la vis ( Vis d'extraction ou axe de roue , Merci Eldo ) , et donner un coup sec ( avec un maillet ) sur la tête de la vis (pas trop fort , il y a les roulements du vilebrequin derrière ), tu resserres et tu recommence , ça devrait venir .

A+ Papy Gadin

Salut Eldorado

Excuse moi , ma prose n 'a pas été claire.
Il s'agit de l' axe de roue ( ou de la vis qui sert d'extracteur ) bien sur.
Et effectivement il faut utilisé le maillet.
Si vraiment le rotor tourne , je l'avais bloqué avec un tournevis , et il est bien sortit.

A+ Papy Gadin

merci à vous, j'ai enfin pu l'extraire sans dommages avec un peu plus de bonne volonté et quelque petits coups de maillet.

Bien joué Antho.

Je sais pas ce qu 'en pense Eldorado.
Mais au point ou tu en est je changerais le pignon de distribution de l 'arbre à came.Le tient parait bien fatigué.
Tu en trouves pour 11 à 13 Roros sur la toile.

A+ Papy Gadin

Les Grands Esprits se rencontrent.

Bonjour les monomaniaques
celui du bas a l'air d'être dans le même état
pas bien beau tous ça

Pas pris de photos encore, mais elles arriveront le week-end prochain. Les dents des 2 pignons sont toute les deux très usées, donc je vais regarder sur LBC ce que je trouve. Pour l'heure j'ai tout remonté pour tenter de la faire ronronner un peu maintenant qu'elle a sa nouvelle chaîne de distrib. Je kick, et rien ne se passe.. Quelque coups plus tard je laisse tomber et essaye en poussette mais rien non plus... Redémontage et revérifications de base: contact OK, j'ai une étincelle a la bougie quand je kick, l'essence arrive au carbu, batterie OK, huile a niveau et neuve, j'ai remonté tout ce que j'avais démonter en suivant la RTM, et en respectant les repères a aligner, branchement électriques tous remis.... Je suis donc reparti pour chercher une nouvelle panne la semaine prochaine.

Je viens de regarder. La bougie est une NGK D8E S-L. Pour le carbu c'est quoi le meilleur traitement? J'ai entendu parlé du vinaigre chauffé...
Je repars sur les routes dès cet aprèm, donc je n'aurai plus de photos à poster jusqu'à samedi.
Bonne semaine à tous