restauration cbs antoine74

antoine74 a écrit:Salut Sergio,

oui tu as raison, j'ai démonté c'est bouffé mais pas trop, je vais quand meme changer le tendeur et la chaine pour etre tranquille

la chaîne est aussi à changée surement
il faut faire le teste de la courbe et tu auras ta réponseICI

bien vu, merci .oui elle a 30mm de fleche...je crois que je vais changer, une neuve tu sais combien elle a de fleche?

tu as aussi cette méthode:

jm25 a écrit:métrologie de la chaine de distribution:

chaine au pas de 6.35
mesure sur 20 maillons

allongement toléré par DID (c'est une DID) 2% voir ici: http://pinokioo.info/BOOK/12017_2/_SWF_Window.html

mesure ext rouleaux: 135.26
mesure int rouleaux 123.83 soit une moyenne de 129.545

20 maillons x 6.35 = 127 mm
allongement: 129.54-127 = (2.545 mm/ 127)x100= 2.004%

poubelle donc puisque nous sommes juste au dessus des 2% tolérés (number of theeth of large sprocket= nombre de dents du grand pignon, 32 ici d'après la parts list, en regular chain)

je m'en doutais, c'est juste pour être certain malgré une chaine changée en 89 par contre à quel kilométrage, ça aucune idée, ce n'est pas noté mais 24 mois plus tard, elle a 30 985km et aujourd'hui 35 000 environ, si le compteur est bien celui d'origine

Salut JM

Merci pour le site de DID

A+
Papy Gadin

merci JM25

puisque j'en suis au démontage , je visite l'intérieur des carters (des deux moteurs....) bref celui qui doit équiper la belle est démonté en premier et là!! un axe de kick HS et un morceau de carter cassé

sur le second moteur axe interne parfait et carter impec sauf que le bout cannelé de l'axe est bouffé! z'avez une combine pour recharger un axe cannelé? ou un axe en bon état? bref comme c'est tout démonté j'aimerais bien remonter du bon je vais pas ouvrir les carters tous les jours

Salut Antoine
pas belles ces pièces
mais que s'est il passé?
si tu as besoin ,je dois avoir le carter abîmé si veux
a+sergio

merci Sergio, le carter je l'ai (de l'autre moteur), là je cherche un axe de kick, j'ai demandé à Philippe CAPOCCI, il va regarder..à suivre

antoine74 a écrit:merci Sergio, le carter je l'ai (de l'autre moteur), là je cherche un axe de kick, j'ai demandé à Philippe CAPOCCI, il va regarder..à suivre

j'avais compris
je te proposais un carter si tu voulais remonter le deuxième
pour l'axe je pense pas que j'en ai un d'avance,si Philippe en a pas je regarderai dans mon stock
a+sergio

ah j'avais po compris pour le carter! je te redis pour l'axe je te tiens au jus

pour le carter je te redis par mp pour pas polluer le forum

l'aventure continue..déjà, le père noel va m'apporter un beau coffret de mèches TIVOLY... cool.je vais faire des trous partout
en nettoyant/révisant la culasse je me suis rendu compte que le trou de la bougie est en 14mm, visiblement depuis un peu de kms vu l'état bien noir du filetage, sans doute fait par un pro, l'ancien proprio étant amnésique je vais meme pas lui poser la question lol!

reste à trouver la bougie qui va bien et je crois que c'est bon je vais prendre une NGK B8ES, culot gros diamètre (14) bon indice thermique et filetage long (19mm) il me reste du stock de mes YAM,S
Et vous, les adorateurs du timono, vous avez déja eu le cas d'un réalésage du puit de bougie? ça passe pas très loin de la soupape d'admission, mais ça passe...on va remonter comme ça, je verrai à l'usage.ptites photos pile et face

Salut Antoine !

Il aurait été plus judicieux que l' ancien proprio fasse mettre un Hélicoil pour garder le diamètre d'origine...
Quand à la longueur du culot de bougie, méfiance, voir s' il n' y a pas un risque que la soupape d' admission tape dedans...
Il y a toujours la possibilité de faire poser une bague en insert pour retrouver le diamètre d' origine.

Eldorado.

P.S : quand tu auras reçu tes forets, tu pourras toujours chantonner ceci :

Salut à tous

Antoine à tu trouvé ton axe de kick ?      Dans mon gourbi  j en ai trouvé un mais je ne sais pas si  c est compatible avec ta machine .

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A biste  des nas  cela doit faire 175 mm ou 180 mm par la , il était monté sur un CB 125 J

A plus
Seb

salut seb
normalement non
le S3 est différent du CBS
a+sergio

Salut  Sergio

Bon  tant pis .

Seb

pour Seb, merci beaucoup, il me semble identique à première vue.tu es sur de sa provenance? .mais si Sergio pense que c'est pas le bon, je vais mesurer précisément les cotes du mien et te redis par mp.
pour Eldo, oui helicoil, ça me permet d'utiliser les ref d'origines en bougie et sans doute d'éviter les possibles problèmes, je remonte d'ici quelques jours, vers ma Haute Savoie natale et le frangin est un spécialiste des hélicoils (il roule en vieilles italiennes!!)i je crois que je vais lui poser ma culasse.

il me semble qu'ils sont différent
S3
http://www.cmsnl.com/honda-cb125s-1978-usa_model414/spindlestarter_28251397010/#.WFJEErLhCN4

pignon
http://www.cmsnl.com/honda-cb125s-1978-usa_model414/pinion-kick-start_28211397010/#.WFJFLLLhCN4


CBS

http://www.cmsnl.com/honda-cb125s-1972-usa_model410/28250365000-spindle-kick_28250355000/#.WFJF47LhCN4


pignon
http://www.cmsnl.com/honda-cb125s-1972-usa_model410/pinion-starter_28211107000/#.WFJGJbLhCN4

maintenant il faudrait les mettre cote à cote
j'ai pas de S3 démonté
a+sergio

oui c'est sur ils sont bien différents (la butée n'est pas présente, les cannelures sont droites..) celui de seb semble bien etre un cbs j'ai "coté" un axe cbs ci dessous, seb, si tu peux regarder et sergio ton avis?

merci à tous les deux

Salut  les  "hara kick ri "

Antoine voici un relevé de cotes de mon axe de kick je ne po pas te confirmer l origine de cet axe , il était monter sur un moteur de CB125J.
Donc je ne connais pas l historique de ce moteur ; " mesclage" de pièces ???????????? mais c est moi qui l ai déposé.

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J espère que c est lisible  

A plus

Seb

salut à tout les deux
ils se ressemble étrangement

je reste ba!

bein je pense que ce sont les 2 memes! seb merci je te contacte par mp

salut à tous ,j'ai enfin eu le temps de tester mon kit de zingage  et voila le resultat, pour moi je trouve ça correct, mais un constat les pieces fortement rouillées (quelques rayons) reviennent bien propres mais restent mat.sinon la mise en oeuvre n'est pas trop compliquée.photos avant/pendant/après.
les pieces plus grosses comme les axes de roue demandent plus de temps mais chouette resultat, les bains sont réutilisables je crois que quelques boulons du 500XT vont prendre un bain!
 .

génial le résultat!
ca permet de repartir sur du propre

Alex