restauration cbs antoine74

apres le demontage des roues, mes premieres pieces arrivent, une belle jante arriere, un garde boue pas moche , je vais quand meme lui mettre une couche de peinture zinc/alu en dessous histoire de proteger et bientot le rayonnage des roues apres avoir changé les roulements que je vais acheter dimanche à monclar.

salut Antoine
du beau boulot en perspective
je n'ai jamais rayonné de roue,je trouve ça trop complexe
j'aimerai que tu nous fasse un topo de cette manipulation
je pense que cela peut être très instructif pour le forum
merci, sergio

Pas flagrant le rayonnage, j'ai toujours préféré ne pas faire

cbx a écrit:Pas flagrant le rayonnage, j'ai toujours préféré ne pas faire

salut cbx
oui comme toi je fais faire mais j'aimerai apprendre
à suivre j'espère

ok je vais faire un mini tuto en photos des que tout sera pret (je dois aussi zinguer mes rayons)

pour l'avoir fait sur 4 roues, ça se fait super bien

voici le lien du tuto que j'avais fait à l'époque:

http://www.cb125k.com/tutos/Roue_avant_K4.pdf

merci Jean-Marc
cela va être utile
il faut que je mets ça en post-it
a+sergio

Et bein moi je dis Bravo JM25 ton tuto est parfait!

eldorado a écrit:Euh...

Deux petites remarques :

il faut toujours s' assurer de la longueur des rayons avant commande de ceux-ci, car elles peuvent être différentes d' un côté à l' autre, du fait du déport du moyeu
et comment détermine-t-on l' angle de la tête du rayon ?

Eldorado.

on part sur les références d'origine car sauf à avoir un modèle pour les faire refaire, difficile de mesurer l'angle mais on peut mesurer le développé

il faut savoir que la meilleure solution à mon avais est de récuperer les vieux rayons quand c'est possible puis de les décaper et les faire zinguer à nouveau en même temps que les autres pièces, comem ça on est sur que les têtes et écrous vont bien sur les voiles de jantes

eldorado a écrit:Sergio,

Trialxls nous avait déjà fait un tuto à ce sujet, ici :

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t2538p30-creation-d-un-post-mecanique-et-combine#36833

et un autre ici :

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t2538p30-creation-d-un-post-mecanique-et-combine#36931

A+,
Eldorado.

Merci Eldo j'avais zapper ce tuto , donc pas la peine dans faire un autre
a+sergio

mes pieces continuent d'arriver, la thailande, ma petite bourse de monclar,  david silver (jante avant DID honda origine avec un gros gravage de references sur le coté..moche pour du honda) et weemoto, va falloir que je demarre le zinc, des photos suivront

photos des achats, thai,monclar et dss

Bonjour Antoine, tu pourrais me donner ton adresse thai ? merci

je suis passé par ebay boutique de linly 7878, puis je lui ai ecrit pour obtenir une reduc des frais de port et on est passé en direct...cool

... pour ton rayonnage, il doit rester des marques sur tes moyeux, qui t'aideront à repérer les rayons "pousseurs" et les rayons "tireurs"... je croyais qu'il y en avait tireurs à l'intérieur et pousseurs à l'extérieur, mais je viens de rayonner un moyeu de 200 XR et les tireurs étaient sur la droite, donc intérieur d'un côté et extérieur de l'autre... enfin, bon, la méthode la plus simple consiste à rayonner l'intérieur d'un côté puis de l'autre, avant d'attaquer l'extérieur, qui oblige parfois à dérayonner ce qu'on vient de faire pour passer les nouveaux rayons... l'autre méthode, enfin, une autre consiste à placer tous les rayons sur le moyeu, et décider ensuite de la séquence, mais c'est bien galère...
Il y a des jantes dites "japonaises" et des jantes dites " europérennes" qui n'ont pas les mêmes séquences de perçages; dans ton cas, ça devrait aller, mais sinon, une fois un intérieur rayonné, si les rayons du deuxième côté sont trop courts ou trop longs, il faut décaler un côté d'un cran, et refaire l'essai... c'est un boulot un peu galère au départ, mais une grande satisfaction quand c'est fini, et ça en devient même plaisant... J'ai en projet de faire un outil pour cintrer les rayons; ça permettrait de se fournir en rayons droit pas cher et les cintrer à la demande; kit pour une trentaine d'euros au lieu de 80... sans parler du sur mesure...
... mais bon, pour l'instant, je bute sur des problèmes de précision...

merci pour toutes ces précisions , oui effectivement il reste des petites traces, mais comme j'ai choisi une peinture metal sur mes moyeux c'est un peu atténué...(flemme de polir le tout...) mais ça devrait aller avec tous les conseils et une petite expérience qui date mais c'est comme le velo ça s'oublie pas!

bon, en ce moment je finis une mob av49 de 1969 pour un de mes pote à Cahors, alors la CBS passe au deuxième plan, ceci étant je me suis offert un outil pour démonter les amortos sans risque et sans mal (30 roros livrés ça va).voici la chose

c'est marrant ça
dimanche j'ai promené la bleu
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antoine74 a écrit: je me suis offert un outil pour démonter les amortos sans risque et sans mal

Bonsoir;

Les ressorts d'amorto d'une 125 s'enlèvent à la main !!!

oui, c'est vrai ..mais j'ai d'autres bestiaux au garage...!

entre les différents travaux d'automne incontournables et en  attendant de démarrer ma "chaine" de zingage, j'ai vidangé la bête, plein de limaille dans le filtre, pas bon...
moteur démonté, c'est la chaine de distri qui a mangé -pas trop- le bas du carter, je vais changer le tout.et comme j'ai vu deja sur le forum, le petit clip en bas du tendeur est parti, je vais faire la modif -super!- préconisée avec la goupille meca.

bonne nouvelle haut moteur en +0.5 état neuf

salut Antoine
bonne nouvelle, le haut moteur est bon
pour la limaille, je ne m'inquiète pas trop
généralement, c'est le puits de chaîne qui morfle quand la chaîne est détendue
là vu que ton haut moteur a du peut être, être changé si le cylindre était mort
l'ancien proprio, n'a peut être pas fait le ménage si tu vois ce que je veux dire
et aurait remonter comme un sagouin le moteur
enfin ouvre le pour être sur et tu verras bien
a+sergio

Salut Sergio,

oui tu as raison, j'ai démonté c'est bouffé mais pas trop, je vais quand meme changer le tendeur et la chaine pour etre tranquille