faire tousser un CG après 13 ans d'hibernation

merci pour vos réponses.

je vais démonter l'épurateur ( je possède l'écrou à créneaux acheté dans une vie antérieure pour le CBS rouge qui est en avatar)

ainsi, je serai certain de sa propreté.

OK pour faire un joint neuf, j'abandonne la pâte à joint

j'en profiterai pour ouvrir l'embrayage qui semble "collé" mais c'est pas trop étonnant après 13 ans d'inactivité.
je contrôlerai l'épaisseur des disques au palmer, j'aurai une idée sur l'usure de la moto ( je rappelle qu'elle annonce 11000 km)

quelqu'un connait l'épaisseur des garnitures neuves ?

merci

Salut Alain.

Voici les cotes à vérifier pour l'embrayage :

Épaisseurs standards  des disques garnis :  2.9 mm
Il faut les changer quand ils font moins de 2.6 mm

Pour les disques garnis , il faut vérifier que le voile est inférieur à 0.35 mm
Pour le vérifier tu pose le disque sur une plaque en verre ( ou un support bien plat )

Les ressorts doivent être de la même longueur , et avoir au moins 30.5 mm de longueur

Il faut vérifier que les créneaux de l'embrayage soient en bon état
Éventuellement , on peut les reprendre à la lime

Bonne bricole.

A+
Papy Gadin

salut papy gadin, comment vas tu ?

c'est noté pour les côtes, j'ai aussi un comparateur et un marbre donc facile pour vérifier l'éventuel voilage.

comme tu dis si bien, on va bricoler..

salut les timonistes

le mien sur le cbs il colle a chaque démarrage a froid...........lors du 1 er passage de la 1 ere et apres c est fini.. vous avez un remède ? ..........ES CE QUE ça vaut le coup de le démonter .?

Salut Zenzimen,

la question serait plutôt est-ce que cela procure une gêne importante, style bécane qui cale en passant la première ou simple claquement dans la chaîne en passant la vitesse ?
Après, il y a toujours moyen de décoller l'embrayage en kickant vitesse enclenchée, moteur à l' arrêt, ensuite, peut-être revoir la qualité de l' huile ?

A+,
Eldorado.

salut eldo

oui elle cale directement....lors uniquement du 1 er passage de vitesse.... alors 1 coup de kick vitesse enclenchée et tout rentre dans l ordre.....pour moi  c est pas gênant ça fais parti des  " anciennes "

PS...même en changeant d huile ça ne fais rien !!!  surtout si je met de la 20 w 50 la  c est pire  !!  

en fait le but de ma question c est....pourquoi colle t il ? ALORs que mon embrayage est doux ..progressif et qui ne broute pas !!!

Hello, Zenzimen !

Ben, à mon avis il peut y avoir deux raisons :
- les disques garnis sont un peu trop imbibés d' huile et une adhérence se produit entre eux, la 20w50 adhère particulièrement bien aux parois, bon pour la mécanique, pour l'embrayage, c'est plus discutable...
- le plateau de pression ne se lève pas de manière uniforme, les disques ont tendance à se décoller de travers et maintien de ce fait d'une adhérence entre eux. Pour peu que les créneaux de la cloche et des disques soient un tantinet usés, cela accentue le phénomène.
A mon avis, je retiendrais plus la seconde hypothèse.

A+,
Eldorado.

merci du retour....bon le mieux serais de voir au démontage.. .mais bon comme je le disais malgres tout mon embrayage ne patine pas il est doux et progressif..............................alors je vais m en satisfaire .

A+ JEFF

bon, j'avais 5 mn pour bricoler, j'ai retiré l'épurateur, pas sale au "fond", un coup de chiffon et c'est tout bon.

j'ai ouvert l'embrayage.

épaisseur des disques 2.9 mm
longueur des ressorts: 34.3 mm

ça semble bien neuf tout ça, comme je suis certain que le moteur n'a jamais été ouvert côté embrayage ( vis cruciforme qualité Honda intactes, on me comprendra) et que l'épurateur n'était pas trop sale,  je commence à croire qu'elle a vraiment 11000 km ce qui est une excellente nouvelle