Fuite d'huile bas moteur joint 22x35x7

Mon problème provient du joint à lèvre 22x35x7 présent sur le vilebrequin derrière le volant magnétique. (joint à double lèvre)
Le problème c'est que j'ai déjà changé ce joint par un neuf.
Et le résultat est le même.
Donc les questions que je me pose sont :

_Cela proviendrais de l'huile trop fluide, qui arrive à s'échapper ? ( 10w40 )
_L'huile qui est semi-synthetique aurait bouffé le joint dés les premiers tours ?
_Le joint n'était pas de bonne qualité ? ( achat chez honda france )
_Une sur-pression dans la bas moteur ?

Je ne sais pas quoi faire.

Quelqu'un à déjà été confronté à ce problème?

Salut Mysticluna67.
Ce joint est un joint à lèvres ou joint spi.
Il y a un ressort ( normalement ) qui vient enserrer l'arbre sur la lèvre intérieure.
Est-il présent?
Il est possible ( normalement ) sur ce type de joint de déposer le ressort, le désassembler, le couper et le ré assembler afin qu'en étant plus court, il serre davantage sur l'arbre. Vu la dimension de certains joints c'est de la chirurgie.
Le ressort est un ressort à boudin, dont les extrémités sont réunies par une pièce vissée.
Les joints depuis plusieurs décennies sont synthétiques, normalement il ne doit pas y avoir d'incompatibilité avec l'huile.
Une surpression dans le carter moteur peut en effet l'inciter à fuir, tu nous avais parlé de ton moteur usé... Les segments?
L'arbre ( le vilebrequin ) n'est pas rayé sur la portée du joint... N'a-t-il pas un jeu radial trop important ( roulements usés )?
A+
Modif13

Bonsoir;

Il faudrait arriver à voir si ça fuit au centre du joint (donc ressort ou lèvre HS ou bout de vilo rayé ou qui ne tourne pas parfaitement rond) ou à sa périphérie (pb de montage, carter rayé..)

Parce que deux joints neufs d'origine Honda et qui fuient, j'ai du mal à comprendre

Salut Mysticluna et les autres fondus !

Commence par vérifier si la mise à l'air du moteur n'est pas obstruée, ce qui pourrait occasionner ces fuites, du fait d'une surpression dans le bas moteur. Ensuite, il y a peut-être un problème de montage du joint lui-même, abîmé ou monté de travers, enfin s'assurer que la queue du vilo ne soit pas "usinée" à son emplacement, comme déjà indiqué.

A+,
Eldorado.

En fait, avant que je change ce joint la fuite était présente, et après son changement également.

Le ressort était bien présent et sur ce joint.

La mise à l'air n'est pas obstruée.

Le montage à été fait dans le bon sens.

Par contre je vais vérifier que le vilo ne soit pas usinée sur son emplacement comme tu le précité eldorado.
Ainsi que le commentaire de modif 13 ou tu parlais du serrage de ce ressort.

En ce qui concerne l'usure du moteur, je mettrais cette possibilité de coté pour le moment car cette fuite dur depuis ca restauration.

Aurais-je pu faire 12.000km avec un moteur usé?????? qui de ce faite augmenterai la pression du bas moteur???

Re, Mysticluna !

Si le moulin était usé (segmentation, jeu piston HS), il est évident que la pression dans le bas moteur diminuerait, par contre de la fumée sortirait du reniflard.

A+,
Eldorado.

je pensai que la pression augmentait dans le bas moteur du fait que les segment ne sont plus étanche.