Ma SL! j'hésite entre passion et obsession :)

OlivCam a écrit:Oui la photo date un peu

D’ailleurs si vous connaissez des personnes qui seraient susceptibles de m'aider en région parisienne je suis carrément preneur! Parce que là j'arrive à mes limites.

Concrètement je la mets dans le coffre un week-end et je file voir qui veut bien s’éclater avec moi sur un nouveau casse tête!!

Olivier

Totoche a écrit:C'est un forum vivant avec plein de passionnés  

Bon courage

A+

Christophe.

OlivCam a écrit:Ouii! Je lui ai déjà envoyé un MP

Alors tous ces problèmes sont résolu a priori
J'ai fais réaléser la culasse, ( aïe , ça doit être le cylindre...non??) changé le piston et les segments, fait ressouder le cadre, changé le redresseur, changé tous les joints haut moteur, nettoyé à l'essence le moteur, l'allumage et le carburateur (lui je l'ai aussi fait trempé dans du vinaigre blanc puis quelque temps après à l’acétone) et tout dernièrement j'ai racheté la bonne bougie sur vos conseilles.

Là où je bloque c'est sur le réglage de l'avance de l'allumage (j'ai déjà réussi à régler l'écartement à 0,3) ( tu peux y mettre 0.35. La cale de 0.3 passe bien, la cale de 0.4 ne doit pas passer.) puis quand j'aurai réussi faire le réglage de la richesse du carbu (j'ai déjà fait le réglage de fond de cuve).( Pour la richesse, facile. Tu prends comme réglage par défaut celui de la revue technique. Ensuite, tu roules un peu, histoire d'avoir le moteur chaud. Là, tu t'arrêtes et tu règle ton ralenti pour commencer. Tu Revisses légérement ta vis de richesse en écoutant ton moteur. En théorie, il doit commencer à baiser derégime. Il faut en fait tourner la vis de richesse doucement, jusqu'à que tu entendes ton moteur tourner plus haut dans les tours. A ce point tu stoppes et tu tournes ta vis de ralenti pour obtenir un ralenti correct ( environ 1200 trsmn). Quant ton ralenti est bien réglé, tu fais un tour, et tu prends un côte en 5ème . Tu t'arrêtes en cours en tournant la clé de contact et tu t'arrêtes très vite. Tu démontes illico la bougie ( attention c'est chaud!!) et tu regardes la couleur de cette dernière. Café au lait bon, noire trop riche, blanc, trop pauvre. C'est aussi simple que cela ) j'ai essayé de faire le réglage de l'avance comme tu m'avais expliqué mais sans succès.

Sinon comme elle s’arrête un peu d'un coup et parfois redémarre mais ne supporte aucunes petites accélération je me dit que le problème pourrait venir du condensateur. J'ai regardé pour des prises d'air niveau admission et je n'ai rien vu du tout.( je ne pense pas que cela soit une prise d'air. Au ralenti, elle accélérerai seule, puis s'étoufferait et recommencerai ce cycle)

Pour ces réglages qui me fond bloquer je n'y arrive pas malgré de très nombreuses tentatives!!

Voila vous savez tout!!

OlivCam a écrit:Oui oui on parle bien de la vis de ralenti (celle qui vient butter contre le boisseau pour définir sa position la plus basse), je vais réessayer de le démonter et de passer des petits files genre bout de câble de frein de vélo partout

Oliv