CBS lyonnaise version puzzle

Je pense que le mieux, c'est la technique du petit cliquet et du serre-joint.

Chez moi ça a marché alors que les vis étaient bien abîmés.

Modif13

Pour les embouts, tu peux en trouver dans les enseignes de bricolage, il vaut mieux les acheter à l'unité ( ou par petites quantités ) et y mettre le prix, surtout pour les utiliser avec un tournevis a frapper.

Salut Modif13!
J'ai commandé les miens chez Facom, ce sont des "spéciaux" tournevis à frapper, je te dirais ce que ça donne quand j'aurais reçu mon colis.

Cedric38

Je pense que le mieux, c'est la technique du petit cliquet et du serre-joint.

J'ai déjà vu une photo de cette technique mais je n'arrive pas à remettre la main dessus, est ce que tu pourrais m'expliquer ?
J'ai une clé à douille ( je ne connais pas le nom exact) Magnusson, est ce que je peux l'utiliser avec ta technique ? Le soucis c'est que je n'ai pas "d'adaptateur" à coller dessus pour ensuite venir mettre mon embout de vissage.

Voici la bete :


Merci pour votre aide les gars

Tu dois pouvoir mettre l'embout cruciforme du tournevis à frapper dans une douille de 8.

Le but du serre-joint est de tenir l'embout au fond de la vis.
Il ne faut pas trop le serrer, le maintenir droit car l'AR de l'épurateur centrifuge est un peu conique, et débloquer la vis avec le cliquet en surveillant que l'embout reste bien droit.

Si je redémonte mon carter, je ferai une photo de l'opération.

Voici venu le temps des galéres

J'ai essayé le tournevis à frapper, la douille de 8 avec le serre joint et toujours la même galére premiére déception !

Avez vous d'autres idées? En faisant des recherches j'ai lu qu'il était possible de chauffer au séche cheveux, appliquer un ou deux coup de marteau puis essayer. Est ce qu'il y a des contres indications avec cette méthode.

Dur dur je commence à perdre les pédales:(

Salut Helk !

Etonnant que tu n' arrives pas à desserrer cette vis. Le sèche-cheveux ne te sera d'aucune utilité, car il ne chauffera pas assez. Cette technique s'emploie avec un décapeur thermique (500°...) et application d'un glaçon sur la pièce à enlever (dilatation-rétractation des métaux). Cependant, là j'ai un doute, si cette vis est si bloquée. Essaie cependant, ensuite restera l'option de faire sauter la tête de vis à l'aide d'un forêt et de la perceuse, restera ensuite à trouver une vis similaire (tête fraisée) pour la remplacer.

A+,
Eldorado.

Salut Helk

Pour ton épurateur centrifuge , je ne pense pas que le fait de chauffer t 'aidera.
Le plus efficace est le serre joint.



Après avoir mis ton serre joint en place , tu tournes ton embout cruciforme avec une clef plate et ça devrais le faire.

En dernier ressort tu perces tes vis avec du 4 puis du 5 en faisant attention de ne as attaquer le corps de l 'épurateur.
Bon courage.

A+

Papy Gadin

Sinon il te restera toujours la possibilité de venir me voir le weekend prochain avec ton bas-moteur.

Bonjours à tous,

après une petite pause de quelques années la restauration reprend !

Je me met donc en quete d'acheter cylindre+piston, patin de tension et guidage, pochettes carbu+moteur.

Avez vous des adresses à me conseiller ?

Là, il me semble que tu parles des vis de pompe à huile... Moi, je ne m'embête plus avec ça; je perce un avant trou, et après, on peut trouver des forets qui tournent dans l'autre sens; donc on perce, et au bout d'un moment, la vis sort toute seule, et on la remplace par une tête fraisée hexagonale creuse...

salut Christian
je pense que son problème de vis doit être résolu depuis le temps
son histoire date de 2012

... oui, mais il y a eu d'autres timonos, depuis, et pas que les miens... d'ailleurs, faut que je trouve un moment pour préparer un moteur XLS pour le S3, sauf si j'en trouve un. Après, je changerai l'embiellage sur le moteur S3 pour mettre un XLS, ce qui, j'espère, permettra de monter un alternateur de Twin... on continue les restaus avec des pièces d'origines ( variées...)

Super la combine pour les vis!

Suis allé voir mon mécano pour débloquer les vis récalcitrantes.
Je vais l'ouvrir prochainement pour faire le point et la liste des pièces pour la réfection.

Dimanche dernier j'ai fait une bourse moto, mais rien  pour mon petit 125.
Pour le cylindre, j'ai trouvé de l'occase via le bon coin, et un kit piston cylindre en neuf chez 125honda.

Ca doit etre de la refabrication, alors cylindre d'occase et piston en paralellle ou kit cylindre piston neuf ?

Il fait combien, l'alésage des carters, sur CBS ? si c'est 63, les cylindres chinois doivent s'adapter ? ( mais pas en kit 145, pour lesquels il faut du 68...)

trialxls a écrit:Il fait combien, l'alésage des carters, sur CBS ? si c'est 63, les cylindres chinois doivent s'adapter ? ( mais pas en kit 145, pour lesquels il faut du 68...)

c'est le même que sur la S3 puisqu'on peut mettre un cylindre 124cc à la place du 122

On trouve pas mal de trucs, mais j'ai déjà reçu un cylindre avec une ailette cassée... mais dans les chinois, il y en a un qui sort du lot et propose du bon matos:

https://www.ebay.com/itm/Cylinder-Bore-56-5mm-Piston-Gasket-Honda-CB125-CL-XL-125-124CM3-Engine-125cc/281282824478?epid=864575781&hash=item417dc3491e:g:GbYAAOxy87tSFcQZ